Edelbrock 1409 gegen Rochester Quadrajet

[Sea Ray 21CC]

Hallo,
ein Motorenspezialist hat mir im Zuge meiner Motorüberholung (Mercruiser 4.3LX, Bj.87 mit 205PS) zur Optimierung einen Edelbrock 1409 und Adapterplatte 2696 verkauft. Der Motor soll z. Bsp. bei 2500 U/min besser sein und auch sonst mehr Leistung haben. Ich habe jetzt gesehen, dass beim verbauten Rochester allein die Drosselklappe der 2. Stufe schon einen größeren Durchlass als der Edelbrock mit beiden zusammen ( 2 X 57,7 und 2 X 34,7 mm gegen 2 X 42,7 und 2 X 36,4 mm Durchmesser) Auch ist bei mir schon die große Ansaugspinne mit großem "Loch" verbaut. Nun soll ja die Größe nicht immer alles sein, aber hat jemand damit Erfahrung, ob es tatsächlich einen Nutzen gibt, ich möchte den Motor ja nicht "verschlimmbessern". Der Rochester machte nie Probleme, nur wenn das Boot länger als einen tag steht muss man lange orgeln bis er anspringt.
Gruß Rolf

[Alex 996]

Das ist Square bore vs. Spread bore.

Beides hat Vor und Nachteile.

Hier steht ein wenig ...

https://www.boote-forum.de/showthrea...=248942&page=2


Gruß Alex

[Sea Ray 21CC]

Hallo Alex,
danke für eine Antwort, da hilft wohl wirklich nur ausprobieren.
Reicht der Originale Arrestor, der auch im V8 drin ist, aus?
Hältst du dieses Angebot bei Ebay für die Umdüsung als geeignet?

https://www.ebay.de/itm/310720480179...Bk9SR47ejP2hYQ (PaidLink)

Gruß Rolf

[Alex 996]

Zitat von Sea Ray 21CC

Hallo Alex,
danke für eine Antwort, da hilft wohl wirklich nur ausprobieren.
Reicht der Originale Arrestor, der auch im V8 drin ist, aus?
Hältst du dieses Angebot bei Ebay für die Umdüsung als geeignet?

https://www.ebay.de/itm/310720480179...Bk9SR47ejP2hYQ (PaidLink)

Gruß Rolf

Hallo Rolf,

Klar reicht ein Flame Arrestor vom V8.

Das Ebay Angebot ist eine Frechheit.

Schau mal hier .... und das finde ich schon teuer.
Da bestelle ich im Allgemeinen,... wenn ich nicht aus den USA kommen lasse.

https://www.only-edelbrock.de/?numme...1&08info=08all


Gruß Alex

[goec2468]

Der flame arrestor vom V8 reicht in jedem Fall, was den Luftdurchsatz betrifft.
Persönlich habe ich seinerzeit einen flame arrestor von K&N eingebaut und zwar den größten der passt.
Im wesentlichn hat der 2 Vorteile:
1. Die Luft wird auch wirklich gefiltert
2. Die Umlenkung der Luft von der seitlichen Einströmung nach unten ist besser. Hat bei mir damals ca. 10 PS gebracht. Das war allerdings ein 5.7.

Gruß

Götz