boote-forum.de - Das Forum rund um Boote  

Zurück   boote-forum.de - Das Forum rund um Boote > Motor > Motoren und Antriebstechnik



Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik.

Antwort
Nächste Seite - Ergebnis 26 bis 26 von 26
 
Themen-Optionen
  #1  
Alt 23.04.2024, 14:45
Fletcher Finn Fletcher Finn ist offline
Cadet
 
Registriert seit: 11.01.2023
Beiträge: 9
1 Danke in 1 Beitrag
Standard Evinrude E-Tec 90 Ps Luft im Ölsystem

Hallo,
Ich habe mal eine Frage, ich habe seit ein paar Monaten einen 90 Ps E-Tec von 2019. Leider habe ich das Problem das immer wenn er länger hoch getrimmt ist sich Luftblasen in den Ölleitungen sammeln. Über Winter wo er die ganze Zeit unten war und vorher eingewintert wurde war alles gut, jetzt wo ich wieder im Wasser bin und der Motor hoch getrimmt ist über die Woche habe ich wieder das Problem. Mein Händler meinte das wäre normal, das kann ich mir aber nicht so ganz vorstellen. Anbei auch noch ein Foto. Vielleicht kann mir ja jemand weiterhelfen.

Gruß Finn
Miniaturansicht angehängter Grafiken
Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht

Name:	IMG_0362.jpg
Hits:	60
Größe:	52,3 KB
ID:	1012495  
Mit Zitat antworten top
Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag:
  #2  
Alt 23.04.2024, 16:12
Benutzerbild von Føx
Føx Føx ist gerade online
Admiral
 
Registriert seit: 09.06.2014
Ort: Potsdam
Beiträge: 3.460
Boot: Makros SF21/Picton 21 Family
2.546 Danke in 1.678 Beiträgen
Standard

Und was ist jetzt dein Problem?

Stört dich der Anblick? Wie dein Händler schon sagte, sind kleine Blasen völlig normal und egal. Wenn weite Bereiche Luft enthalten, sieht das anders aus, aber so ist das völlig io.
__________________
Grüße

Gordon

Nüffe? Welfe Nüffe?
Mit Zitat antworten top
  #3  
Alt 23.04.2024, 19:04
Benutzerbild von Tony_
Tony_ Tony_ ist offline
Ensign
 
Registriert seit: 27.04.2021
Ort: Regensburg
Beiträge: 89
Boot: Hellwig Milos 585 AB
97 Danke in 36 Beiträgen
Standard

du kannst eigentlich nur prüfen ab alle Schläuche sauber befestigt sind, und auch keinen Haarriß haben.

Aber der Motor hat auch eine Warnung optisch wie akustischen wenn etwas am Ölsystem nicht stimmen sollte, also wenn es leer ist, oder eben auch nur Luft angesaugt wird von der Pumpe.

Sollten keine Fehlermeldungen vorhanden sein, und du keine Probleme an den Schläuchen ausfindig machen können, vertraue einfach deinem Händler und laß es so wie es ist.
Mit Zitat antworten top
  #4  
Alt 23.04.2024, 19:18
Bootsfahrer82 Bootsfahrer82 ist gerade online
Fleet Captain
 
Registriert seit: 06.05.2007
Ort: An der Weser zwischen Brem und BHV
Beiträge: 850
Boot: Wave Rider Oldenburg S mit 75 Ps Etec im Bau
615 Danke in 376 Beiträgen
Standard Evinrude

Ich kann dies bei meinen beiden Etecs nicht feststellen. Mein 75er steht über 1 Jahr. Er steht nach unten getrimmt. Gerade nachgesehen, dort ist eine ca. 1,5 cm lange Luftblasen in einem der Schläuche. Bei meinem 50er der vor ca. 1 Woche Probelauf hatte, ist keine Luft im Schlauch. Vielleicht sollte man mal mit der Software schauen, ob no oil time angezeigt wird. Ich kann mir nicht vorstellen, dass diese Luftblasen im Sinne des Erfinders sind. Ich kann nur von meinen Etecs sprechen und will nichts verrückt machen. Über die Einwinterungsfunktion kann man mehr Öl vorschieben. Eventuell ist einfach nur etwas Luft nach der langen Winterpause im System. Beobachten würde ich es aber trotzdem.
Mit Zitat antworten top
  #5  
Alt 23.04.2024, 19:35
Fletcher Finn Fletcher Finn ist offline
Cadet
 
Registriert seit: 11.01.2023
Beiträge: 9
1 Danke in 1 Beitrag
Standard

Also vorm Winter war das Problem auch schon, dann habe ich ihn eingewintert alle Blasen waren weg jetzt eine Woche im Wasser Motor hoch getrimmt Blasen wieder da.

