BMW 116er Benziner - Kaltstartprobleme

[Freibeuter]

Tja Digga!
Leider hast du einen Prince-Motor. Die Fehlermöglichkeiten können brutal sein. Der komplette Ölkreislauf ( und nicht nur der) ist eine Fehlkonstruktion mit zig Nach - und Verbesserungsdetails. Wenn der Wuppti in einer guten BMW Werkstatt gepflegt wurde und alle Rückrufaktionen Nachbesserungen gefahren 2urden, gibt vllt eine ökonomische Chance -ansonsten wirds wahrscheinlich schwierig und teuer.

Da die Diagnose keine Meldung hinterlegt hat, kann man von einer mechanischen Bauteilveränderung durch Abrieb oder Ablagerung ausgehen. Wo der Wurm sitzt, ist zerlegefrei kaum seriös zu beurteilen.

1 oder 2 Pullen Systemreiniger können mit Glück eine Verkokung im Strang oder Sitz lösen, ansonsten sehe ich eher nur den Weg zum Profi.
Übrigens: Peugeotschrauber haben wahrscheinlich mehr Erfahrungen mit dem Kernmotor, als der eigene Werkstattbetrieb.

Ich kann dir leider keinen pfiffigen Tipp von der Tastatur aus geben.

Hier gibt's eine kleine Pausenlektüre:
https://123vs.ru/de/novyi-dvigatel-e...olomki-motora/


So, nun gucke ich noch mal aufs Baujahr und stelle fest ist doch ein "echter" BMW Motor.

Kauf die Injektorenreiniger und behalte nach Benutzung den Kaltstart im Auge. Tut sich irgendwas, laß die Düsen tauschen.

[Metalfriese]

Denk mir grad, was red er denn...das ist ein e87 mit dem n43, dem DI Nachfolger vom n42....
Aber OK...
BMW Valvetronik Motoren haben mit der Laufzeit im Kaltstart öfter Problemchen mit den Excenterwellen der Valvetronik und zicken dann die ersten Sekunden.
Doch die n43 sind eher bekannt für- wie Jörg schreibt - verdreckte (Verkokt -wie bei DIs üblich...) Enspritzdüsen. idR müssen diese getauscht werden, dann laufen die wieder. Ultraschall oder so bringt kaum was.