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Allgemeines zum Boot Fragen, Antworten & Diskussionen. Diskussionsforum rund ums Boot. Motor und Segel! |
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Themen-Optionen |
#26
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Denke der einzig gangbare Weg ist das Boot in eine Vercharterer Flotte einzugliedern.
Die Frage die ich mir aber stellen würde ob sich das im Hinblick auf einen späteren Verkauf lohnt. Charterboote werden nur mit einem deutlichen Abschlag verkauft. Und die Nutzung als Charterboot, sei sie auch nur kurz, wirst du beim Verkauf angeben müssen. Der Supergau wäre, wenn du nur 1 Saison vercharterst, damit ein Charterboot erzeugt hättest und dann nur entsprechend weniger für das Boot geboten bekommst. Ich würde verkaufen, wobei ich einräume dass ich keine Ahnung habe ob der Markt für Yachten mit einem relativ hohen Spritverbrauch sich nicht gerade dreht. Gruß Chris
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#27
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Also wäre es für mich Sinnvoll die ausstehenden Arbeiten (Gummibälge erneuern + Anoden Erneuern) machen zu lassen und damit die VB-Spanne, die ich mir gesetzt habe etwas zu reduzieren...
Ich frage Montag mal an, was das ganze Kosten wird, vielen Dank für all eure Empfehlungen!
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#HTML kann ich Reiseberichte: Erster (kurzer) Bootstörn Start of a Journey - oder: Wie ich auszog ein Boot zu kaufen Ghostboat - Reise ins Winterlager (+ Jahresrückblick) |
#28
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Na ja ,das Material kostet nicht viel ,das teure sind die Arbeitsstunden . Aber wenn es nur die 2 Sachen sind ist das auch sehr überschaubar.
Gruß Rainer |
#29
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Zitat:
Als Neuling würde mir der Verdacht kommen, dass die Kleinigkeiten nicht ganz so klein sind. Eine gute Erklärung, etwa dass man diese Arbeiten besser im Frühjahr bzw. zum Saisonende macht hilft da natürlich und relativiert das. Gruß Chris
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#30
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Zitat:
gruss dieter
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- Die Birne klar und unten dicht, mehr braucht ein alter Rentner nicht, hier gibts Musik von meinen Friends http://www.youtube.com/results?searc....1.kRWm8KtlxIE
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#31
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Zitat:
Bei der Anzeige steht auch nicht drin das die beiden Antriebe mal gewartet wurden ! Würde mich nicht überraschen bei 18j. das vielleicht noch mehr anfällt. Gruß Rainer |
#32
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Kann ich tatsächlich noch mit einpflegen, dieses Jahr ist alles extern gemacht worden und bevor ich es erworben hatte wurde auch alles extern gemacht, werde ich -wenn ich etwas mehr Zeit und Gedanken habe - noch mal neu Überarbetien, danke
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#33
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@User
Vielen Dank für eure ganzen Anregungen! Ich denke die Vercharterng ist damit vom Tisch und ich werde versuchen die restlichen Arbeiten zu erledigen und weiter versuchen das Boot zu verkaufen. Falls da nicht klappt wird es "eingemottet" und dann weiter versucht. @Moderatoren Gerne kann dieser Thread geschlossen werden, ich habe wieder mal meine Antworten alle sehr ausführlich von dieser tollen Community erhalten!
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#34
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OT
Zitat:
Hatte - ich schien wohl mit dem Vortrieb/der schwachbrüstigen 15 PS-Motorisierung unzufrieden - gemeint, vor der Überführung (also nach einem Kauf) solle ich die Muscheln und Seepocken entfernen - dann würde das Boot wieder besser laufen... |
#35
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Ich habe mir schon viele Internetseiten von Charterfirmen angesehen.
In der Regel haben die in ihren Flotten keine Boote dieser Art. Dürfte also nicht einfach sein es auf diesem Weg zu verchartern. Ansonsten ist das wohl die Grundlage aller weiteren Gedanken zu dem Thema. https://www.elwis.de/DE/Sportschifff...ermV-node.html
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Gruß Mirko |
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