Problem mit der Motorkühlung

[Don Paplo]

Hallo zusammen.

Mein Boot war 5 Jahre stillgelegt. Ich wollte es wieder in Betrieb nehmen und
habe einen neuen Impeller eingebaut. Am Motor das Thermostat entfernt,
führ einen schnelleren Durchfluss. Wasseranschluss hergestellt, Motor gestartet.
Jetzt das Problem! Ich habe keinen Wasserdurchfluss vom Z- Antrieb zum Motor. Impeller ist richtig eingebaut!
Motorkühlwasser wird Warm, aber am Z- Antrieb kommt kein Wasser raus.
Motor ist ein Mercury 3 Ltr 4 Zylinder. Z- Antrieb ein Alpha one 1
Kann mir vielleicht jemand weiter helfen?

Gruß Don Paplo

[menschmeier]

Da wird wohl der Coupler defekt sein, dann wird der Impeller im Z-Trieb nicht angetrieben.
Oder hast du den Mitnehmer/Passfeder im Impeller vergessen ?

[turbopapst]

Hallo Don Paplo,

ob der Coupler kaputt ist kannst Du ganz einfach testen, indem Du bei laufendem Motor einen Gang einlegst...

[Don Paplo]

Danke für die schnelle Antwort

Passfeder ist eingebaut.
Eine Frage, was und wo ist der Coupler habe keine Ahnung.

[turbopapst]

Zitat von Don Paplo

Danke für die schnelle Antwort

Passfeder ist eingebaut.
Eine Frage, was und wo ist der Coupler habe keine Ahnung.

Der Coupler ist eine Art Schwingungsdämpfer der an der Schwungscheibe montiert ist, und die Welle vom Antrieb aufnimmt.

[turbopapst]

Link: https://www.youtube.com/watch?v=TxLTzWEOshM&t=6s

[ralfschmidt]

möglicherweise war der Antrieb nur nicht tief genug im Wasser, das Wasser muß über der Pumpe stehen, wenn das nicht geht mit Spülohren testen,
mal testen ob sich der Propeller dreht, wenn man bei laufendem Motor einen Gang einlegt
den Zulauf Schlauch mal am Thermostat abmachen und dann den Motor kurz starten da sollte dann reichlich Wasser aus dem Schlauch kommen,
normal reicht es auch nicht nur den Impeller zu wechseln, mindestens das Blech auf dem der Impeller läuft ist genau so fertig wie der Impeller selber

[Stipper1]

Zitat von Don Paplo

Hallo zusammen.

Mein Boot war 5 Jahre stillgelegt. Ich wollte es wieder in Betrieb nehmen und
habe einen neuen Impeller eingebaut. Am Motor das Thermostat entfernt,
führ einen schnelleren Durchfluss. Wasseranschluss hergestellt, Motor gestartet.
Jetzt das Problem! Ich habe keinen Wasserdurchfluss vom Z- Antrieb zum Motor. Impeller ist richtig eingebaut!
Motorkühlwasser wird Warm, aber am Z- Antrieb kommt kein Wasser raus.
Motor ist ein Mercury 3 Ltr 4 Zylinder. Z- Antrieb ein Alpha one 1
Kann mir vielleicht jemand weiter helfen?

Gruß Don Paplo

Falls Du mit Spühlohren gearbeitet hast und kein Wasser durchkommt dann gib mal kurzzeitig etwas mehr Gas, also so 2000U/min. Kann sein das dein Impeller dann erst ansaugt. Bei meinem Mercruiser 3.0 war das so. Gas dann wieder zurücknehmen, nicht das die Temperatur zu hoch wird

[Don Paplo]

Danke

werde alles mal ausprobieren.

[goec2468]

Deine Beschreibung ist etwas dürftig:
- Hat der Motor eine 1KK oder 2KK?
- Wurde der Motor an Spühlohren getestet?
- Woran hast Du festgestellt, dass kein Wasserfluss vom Z-Antrieb zum Motor stattfindet?

Gruß

Götz

[Don Paplo]

Hallo an Alle.

Frage! Was ist 1KK und 2KK?
Den Motor habe ich mit Spülohren betrieben, dem zufolge müsste Wasser am
Z-Antrieb austreten. Da kommt nix. Coupler ist auch intakt.
Ein Paar Bilder dazu.
Welcher Schlauch kommt vom Z-Antrieb, ich nehme an der kleinere der nach hinten führt. Wenn ich dort vom Motor aus Wasser reinblase, müsste doch am
Z-Antrieboberteil Wasser raus kommen. Das Unterteil ist abgebaut.
Kann mir jemand Erklären wie der Kühl und Wasserkreislauf funktioniert.