Hatte vorher nen alten Mercury da kannte ich sowas nicht, mit Evinrude kenne ich mich noch nicht so wirklich aus
Mit Zitat antworten top
  #6  
Alt 23.04.2024, 19:50
Benutzerbild von Føx
Føx Føx ist gerade online
Admiral
 
Registriert seit: 09.06.2014
Ort: Potsdam
Beiträge: 3.460
Boot: Makros SF21/Picton 21 Family
2.546 Danke in 1.678 Beiträgen
Standard

Wie bereits gesagt wurde...das ding schreit dich an, wenn was ist. Abgesehen davon könnte der auch 2h ohne Öl laufen ohne zu sterben. Keine Panik.
__________________
Grüße

Gordon

Nüffe? Welfe Nüffe?
Mit Zitat antworten top
  #7  
Alt 23.04.2024, 22:21
Benutzerbild von jogie
jogie jogie ist gerade online
Fleet Admiral
 
Registriert seit: 18.04.2018
Ort: RLP
Beiträge: 5.446
Boot: QS 470 50PS AB
4.727 Danke in 2.709 Beiträgen
Standard

Ich würde ein Motor noch nicht mal 1 Minute ohne Öl laufen lassen.
Es wird wohl kein Öl geben das eine Notlaufeigenschaft von 2h hat.
__________________
Gruß Jogie,
der KFZ Mechaniker der alles selber am Boot macht


Geändert von jogie (23.04.2024 um 22:28 Uhr)
Mit Zitat antworten top
Folgende 2 Benutzer bedanken sich für diesen Beitrag:
  #8  
Alt 23.04.2024, 22:53
Benutzerbild von Føx
Føx Føx ist gerade online
Admiral
 
Registriert seit: 09.06.2014
Ort: Potsdam
Beiträge: 3.460
Boot: Makros SF21/Picton 21 Family
2.546 Danke in 1.678 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von jogie Beitrag anzeigen
Ich würde ein Motor noch nicht mal 1 Minute ohne Öl laufen lassen.
Es wird wohl kein Öl geben das eine Notlaufeigenschaft von 2h hat.
Jo das ist klar, upm werden dann auch auf 2k begrenzt und solche Spielereien. Etec hat halt den Vorteil nicht nur in den Brennraum, sondern auch ins Kurbelwellengehäuse einzuspritzen, da hält sich das Öl bisschen länger.

Ich gucke morgen mal unter meine Haube wie es da mit Blasen aussieht :3(klingt schmutzig...)
__________________
Grüße

Gordon

Nüffe? Welfe Nüffe?
Mit Zitat antworten top
  #9  
Alt 23.04.2024, 23:15
Benutzerbild von jogie
jogie jogie ist gerade online
Fleet Admiral
 
Registriert seit: 18.04.2018
Ort: RLP
Beiträge: 5.446
Boot: QS 470 50PS AB
4.727 Danke in 2.709 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von Føx Beitrag anzeigen
Jo das ist klar, upm werden dann auch auf 2k begrenzt und solche Spielereien. Etec hat halt den Vorteil nicht nur in den Brennraum, sondern auch ins Kurbelwellengehäuse einzuspritzen, da hält sich das Öl bisschen länger.

Ich gucke morgen mal unter meine Haube wie es da mit Blasen aussieht :3(klingt schmutzig...)
2h ohne Öl nachschub ?
Berichte mal vom Test.
__________________
Gruß Jogie,
der KFZ Mechaniker der alles selber am Boot macht

Mit Zitat antworten top
Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag:
  #10  
Alt 24.04.2024, 06:46
Fletcher Finn Fletcher Finn ist offline
Cadet
 
Registriert seit: 11.01.2023
Beiträge: 9
1 Danke in 1 Beitrag
Standard

Zitat:
Zitat von Føx Beitrag anzeigen
Jo das ist klar, upm werden dann auch auf 2k begrenzt und solche Spielereien. Etec hat halt den Vorteil nicht nur in den Brennraum, sondern auch ins Kurbelwellengehäuse einzuspritzen, da hält sich das Öl bisschen länger.

