Trailer Einstellung

[ralfschmidt]

gibt ja immer mehrere Möglichkeiten wie man sein Ziel erreichen kann, wenn das mit deinen Achsen weiter hin nicht klappt würde ich da richtige Schrauben mit Stopmuttern einsetzen, damit kann man auch das seitliche Spiel minimieren, dadurch verlagert man einen Teil der Biegekräfte auf die Rollenhalter
die Schrauben sollten dann schon 10.9 sein, Edelstahl wäre da nicht unbedingt meine erste Wahl

[Sebi1]

Edelstahl ist zu weich deswegen wird entweder eine Schraube genommen ab 10.9 oder ein hoch vergüteter Baustahl

[ralfschmidt]

10.9 ist schon gut und auch bezahlbar

[Yups]

Zitat von Sebi1

Edelstahl ist zu weich deswegen wird entweder eine Schraube genommen ab 10.9 oder ein hoch vergüteter Baustahl

Watt? Das rostet dann im Salzwasser ganz wunderbar vor sich hin...
Wenn es eine Rolle mit 16mm VA Welle nicht hält, müssen es eben 2, 3 oder 4 gemeinsam Schultern.
Solange die Welle überlastet ist, kann es der Rolle auch nicht gut gehen.

[Chili]

Und - ich wiederhole mich - 20cm lichte Weite tragen besser als 30cm.

[Käpt'n Rook]

Wenn du nicht mehr als zwei Traversen hast. geht auch so was (habe ich bei meinem vorigen Boot ohne die Sliphilfe auf dem Trailer verbaut).

https://www.ebay.de/itm/292361116566...=10001&mkevt=1 (PaidLink)

Ich kann nur ebenfalls zu zusätzlichen Kielrollen raten.

Vielleicht versuchst du doch mal, das Boot nur mit Hilfe der Winde (also ohne Unterstützung durch den Bootsmotor) auf den Trailer zu ziehen. Eigentlich sollte das gehen.

[ralfschmidt]

Zitat von Chili

Und - ich wiederhole mich - 20cm lichte Weite tragen besser als 30cm.

da hast du natürlich recht

[bayliner1802]

zu 99% sind 130 mm breite Kielrollen an Trailern verbaut. Eine 20 cm breite Kielrolle ist bei meinem z.B. nur die erste Rolle. alle anderen sind 130mm. Die Durchbiegung bei hoher Last ist hier noch niedriger...

Gruß Carsten

[Sebi1]

Ich probiere es weiterhin min 30cm langen rollen aus. Werde nach dem Urlaub sehen ob das slippen mit der der eigen gebaute Wippe funktioniert. Fakt ist jedenfalls die Rolle die vorher drin war ist keine Stoltz gewesen, habe ich aber erst im Nachhinein erfahren können. Wenn sich nochmals eine Stange krum biegen sollte warum auch immer Greife ich auf 42CRMO4 oder sogar auf 50CRMO4 Material zurück

[Sebi1]

Edelstahl rostet genauso im Salzwasser, es sei denn das Material besteht aus V4A. Außerdem wird der Anhänger niemals im Salzwasser versenkt werden, wenn sieht der Trailer nur Süßwasser
Edelstahl ist weicher wie die Normale Stahlwelle schau dir Streckgrenzen an.

Zitat von Yups

Watt? Das rostet dann im Salzwasser ganz wunderbar vor sich hin...
Wenn es eine Rolle mit 16mm VA Welle nicht hält, müssen es eben 2, 3 oder 4 gemeinsam Schultern.
Solange die Welle überlastet ist, kann es der Rolle auch nicht gut gehen.

[Yups]

Zitat von Sebi1

Edelstahl rostet genauso im Salzwasser, es sei denn das Material besteht aus V4A.

V2A (ich denke das ist mit "Edelstahl" gemeint") rostet nur oberflächlich im Salzwasser, ist für einen Trailer der nur kurzzeitig ins Salzwasser kommt also gut geeignet.
Aber gut, bei Süßwasser kannst du natürlich auf hochfeste Stähle setzen

[ralfschmidt]

bei so schweren Booten sind hochfeste Stähle Pflicht für die Achsen,
zumindstens sollte man dafür keine Gummischrauben benutzen
und einfetten mit Seewasserbeständigem Fett schadet auch nicht

[Chili]

Zitat von bayliner1802

zu 99% sind 130 mm breite Kielrollen an Trailern verbaut. Eine 20 cm breite Kielrolle ist bei meinem z.B. nur die erste Rolle. alle anderen sind 130mm. Die Durchbiegung bei hoher Last ist hier noch niedriger...

Aber ich wette dagegen:
Gerade bei den Booten ab 19 Fuss aufwärts sind 99% der Rollen 20cm Rollen.
Die 130mm Pups-Dinger sehe ich eher selten.