Marinisierte Mercedes Dieselmotoren OM601-606 / Contra aktuell neue Marinediesel

[T-Technik]

Manuel,

Du darfst aber nicht vergessen, dass Du selber einiges machen konntest,
die meisten anderen nicht .
Deine Arbeitszeit auch nicht vergessen ! Wie auch Kosten von Werkzeug
u. Maschinen !

- Dann noch Kühlmittelpumpe Kreis 2 ?
- Umbau R-ESP , bestens die originale mit EDC u. neuer Steuerung .
- Turbo, besser flüssig gekühlt .
- Optimierung der Wärmeabfuhr an den Abgasaustritten .
- Und zig Kleinigkeiten .


Hinweis :

Ich sehe Pressfittinge, vermute Viega . Hast Du geprüft, ob die Dichtringe Salz u. o.
auch Kühlkonzentrat vertragen ?




Grüße : TOMMI

[Manuel111]

Hallo....

also im Salz bin ich nicht unterwegs.
Aber dieses EPDM ist wohl hart im nehmen da in der Heizung ja auch Glycol gegen Frostschäden eingefüllt werden kann.
Bis jetzt jedenfalls alles Dicht ! ( etwas über 200 h)
Aber die Leitungen werden eh noch geändert diesen Winter da ich auf Plattenkühler umtausche.
Zuviel Kühlung im Abgasstrang ist auch nicht gut.
Ich habe schon den Krümmer mit Wasserkühlung gebaut was das Abgas Extrem runterkühlt und dessen Fließgeschwindigkeit ganz Arg reduziert.
Kalte Abgase sind zu langsam.Folge .....der Lader spricht später an weil der Flow zu lahm ist.
Impellerpumpe war übrig vom V8 Motor.
Wanderte auch gleich wieder an die KW......weniger Reibung beim Riementrieb !

Manuel

[Manuel111]

Zitat von T-Technik

Manuel,

Du darfst aber nicht vergessen, dass Du selber einiges machen konntest,
die meisten anderen nicht .
Deine Arbeitszeit auch nicht vergessen ! Wie auch Kosten von Werkzeug
u. Maschinen !

- Dann noch Kühlmittelpumpe Kreis 2 ?
- Umbau R-ESP , bestens die originale mit EDC u. neuer Steuerung .





Grüße : TOMMI

Achso......warum sollte man denn dieses Elektronikzeug ins Boot bauen ?
Macht doch nur Fehler.
Ich hab den Motor mal mit einer Trijekt am laufen gehabt und fand das schon erheblich aufwändiger .
Mit der mechanischen Pumpe inkl neuer besserer ALDA Dose läuft er genauso gut.
Kein Rauchen ! (Ich fahre 7.5 mm Pumpenelemente)
Und wenn ich hier schreibe das ich von Berlin bis zum Plauer See in Meck Pom 100l Diesel verheitzt habe glaubt das eh keiner.( Mit beiden Motoren)
Ich konnte das Auch nicht glauben und Überprüfte das mit dem Zollstock im Tank und es Stimmte
Das wird die Elektronik nicht besser machen zumal ja nur Luftmasse gemessen wird und der Regler der Pumpe dementsprechend bestromt wird.
LD Reglung ist ab Werk auch simpel.
Mechanik ist jedenfalls Cool ! Nur 12 V bissel Luft und Diesel.

[A. Lardy]

Sagt mal, hat jemand eine Idee, wo ich evtl. zwei baugleiche Sauger herbekomme? Am Besten überholt und komplett anschlussfertig?

Vielleicht auch mit einer Preisvorstellung.....

Danke schon einmal.

[Manuel111]

Bei kleinanzeigen steht einer drin .

Manuel

[Rxinfinity]

Link bitte

[Manuel111]

Ich bekomme keinen Link kopiert wenn ich mit der App drin bin.
Gib bei Kleinanzeigen "Bootsmotor Diesel " ein dann kommen sogar 2 untereinander.
Der erste ist ein Privat Bastewerk und der zweite der einer Firma.
Also der für 3500!
Hab diese Motoren mal bei Ebay gesehen von einer Firma in Hagen glaub ich.

Manuel

[Herzainiak]

Moinsen, bin auch neu hier, hab aber schon viel im Forum gelesen...

Tatsächlich sind die OM601/604 auch meine Favoriten. Für mich würde es etwas kleiner reichen. Ob ein oder zur Sicherheit 2 Motoren, weiß ich noch nicht. Deshalb würde ich aber ein OM604(LA) favorisieren, mit Langhubtechnik vom OM601LA, Kolben vom OM605 und Ansaugbrücke vom OM602A.

Ich möchte eigentlich nur ein 2 Liter Motor haben (gibt’s aber glaube ich nur in Italien C200D), mit 3000 Umdrehungen.
Die Ladeluftkühlung stelle ich mir Kompakt in der Brücke vor. Gab‘s mal für den OM603A, in der 3,5 Liter Version für den G.
Ölwanne vom Vito und halt Öl Wärmetauscher am Filter...

Jetzt zu dem eigentlichen Punkt:
Bisher wurde ja immer das Abgas runter gekühlt, inkl, dem Turbo.
Da in den Motorengenerationen schon EURO2 üblich waren, mit AGR, würde eine Abgasnachbehandlung Sinn machen, zumal man dann mit Biodiesel nicht nach Pommesbude riecht.
Dazu braucht man aber die Abgastemperatur bis zum Filter (ohne SCR!). Damit hätte man im Boot zumindest eine PMK2/EURO4 Abgasnorm.

Träumchen wäre eigentlich dass noch mit Hybridantrieb zu kombinieren, zumal man sich dann eigentlich (so glaube ich) das Getriebe sparen könnte.

Gibt es hier dementsprechend Leute mit Erfahrung die Abgasanlage gut zu isolieren?

Hat jemand schon einmal so etwas gebaut?

Ciao, Oliver

[leo12305]

Hallo Sven,
ich habe in meiner Cytra 2 Cobra z-antriebe die ich mit einem 606 verbinden mochte. Würde mir gerne die Adapter Platten fräsen. Würdest du die Maßzeichnung oder die g-gode Dateien für deine Platte freigeben?
MfG
Leon

[onkelrocco]

Für 15 k€ würde ich mir was Fertiges aus Ungarn holen:

https://mtmarinemotors.com/de/startseite/

[MS.Erika]

Hallo
Gibt es Befestigungen für einen Gaszug an Om 603 ? Oder Anbauteile?
Oder wie haben es Dieselfahrer gemacht?
Vg.Manfred