Ich gucke morgen mal unter meine Haube wie es da mit Blasen aussieht :3(klingt schmutzig...)

Kannst du davon eventuell ein Foto reinstellen?
Mit Zitat antworten top
  #11  
Alt 24.04.2024, 07:19
Benutzerbild von Føx
Føx Føx ist gerade online
Admiral
 
Registriert seit: 09.06.2014
Ort: Potsdam
Beiträge: 3.460
Boot: Makros SF21/Picton 21 Family
2.546 Danke in 1.678 Beiträgen
Standard

Pardon nicht 2h, sondern "bis zu" 5h laut Anleitung. Ist wohl auch Baujahr abhängig.
Miniaturansicht angehängter Grafiken
Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht

Name:	Bildschirmfoto 2024-04-24 um 07.18.08.jpg
Hits:	42
Größe:	106,9 KB
ID:	1012524  
__________________
Grüße

Gordon

Nüffe? Welfe Nüffe?
Mit Zitat antworten top
Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag:
  #12  
Alt 24.04.2024, 08:17
Benutzerbild von -the mechanic-
-the mechanic- -the mechanic- ist offline
Admiral
 
Registriert seit: 14.11.2011
Beiträge: 3.400
3.045 Danke in 1.693 Beiträgen
Standard

Moin,

deswegen ist/war E-Tec auch so unglaublich erfolgreich
Ich erinnere mich noch gut an ein Treffen der Marineverantwortlichen in Koblenz, wo alle Hersteller ihre 2-Takter bewerben durften. Wir waren mit YAMAHA am Start, aber auch dort gab es auch ein paar E-Tec-Schwurbler....

-the mechanic-
Mit Zitat antworten top
Folgende 2 Benutzer bedanken sich für diesen Beitrag:
  #13  
Alt 24.04.2024, 11:42
rsman1 rsman1 ist offline
Captain
 
Registriert seit: 23.11.2015
Ort: Hessen
Beiträge: 543
Boot: Kajütboot und Fiberline G16
475 Danke in 262 Beiträgen
Standard

Das Geheimis des Etec ohne Öl laufen ist.
#Sie laufen nicht ohne Öl, es gibt einen kleinen Tank der mit Öl gefüllt ist im Motor.
Daher die Restlaufzeit von zwei Stunden.
Daher ist die Luftblase kein Problem.

Er bekommt ÖL.

Gruß Roland
Mit Zitat antworten top
Folgende 2 Benutzer bedanken sich für diesen Beitrag:
  #14  
Alt 24.04.2024, 12:29
Benutzerbild von jogie
jogie jogie ist gerade online
Fleet Admiral
 
Registriert seit: 18.04.2018
Ort: RLP
Beiträge: 5.446
Boot: QS 470 50PS AB
4.727 Danke in 2.709 Beiträgen
Standard

Das heist dann wenn der Haupt Tank Leer ist hat er noch vorrat im Kleinen Tank.
Also läuft er nicht ohne Öl.
Etwas unglücklich, nicht vollständig beschrieben in der Bedienanleitung, was den eindruck hinterlässt das ein Motor ohne Öl laufen würde ohne schaden zu nehmen.
__________________
Gruß Jogie,
der KFZ Mechaniker der alles selber am Boot macht

Mit Zitat antworten top
  #15  
Alt 24.04.2024, 13:14
rsman1 rsman1 ist offline
Captain
 
Registriert seit: 23.11.2015
Ort: Hessen
Beiträge: 543
Boot: Kajütboot und Fiberline G16
475 Danke in 262 Beiträgen
Standard

Genau so ist es.
Der kleine Tank im Motor wird auch immer wieder von der Großen Tank nach befüllt.
Natürlich nur wenn im großen was ist.

ich vermisse meinen 115Etec HO.
War schon ne Geile Maschine.
In Deutschland leider nicht so angenommen.
Für mich war es Gut in Deutschland billiger wie ein Mercury.
In Amerika war er 2000 Dollar Teurer wie ein Mercury.

