Was ist das für ein Gewinde

[Mathias-]

Hallo zusammen, an meinem Z-Antrieb habe ich an der oberen Ölgezriebeschraube ein Adater drauf auf den dann der Ölschlauf von dem Aufangsbehälter geht. Nun ist der Adapter beim anziehen abgerissen. Da ich fast keine Kraft aufgewendet habe ließ sich der Gewindeteile wieder raus drehen. Mein Teile Dealer meinte das wäre was selbst zusammengeschustert und gibt es so nicht. Oben passt eine normale ablasschraube rein aber was ist das für ein Gewinde.? M8 Schraube klappert M10 geht nur ein gewindegang rein dann ist Ende. Genauso der vom Schlauch kein M8 und kein M10! Vielleicht kennt ihr ja den Adapter ansonsten Dreh ich die normale ablasschraube rein und deaktiviert dann Öl Behälter. Bei dem Adapter in meiner Hand fehlt natürlich der Gewindebolzen.

[T-Technik]

Hallo Mathias,


da gibt es zwei Möglichkeiten .

A : Du nennst die genauen Daten deines Antriebes und jemand kann es,

anhand von Unterlagen oder Erfahrungen sagen .

oder

B : Das Gewinde messen und prüfen, d.h. mit Meßschieber u. Steigungslehre .


Neben den metrischen Gewinden auch Feingewinden,
gibt es ja auch noch Steigungen in den beiden Inch-Welten .


Schönes WE : TOMMI

[fliegerdidi]

Das scheint mir ein System von Bremsleitungen zu sein, wo auch die Dichtfläche A1 oder A2 wichtig ist.

Gewinde sind meißt M10X1 oder M12X1.

Wie Tommi schrub, ohne Messen geht da nix, Durchmesser und Steigung.

Gruß Didi

https://www.bremsleitungen-online.de...pter/index.php

[Mathias-]

Du hast natürlich recht. Es ist ein Alpha One Gen1 an einem 3 Liter Mercury

Das Gewinde vom Schlauch hat eine Steigung 1 mm und das was in den Z Antrieb geht 1,5 mm beide aussendurchmesser kann ich nur mit dem Zollstock auf 9 mm schätzen da mein Messchieber verschwunden ist.

[hein mk]

Moin
Ohne Messschieber und Gewindekammlehre ward dat nix. Da für sind für Verschraubungen von Luft- und Ölleitungen, egal ob Schmierung, Hydraulik oder Pneumatik, zu viele Gewinderarten auf dem Markt. Das reicht von Whitwortrohrgewinde über metrische Feingewinde und Amizeugs wie NPT bis hin zu anderen Spezialitäten.
Gruß Hein

[turbopapst]

Hallo Tommi,

das Gewinde der Oberen Ablassschraube ist 3/8 Zoll.

[hein mk]

Moin
Drei Achtel Zoll welches? BSP, NPT, UNC, UNF, Whitworth??
M10x1 ist sehr nahe an R 1/8 bzw 1/8 BSP. Man kann das zusammenwürgen, also ein mal
Gruß Hein

[turbopapst]

Zitat von hein mk

Moin
Drei Achtel Zoll welches? BSP, NPT, UNC, UNF, Whitworth??
M10x1 ist sehr nahe an R 1/8 bzw 1/8 BSP. Man kann das zusammenwürgen, also ein mal
Gruß Hein

Hallo Hein,

ich habe bei meinem Antrieb die obere Schraube auf M10 x 1.5 nachgeschnitten. (Gewinde war ausgeleiert) geht ohne zu bohren.

[hein mk]

Zitat von turbopapst

Hallo Hein,

ich habe bei meinem Antrieb die obere Schraube auf M10 x 1.5 nachgeschnitten. (Gewinde war ausgeleiert) geht ohne zu bohren.

Moin
Wenn da vorher was um M8 vorhanden war geht das M10x1,5 ist ja ISO-Gewinde, Kernbohrung 8,5 wenn die größer war ist das auch nur halber Kram.
Gruß Hein

[CaptMorgan]

Hi,

Ich würde mal sagen 3/8"-16 am Getriebe und 3/8"-24 am Schlauch.
Und weil es ein Ami ist dann auch UNC bzw. UNF und nicht British BSW/P/F/....
Beim Schlauch wird es sich um einen zweckentfremdeten Schlauch vom Powertrim handeln.

BG
Stephan

[Stingray 558]

Eben mit Gewindelehre und Schieblehre: Gewinde bestimmen:
--

Erinnert mich deutlich an: (Die Firma hat s damals lang vor Mercruiser so verbaut)
https://www.boote-forum.de/showthrea...ser+Deggendorf

[Mathias-]

Zitat von turbopapst

Hallo Hein,

ich habe bei meinem Antrieb die obere Schraube auf M10 x 1.5 nachgeschnitten. (Gewinde war ausgeleiert) geht ohne zu bohren.

Genau so werde ich es wohl auch tun. Hatte aber tatsächlich Angst, weil das kernloch definitiv zu groß ist. Vermutlich wird es halten da es ja Drucklos ist aber trotzdem bleibt ein ungutes Gefühl. Kein Plan was die da zusammengewürfelt haben aber wenn ich was finde passt entweder die eine Seite oder die andere aber beide nie.

Die Ölablsschraube passt ja rein weshalb ich schon überlegt habe die zu durchbohren und das andere Teil dort anzuschweißen. Aber es sind wieder verschiedene Materialen die nicht halten werden.

Das was ich aktuell favorisiere ist der Anschluss von der Ölpumpe. Dieses lange Plastikteil. Es passt super rein. Dann würde ich den Kompletten Schlauch entfernen und durch ein einfachen Schlauch ersetzen. Auf dem Vorratsbehälter ist er jetzt schon nur gesteckt und am Antrieb würde ich ihn auch auf das Plastikteil stecken und mit Schelle sichern.

[turbopapst]

Hallo Mathias,

mach einfach die original Ölschraube rein, und entferne den Schlauch und den Ölbehäler.

Der Alpha One Gen1 hat/braucht keinen Ölmonitor

und schon hast Du dein Problem gelöst...

[Mathias-]

ehrlich gesagt habe ich das auch in die engere Wahl gefasst

[Mathias-]

Um etlich gesagt habe ich das auch in die engere Wahl gefasst

Es ist dieses Gewinde 3/8"-16 UNC

[turbopapst]

Zitat von Mathias-

Um etlich gesagt habe ich das auch in die engere Wahl gefasst

Es ist dieses Gewinde 3/8"-16 UNC

Link: https://www.bootskram.com/motor-ersa...s-18-2244.html

[Mathias-]

Danke für den link aber ich hatte die Schraube unten bestellt und passt genau rein. Alles angeschlossen und aktuell dicht. Lasse es mal bis morgen stehen und schaue ob morgen noch immer alles trocken ist. Vermutlich werde ich das Innengewinde nacharbeiten müssen aber so sollte es auch gehen.