Danke im Voraus

Don Paplo

[menschmeier]

1 und 2 KK steht für ein oder zwei Kühl Kreisläufe
Standard ist die 1 Kreis Kühling ( so wie bei deinem Motor) dabei wird das Seewasser von der Impellerpumpe in die Kühlräume des Motors gedrückt und von der Motoreigenen Zirkulation Wasserpumpe in einem Kreislauf gehalten, bis es ab ca.68°C mehr und mehr durch Frischwasser ergänzt wird, dazu dient das Thermostat das sich dann mehr und mehr öffnet bzw. wieder schließt um die Motorbetriebstemperatur zu halten. Das heiße Wasser wird dann weiter durch den Auspuff und die Propellernabe wieder zurück in den See gedrückt.
In deinem ersten Bild ist der Seewasserführende Schlauch der, der über der Kupplungsglocke am Zylinderkopf entlang zum Thermostat Gehäuse geht.
Eine 2KK ist die bessere aber auch teurere Variante, denn da wird der Motoreigener und mit Frostschutz gemischter Wasserkreislauf vom Seewasser im Motorwärmetauscher, der dann als Kühler dient, umspült.

[B4-Skipper]

Zitat von Don Paplo

Hallo an Alle.

Frage! Was ist 1KK und 2KK?
Den Motor habe ich mit Spülohren betrieben, dem zufolge müsste Wasser am
Z-Antrieb austreten. Da kommt nix. Coupler ist auch intakt.
Ein Paar Bilder dazu.
Welcher Schlauch kommt vom Z-Antrieb, ich nehme an der kleinere der nach hinten führt. Wenn ich dort vom Motor aus Wasser reinblase, müsste doch am
Z-Antrieboberteil Wasser raus kommen. Das Unterteil ist abgebaut.
Kann mir jemand Erklären wie der Kühl und Wasserkreislauf funktioniert.

Danke im Voraus

Don Paplo

1KK = Einkreiskühlung
2KK = Zweikreiskühlung

Schau mal hier, da findest Du auch die Unterschiede zwischen 1KK und 2KK und noch viel mehr.

Wenn das nicht genau Dein Motor ist, dann boatinfo.no das richtige Handbuch suchen.

Gruß Lutz

[B4-Skipper]

Der rote Kreis zeigt den Wassereinlass vom Z


Gruß Lutz

[menschmeier]

Wenn also der Propeller vom laufendem Motor und eingeschalteten Gang gedreht wird, dann ist der Coupler i.O. und somit dreht sich auch der Impeller. Dann aber muss aus dem, am Thermostatgehäuse abgezogenen Seewasserschlauch, kaltes Wasser gefördert werden.

[goec2468]

Zitat von Don Paplo

Hallo an Alle.
.................
Den Motor habe ich mit Spülohren betrieben, dem zufolge müsste Wasser am
Z-Antrieb austreten. Da kommt nix. Coupler ist auch intakt.
Ein Paar Bilder dazu.
Welcher Schlauch kommt vom Z-Antrieb, ich nehme an der kleinere der nach hinten führt. Wenn ich dort vom Motor aus Wasser reinblase, müsste doch am Z-Antrieboberteil Wasser raus kommen. Das Unterteil ist abgebaut.
........

Don Paplo

Wenn alles funktioniert, dann müßte aus der Propnabe Wasser austreten. Allerdings dauert es eine Weile, bis das gesamte System mit Wasser gefüllt ist und das dann austritt.
Wenn Du in den Kühlwasserzufuhrschlauch vom Transom zum Motor Wasser in Richtung Z-Antrieb (also verkehrt herum) drückst, müßte es aus der Unterseite des Oberteils fließen.


Gruß

Götz

[Don Paplo]

Hallo Götz

Genau so müsste es sein. Habe ich auch gemacht, aber das Wasser drückt
aus dem schlauch wieder zurück. Kann es sein das etwas den Durchfluss
behindert, aber was?

Gruß
Don Paplo

[menschmeier]

.....da wird bestimmt was im Rohr/Schlauch stecken.
Ich hatte das mal das, das die Gummihülse der Impellerpumpe teilweise ins Steigrohr des Z-Triebs hineingedrückt war.

[ralfschmidt]

im Transom könnte der Schlauch durch einen Knick abgedrückt sein,
wenn du am Thermostat den Schlauch abmachst und von da mit Druck spülst muß das Wasser am Antrieb rauskommen, wenn du Servolenkung hast, könnte auch der Ölkühler ein Problem haben,
wenn spülen nicht geht würde ich mit einem dünnen Drahtseil oder einen Kabeleinzug Spirale in den Schlauch gehen um zutesten wie weit man kommt

[Don Paplo]

Hallo zusammen.

Problem gefunden und bereinigt.
Man glaubt es nicht :wall
Beim letzten Kroatienurlaub nicht richtig gespült, Restwasser im Antrieb,
5 Jahre Stillstand. Resultat, alles voller Salz und Zementhart, da kommt
kein Wasser durch. Wieder was dazu gelernt.
2 Bilder dazu.

Danke für eure Mithilfe

Don Paplo