Und Hoch angesehenvonden Amis.

Gruß Roland
Mit Zitat antworten top
Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag:
  #16  
Alt 24.04.2024, 16:31
Benutzerbild von Føx
Føx Føx ist gerade online
Admiral
 
Registriert seit: 09.06.2014
Ort: Potsdam
Beiträge: 3.460
Boot: Makros SF21/Picton 21 Family
2.546 Danke in 1.678 Beiträgen
Standard

Beim 90er etec vom Kollegen keine blasen. Bei meinem sieht man nix, weil der keinen internen Tank hat
Miniaturansicht angehängter Grafiken
Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht

Name:	IMG_0098.jpg
Hits:	15
Größe:	48,6 KB
ID:	1012552  
__________________
Grüße

Gordon

Nüffe? Welfe Nüffe?
Mit Zitat antworten top
  #17  
Alt 24.04.2024, 16:40
Metalfriese Metalfriese ist offline
Vice Admiral
 
Registriert seit: 26.04.2020
Ort: Nähe LA in BY
Beiträge: 1.660
Boot: Glastron SX 170
2.730 Danke in 1.214 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von rsman1 Beitrag anzeigen
Das Geheimis des Etec ohne Öl laufen ist.
Ein Hauptgrund dürfte sein, das der Kurbeltrieb Nadel/Rollengelagert ist- da brauchts fast kein Öl wie beim gleitgelagertem Motor, der ohne Öldruck schnell verendet. Kolben kommen mit sehr, sehr wenig Schmiere aus. Ventiltrieb hats keinen, und die Hochdruckdüsen schmieren sich mit Kraftstoff.
__________________
Sabbel nich, dat geit! Dat löpt sich allens torecht!
Viele Grüße
Oliver
Mit Zitat antworten top
  #18  
Alt 26.04.2024, 06:42
Fletcher Finn Fletcher Finn ist offline
Cadet
 
Registriert seit: 11.01.2023
Beiträge: 9
1 Danke in 1 Beitrag
Standard

Moin, danke erstmal für eure Antworten, mit dem kleinen Tank finde ich ja sehr interessant. Aber wenn im Motor ein Tank sein soll aus dem der Motor letztlich geschmiert wird dann frage ich mich warum von dem eigentlichen Tank 6 Schläuche weg gehen, dann müssten im Motor ja 6 interne Tanks sein. Oder sehe ich das falsch?

Gruß Finn
Mit Zitat antworten top
  #19  
Alt 26.04.2024, 09:14
rsman1 rsman1 ist offline
Captain
 
Registriert seit: 23.11.2015
Ort: Hessen
Beiträge: 543
Boot: Kajütboot und Fiberline G16
475 Danke in 262 Beiträgen
Standard

Der mini Not Tank wird nur benutzt wenn der Grosse Leer ist.

Und der Motor im Öl Notlauf Programm ist.

Gruss Roland
Mit Zitat antworten top
Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag:
  #20  
Alt 26.04.2024, 14:57
Harry27 Harry27 ist offline
Lieutenant
 
Registriert seit: 12.03.2017
Beiträge: 233
Boot: Silver Hawk BR 570 mit Mercury F100
108 Danke in 50 Beiträgen
Standard

Hallo zusammen,

zunächst; zahlreiche und große Luftblasen im Ölsystem sind natürlich weder normal, noch erwünscht.

Desweiteren; wo soll dieser ominöse Zusatzöltanlk den sitzen? Ich habe ein 350 Seiten umfassendes Servicehandbuch 75/90 PS, sogar in deutscher Sprache.
Da finde ich weder auf einer der Explosionszeichnungen, noch im Text einen Hinweis auf einen "geheimen internen Notöltank". Lasse mich gerne davon überzeugen, dass es diesen Tank gibt.

