Jastram Motor

[MS Svenja]

Hallo,

ich habe einen Jastram Motor Typ KRV 3 10263

Kann mir jemand mehr zu diesem Motor sagen? PS, Hubraum usw. Wo finde ich evtl. Angaben zu diesem alten Motor?

Gruß

Vladi

[Die Nadel]

Moin, da kannst du nur hoffen, dass du Kontakte zu Besitzern von Oldtimerbooten bekommst.
Mal Tante Google benutzen - wenn es Unterlagen gibt, dann werden die dort "gehütet".

Ist ein Dreizylinder mit offenen Ventilen über Stößelstangen gesteuert.
Gestartet über Anlasser und Zündpatronen?
Mußt du vorm Starten über Bypass und Handpumpe Öl zum Zylinderkopf pumpen?
Ich tippe mal auf ca 6 Liter Hubraum und ca 25 PS pro Zylinder.
Oder die mal anschreiben: http://motoren-museum.com/datenblaetter/

[hein mk]

Moin Vladi
Sonst auch mal bei der Fa. Jastram selber nachfragen,Dieselmotoren bauen die zwar sachon lange nicht mehr aber u.U. wissen die noch was.
Eigenartig an Jastram-Motoren ist,dass die keine abnehmbaren Zylinderköpfe haben und ergo auch keine Zylinderkopfdichtung.
gruss hein

[Untereste]

Hallo Vladi

Die Anfrage ist ja jetzt schon etwas älter, aber vielleicht kann ich ja doch ein paar Tipps geben. Da Jastram früher DER Motor für Barkassen und andere Hafenfahrzeuge in Hamburg war, sind hier auch heute nach einige damit unterwegs und wohl auch am wahrscheinlichsten Informationen zu bekommen, z.B. beim Museumshafen Oevelgönne oder dem Hafenmuseum. Da diese Maschinen hier noch bei einigen Schiffen verbaut und in Betrieb sind, gibt es unter den Eignern ein ganz gutes Netzwerk. Wer Jastram hat pflegt ihn und will ihn behalten. In Oevelgönne liegt z.B. die Barkasse "Suhr & Cons. 2", in der auch noch ein 3-Zyl. Jastram läuft oder die Zollbarkasse "Präsident Schaefer" (auch bei Facebook zu finden), deren Eigner auch sehr um Informationen um diese Maschinen bemüht ist. Einfach mal anfragen. ...Vielleicht hat ja auch irgendwo jemand Interesse ihn als Ersatzteilspender zu erwerben, auch wenn das bei dem Zustand vielleicht nicht so nah liegt.
Der Motor hat offenbar eine Anlasser nachgerüstet bekommen, konnte aber auch mit Luft angelassen werden. Auf dem ersten Bild sieht man am ersten Zylinder eine Leitung, das ist die Anlassluftleitung. Anders als man es vielleicht von anderen Maschinen kennt, gab es bei den kleinen Jastrams nur einen Anlasszylinder. Der Motor musste per Hand in den richtigen Takt auf diesem Zylinder gedreht werden, es wurde ordentlich vorgeglüht und dann gab es in mit Luft einen auf den Kopf und der Motor bekam kurz Schwung, unmittelbar danach musste schon ein Zylinder zünden und den Schwung nutzen, sonst war der Versuch umsonst. Lief der Motor dann auf allen drei Zylindern wurde der Anlasszylinder wieder rausgenommen und diente, von den anderen angetrieben, als Kompressor, um die Luftflasche wieder zu füllen. Ein nicht ganz einfachs System, das bei entsprechender Übung aber gut funktionierte. Die Barkasse "Suhr & Cons. 2" konnte bis 2010 z.B. ausschließlich so angelassen werden, erst mit 80 bekam sie einen Anlasser verpasst.
Mich würde interessieren, aus welchem Schiff der gezeigte Motor kommt. Ist das bekannt?

Gruß
Jan

[Matthijs]

Hallo Vladi,

läuft dieser Motor wieder? Ich selbst habe eine Jastram KRZ-Engine, die identisch aussieht!

[Neck]

Zitat von Untereste

Hallo Vladi

Die Anfrage ist ja jetzt schon etwas älter, aber vielleicht kann ich ja doch ein paar Tipps geben. Da Jastram früher DER Motor für Barkassen und andere Hafenfahrzeuge in Hamburg war, sind hier auch heute nach einige damit unterwegs und wohl auch am wahrscheinlichsten Informationen zu bekommen, z.B. beim Museumshafen Oevelgönne oder dem Hafenmuseum. Da diese Maschinen hier noch bei einigen Schiffen verbaut und in Betrieb sind, gibt es unter den Eignern ein ganz gutes Netzwerk. Wer Jastram hat pflegt ihn und will ihn behalten. In Oevelgönne liegt z.B. die Barkasse "Suhr & Cons. 2", in der auch noch ein 3-Zyl. Jastram läuft oder die Zollbarkasse "Präsident Schaefer" (auch bei Facebook zu finden), deren Eigner auch sehr um Informationen um diese Maschinen bemüht ist. Einfach mal anfragen. ...Vielleicht hat ja auch irgendwo jemand Interesse ihn als Ersatzteilspender zu erwerben, auch wenn das bei dem Zustand vielleicht nicht so nah liegt.
Der Motor hat offenbar eine Anlasser nachgerüstet bekommen, konnte aber auch mit Luft angelassen werden. Auf dem ersten Bild sieht man am ersten Zylinder eine Leitung, das ist die Anlassluftleitung. Anders als man es vielleicht von anderen Maschinen kennt, gab es bei den kleinen Jastrams nur einen Anlasszylinder. Der Motor musste per Hand in den richtigen Takt auf diesem Zylinder gedreht werden, es wurde ordentlich vorgeglüht und dann gab es in mit Luft einen auf den Kopf und der Motor bekam kurz Schwung, unmittelbar danach musste schon ein Zylinder zünden und den Schwung nutzen, sonst war der Versuch umsonst. Lief der Motor dann auf allen drei Zylindern wurde der Anlasszylinder wieder rausgenommen und diente, von den anderen angetrieben, als Kompressor, um die Luftflasche wieder zu füllen. Ein nicht ganz einfachs System, das bei entsprechender Übung aber gut funktionierte. Die Barkasse "Suhr & Cons. 2" konnte bis 2010 z.B. ausschließlich so angelassen werden, erst mit 80 bekam sie einen Anlasser verpasst.
Mich würde interessieren, aus welchem Schiff der gezeigte Motor kommt. Ist das bekannt?

Gruß
Jan

Moin Jan,
In meiner Lehre auf einem Bunkerboot hatte wir einen Jastram, 4 Zylinder 4 Takt 80 PS 500/Umin mit Wendegetriebe.
Genau so wie du das beschrieben hast, kam in jeden Zylinder mit Luntenhalter je eine Lunte, Zündfix von 6 mm rein. Der Motor wurde mit Luft über den Anlasszyilnder gestartet, aber vorher mußte der Motor auf einen bestimmten Punkt getörnt werden, sonst ging gar nichts. Wenn der gute Jastram lief, wurde der Anlasszylinder als Kompressor genutzt, um die Luftflasche wieder aufzuladen.
Das war Nostalgie der 60 ger Jahre.

Neck
Gruß Manfred

[Chevyoli]

Der wäre wohl genau richtig für die Beine... Der kleinste 3 Zylinder von Jastram. Schönes Teil

[kuttjo]

Jastram Info:
http://s651713287.online.de/herstell...m/jastram.html