Die Motoren laufen de facto eine gewisse Zeit ohne Öl. Seinerzeit wurde damit geworben, dass die Kolben aus eine bei der NASA entwickelten Speziallegierung bestehen, die besonders widerstandsfähig wäre. Wenn man die Ölzufuhr auf XD100 programmiert hat, wundert man sich ohnehin, wie wenig Öl diese Motoren an sich benötigen - zumindest hatte ich immer Sorge es könne etwas nicht stimmen mit der Ölpumpe, weil der Öltank kaum leerer wird, außer bei Volllast.

Sind super Motoren, nachdem sie nicht mehr gebaut werden, darf man subjektiv Werbung hierfür machen. Gab und gibt nichts Vergleichbares hinsichtlich Performance und Sound. Ja, natürlich haben die Motoren auch Schwächen.

Grüße Wolfe
Mit Zitat antworten top
Folgende 2 Benutzer bedanken sich für diesen Beitrag:
  #21  
Alt 26.04.2024, 16:22
Benutzerbild von Føx
Føx Føx ist gerade online
Admiral
 
Registriert seit: 09.06.2014
Ort: Potsdam
Beiträge: 3.460
Boot: Makros SF21/Picton 21 Family
2.546 Danke in 1.678 Beiträgen
Standard

Zitat:
Zitat von Harry27 Beitrag anzeigen
Sind super Motoren, nachdem sie nicht mehr gebaut werden, darf man subjektiv Werbung hierfür machen. Gab und gibt nichts Vergleichbares hinsichtlich Performance und Sound. Ja, natürlich haben die Motoren auch Schwächen.

Grüße Wolfe
Da bist du einer der wenigen, die meisten mögen keine 2takter und verstehen garnicht wie man immernoch Evinrude kaufen kann.

Zu der öl Geschichte. Der verbraucht auf xd100 in langsamer fahrt 1:200. Gehen wir mal von den beworbenen 5h aus bei 3l/h wären das 75ml öl. Das könnte schon problemlos im Bereich der Ölpumpe hereinpassen, ohne extra zaubertank.
__________________
Grüße

Gordon

Nüffe? Welfe Nüffe?
Mit Zitat antworten top
  #22  
Alt 27.04.2024, 08:24
Harry27 Harry27 ist offline
Lieutenant
 
Registriert seit: 12.03.2017
Beiträge: 233
Boot: Silver Hawk BR 570 mit Mercury F100
108 Danke in 50 Beiträgen
Standard

Servus Gordon,

das mit der Ölpumpe als Reservoir wäre denkbar, aber die Warnung "No Oil" bezieht sich auch auf einen Ölpumpendefekt, da bringt es nichts, wenn noch Öl in der Pumpe gespeichert ist.

Dass ich "einer der wenigen bin", der sich für 2-Takter (Nein, für E-tecs") begeistert, liegt schlicht daran, dass es in D kaum welche gibt. Ich kenne keinen E-tec Besitzer, der nicht begeistert war/ist von diesen Motoren. In den USA wurden lange Zeit sehr hohe Stückzahlen verkauft. Wenn man in das US-Forum geht, kann man besser mitreden, weshalb jemand zufrieden oder unzufrieden ist mit diesen Motoren, die eben keine "normalen" Zweitakter sind.

Die Händler/Werkstätten mögen diese Motoren nicht, weil sie kaum Wartung benötigen. Das wurde mir auch von deren Seite bestätigt.

Ich habe seit kurzem einen Mercury EFI 100. Kein Vergleich in Beschleunigung und Sound zum 20 Jahre älteren E-tec. Ich würde sofort wieder einen E-tec kaufen.

Grüße Wolfe
Mit Zitat antworten top
Folgende 2 Benutzer bedanken sich für diesen Beitrag:
  #23  
Alt 27.04.2024, 08:32
Benutzerbild von Føx
Føx Føx ist gerade online
Admiral
 
Registriert seit: 09.06.2014
Ort: Potsdam
Beiträge: 3.460
Boot: Makros SF21/Picton 21 Family
2.546 Danke in 1.678 Beiträgen
Standard

Ich denke, es gibt unterschiedliche Defektmeldungen. Wenn die Meldung nur "kein ÖL" ist, geht er in safe Modus und füttert aus der Ölpumpe die besagten 75ml. Wenn ÖL Pumpe als defekt vorliegt, geht er vielleicht auch direkt aus.

Muss man beides nicht ausprobieren, das Piepen ist echt laut :<

Hab letztes Jahr nen 130er etec aus 2015 gekauft. Mein Vater hat seinen etec 90 seit 2006 und keine Probleme. Bekannte haben jeweils kürzlich 2004er etecs 90er für ihre Boote gekauft. Die Dinger sind leider sehr wertstabil und, wie du schon sagtest, laufen die einfach.
__________________
Grüße

Gordon

Nüffe? Welfe Nüffe?
Mit Zitat antworten top
Folgende 2 Benutzer bedanken sich für diesen Beitrag:
  #24  
Alt 27.04.2024, 19:40
Harry27 Harry27 ist offline
Lieutenant
 
Registriert seit: 12.03.2017
Beiträge: 233
Boot: Silver Hawk BR 570 mit Mercury F100
108 Danke in 50 Beiträgen
Standard

genau, Qualität zu gut, auch deshalb Weg vom Markt.

Ich werde hier keine weiteren Negativdetails zu meinem neuen Mercury preisgeben, auch aus juristischen Gründen. Gusslunker Zylinder in einem Motor für 12.000 €? Echt jetzt ?

Soviel darf sein.

Grüße Wolfe
Mit Zitat antworten top
  #25  
Alt 04.06.2024, 10:26
Harryhirsch0815 Harryhirsch0815 ist offline
Cadet
 
Registriert seit: 15.02.2013
Ort: Ostseebad Rerik
Beiträge: 41
Boot: TG 7000 King Cruiser
14 Danke in 11 Beiträgen
Standard

Moin, habe 2 E-Tec 90 am Boot und bin an sich zufrieden. Leider hatte/habe ich mit einem der Motoren so meine Problemchen. Sobald der Motor warm wurde, ging er in den Notlauf und zeigte Ölmangel. Nach mehreren Neustarts war das Problem plötzlich weg. So ging das wohl 2 Jahre. Im letzten Jahr meinte der Motor direkt nach dem Start, er hätte ein Kühlproblem. Habe dann von beiden Motoren die Schäfte zerlegt, die Impeller geprüft, die Thermostate gewechselt. Geändert hat es Nichts. Also Software besorgt uns ausgelesen.
Fazit- Ölpumpe defekt! Also Ölpumpe erneuert und versucht mit Software zu entlüften. Im Stillstand ging zunächst gar Nichts. Im Motorlauf wurde angezeigt, das der Motor stehen muss. Solange der Motor Fehler anzeigt, lässt sich die Ölpumpe nicht ansteuern!
Werde es wohl mal mit dem Einwinterungsmodus versuchen müssen, die neue Pumpe zu entlüften. Zu dem sagenumwobenen Reserveöltank, den gibt es nicht! Es befindet sich eine kleine Menge Öl in der Kurbelkammer, wodurch eine Notlaufeigenschaft erreicht wird. Ob das für meinen Motor gereicht hat, wird sich zeigen. Auf jeden Fall hat er deutlich weniger Öl verbraucht/ bekommen, als der Andere!
Mit Zitat antworten top
Antwort
Nächste Seite - Ergebnis 26 bis 26 von 26



Forumregeln
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.

BB-Code ist an.
Smileys sind an.
[IMG] Code ist an.
HTML-Code ist aus.

Gehe zu

Ähnliche Themen
Thema Autor Forum Antworten Letzter Beitrag
Start, Leerlauf und Ölsystem Suzuki DT65 Andy_M Motoren und Antriebstechnik 23 04.11.2019 22:04
E-Tec 90 / E-Tec 90 HO Kauf matze_91 Motoren und Antriebstechnik 20 11.03.2019 14:43
Evinrude E-Tec Frage wegen Ölsystem Vorpumpen? Howa Motoren und Antriebstechnik 21 30.10.2011 10:42
Schon jemand den Evinrude E-TEC getestet? Astro Motoren und Antriebstechnik 7 08.03.2005 21:09
Erfahrungen mit EVINRUDE E-TEC Motoren vorhanden ???? msurmel Allgemeines zum Boot 0 22.07.2004 08:09


Alle Zeitangaben in WEZ +1. Es ist jetzt 15:29 Uhr.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 (Deutsch)
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc.