Mercruiser 898 V8

[kpn-hornblower]

Moin Cristian
wow der Anlasser Dreht ? bei Zündschlüssel auf Starten ? da bin Ich aber erstaunt ) wie das geht...

Aktuell hast Du ja ein Provisorisches Kabel am Relai gegenüber vom Grauen, Richtig ?
da ist also nicht das Zündschloss angeschlossen....kann also eigentlich nicht Funktionieren.

welches Kabel war am Magnetschalter Oben dran ?
dort hätte (wenn der Motor richtig Verkabelt wäre) das Gelb/Rote dran gewesen sein müssen.
haben tust Du jedenfalls ein Gelb/Rotes Kabel....ist am Zentralstecker ja zu sehen.
das Gelb/Rote muss an Kl.85

Qualmen ist aber garnicht gut....Ich weiss nicht warum ) Kabelquerschnit sieht eigentlich gut aus...

am Batterieanschluss Fehlt immernoch das Kabel B+ von der Lima (Ladekabel)

[SpokY]

Moin Rolf ,

genau das provisorische Kabel am Relai Kl 85, geht ans Zündschloss - „Starter-Position“. Da werde ich morgen ein vernünftiges Kabel verlegen und mit Kabelschuhe anschließen. Da wo am Relai das Spiralkabel war, habe ich das Kabel vom Magnetschalter ganz oben angeschlossen (da wo vorher das Rot/Gelbe war) habe das vorsichtshalber erstmal abgemacht. Mit der Konstellation funktioniert das Zündschloss und Strom an Zündspule geht auch an/aus.

Das merkwürdige ist halt echt das es qualmt…

Das Ladekabel von B+ schaue ich mir morgen nochmal an, vermute aber das es das zweite rote Kabel ist welches am Batterieanschluss dran ist.

Messe ich morgen durch

Viele Grüße,
Christian

[kpn-hornblower]

ahso Du hast das Provisorische an Kl.85 zum Zündschloss gelegt....dann ist das Ok )

wenn von B+ direkt zur Batterie geht ist das auch Ok )

[SpokY]

Hallo zusammen,

heute wieder bisschen was erledigt:

Neue Stromleitung gelegt (das alte dünne, sehr mitgenommene alte Kabel raus und gegen ein neues dickeres getauscht).

Trimm Limit/Sender richtig verlegt und festgeschraubt (jetzt muss ich erstmal schauen wo die innen angeschlossen werden (weil alte Kabel gab es da keine mehr).

Das Zündkabel richtig verlegt mit 9A Sicherung dazwischen.

Bis jetzt hat auch nichts mehr gequalmt

P.S.: das Kabel von B+ an Batterie fehlt noch, werde ich noch verlegen.

Wünsche eine angenehme Woche.
Viele Grüße,
Christian

[kpn-hornblower]

Hi Christan
noch keinen Startversuch gemacht ? )

mir ist da noch was Aufgefallen ) Du hast da an der Zündspule einen Vorwiederstand drin.
deshalb sind 10,7 Volt an der Zündspule in Ordnung. das macht der Wiederstand.

Deine mit Hot Spark Umgerüstete Zündung braucht das wohl so.....hier hast was zum Lesen dazu ) https://www.boote-forum.de/showthrea...nd+z%FCndspule

[SpokY]

Hallo Rolf,

danke für die Verlinkung ein interessantes Thema und somit passt dann wohl auch alles

Nein, hatte leider noch keinen Probelauf, dieser passiert jetzt in den nächsten Tage - muss erst noch den Antrieb wieder montieren und dann mal langsam wiederbeleben das hoffentlich gute Stück.

Werde berichten , Daumen drücken das alles gut startet.

Vielen Dank und viele Grüße,
Christian

[SpokY]

Guten Abend zusammen,

wollten heute den Antrieb reinstecken und wie fast erwartet fehlen uns 5cm , geht einfach nicht weiter rein. Habe mir die Zentrierung nochmal angesehen (habe keinen Dorn mehr) und vom Gefühl würde ich sagen das man einen kleinen Rand gesehen hat, ich habe daraufhin den Motor noch 0,5-1,0cm verschoben und werde es die Tage nochmal versuchen… Schaltschuh passt noch, aber soweit komme ich erst gar nicht rein… man sieht das Kreuzgelenk reinkommen ins Boot und geht an den Motor, drehe ich den Motor bewegt sich die Welle auch schon mit, aber… steckt nicht ganz. Vorwärtsgang ist drinne…. Wüsste jetzt eigentlich auch nicht auf was ich noch achten müsste, außer die Flucht die ich leicht korrigiert habe - habe ich etwas vergessen?

Zu allen übel ist mir die Dichtung oben eingerissen, lieber eine neue , oder meint ihr die geht noch?


Habt vielen Dank und viele Grüße,
Christian

[turbopapst]

Hallo Christian,

ohne Dorn wirst Du nicht weiter kommen

andere Möglichkeit: oft liegt es auch am Gimballager das nicht im richtigen Winkel zum Coupler steht.?.?

[SpokY]

Hallo Werner,

danke für deine Antwort.
Am Gimballager selbst habe ich nichts verändert, das ist immer noch so drinne wie ich den Antrieb abgezogen haben. Nach Gefühl dreht sich das Lager noch super, deshalb wollte ich es erstmal drinnen lasse. Dann kann es ja theoretisch nur noch die Flucht vom Motor sein oder?

Edit:
Zentrierdorn ist bestellt und neue Dichtung ist ebenfalls bestellt...

Vielen Dank und viele Grüße,
Christian

[turbopapst]

Zitat von SpokY

Hallo Werner,

danke für deine Antwort.
Am Gimballager selbst habe ich nichts verändert, das ist immer noch so drinne wie ich den Antrieb abgezogen haben. Nach Gefühl dreht sich das Lager noch super, deshalb wollte ich es erstmal drinnen lasse. Dann kann es ja theoretisch nur noch die Flucht vom Motor sein oder?

Edit:
Zentrierdorn ist bestellt und neue Dichtung ist ebenfalls bestellt...

Vielen Dank und viele Grüße,
Christian

Hallo Christian,

nach Komplettumbau des Motors und Anbauteilen, würde ich als erstes STARK auf die Flucht tippen...

[SpokY]

Hallo zusammen ,

mal noch eine kurze andere Frage… Muss sowieso auf die Teile noch warten.

Als wir den Antrieb in der Hand hatten und ich beim Antrieb den Schaltwippe auf vorwärts einstelle und dann unten an der Propellerwelle drehe , wie leicht muss sich das drehen lassen ?! Ich merke die Propellerwelle blockiert (ich meine rechtsrum, bin mir grade aber nicht sicher) das ich diese dann mit der bloßen Hand an der Welle gar nicht mehr drehen kann? Kann aktuell schwer einschätzen ob das normal ist, falls nämlich nicht , würde ich morgen den Antrieb nochmal auseinandernehmen und schauen was eventuell falsch ist (aktuell komplett zusammengebaut).

Habt vielen Dank und ein schönes Wochenende.
Viele Grüße Christian

[turbopapst]

Hallo Christian,

wenn du einen Gang einlegst, dann blockiert die Welle in eine Richtung, und in die andere Richtung lässt sich die Welle mit (ratterndem Geräusch) drehen.

Vorwärtsgang: Welle blockiert nach links
Rückwärtsgang: Welle blockiert nach rechts

[SpokY]

Hallo Werner,

vielen Dank für deine Antwort.
Werde ich morgen nochmal überprüfen, ich glaube so war es, eine Richtung blockiert und die andere Richtung hat so ein ratterndes Geräusch gemacht.

Die blockiert dann so stark, das man diese mit der Hand nicht mehr drehen kann, ist das korrekt?

Edit:
Eigentlich logisch das die richtig fest sein muss, weil sonst wäre es ja kein Gang… sorry für die übereilte doch „sinnlose“ Frage. Ich glaube langsam werde ich paranoid

Vielen Dank und viele Grüße,
Christian

[menix]

Meistens liegen die letzten 5cm an den O-Ringen welche an der Antriebswelle sitzen.
Ein Schlag mit einem 10x10cm Kantholz hilft

[SpokY]

Hey,

beim MR auch? Welche O-Ringe meinst du genau?

Vielen Dank und viele Grüße,
Christian

[turbopapst]

Zitat von SpokY

Hey,

beim MR auch? Welche O-Ringe meinst du genau?

Vielen Dank und viele Grüße,
Christian

Er meint/vermutet: bei der Welle die in den Coupler geht sind bei manchen Baureihen O-Ringe auf der Welle.

dann hat die Welle eine Nut.

[menix]

Oder evtl auch Schalthebel nicht in Flucht .

[menix]

O-Ringe

[menix]

Wenn der Antrieb noch nicht am Motor eingebaut ist muss du das auch noch mit der Hand drehen können. Ist ja nur ein Getriebe. Erst mit Verbindung zum Motor wirds schwerlich, da du dann ja den Motor mitsamt Kompression drehen müsstes. Aber ein gewisser Widerstand sollte schon sein

Zitat von SpokY

Hallo Werner,

vielen Dank für deine Antwort.
Werde ich morgen nochmal überprüfen, ich glaube so war es, eine Richtung blockiert und die andere Richtung hat so ein ratterndes Geräusch gemacht.

Die blockiert dann so stark, das man diese mit der Hand nicht mehr drehen kann, ist das korrekt?

Edit:
Eigentlich logisch das die richtig fest sein muss, weil sonst wäre es ja kein Gang… sorry für die übereilte doch „sinnlose“ Frage. Ich glaube langsam werde ich paranoid

Vielen Dank und viele Grüße,
Christian

[menix]

Wenn du ohne Zentrierdorn den Motor um diese 0,5 - 1cm verschoben hast hast du ein Problem.

Zitat von SpokY

Guten Abend zusammen,

wollten heute den Antrieb reinstecken und wie fast erwartet fehlen uns 5cm , geht einfach nicht weiter rein. Habe mir die Zentrierung nochmal angesehen (habe keinen Dorn mehr) und vom Gefühl würde ich sagen das man einen kleinen Rand gesehen hat, ich habe daraufhin den Motor noch 0,5-1,0cm verschoben und werde es die Tage nochmal versuchen… Schaltschuh passt noch, aber soweit komme ich erst gar nicht rein… man sieht das Kreuzgelenk reinkommen ins Boot und geht an den Motor, drehe ich den Motor bewegt sich die Welle auch schon mit, aber… steckt nicht ganz. Vorwärtsgang ist drinne…. Wüsste jetzt eigentlich auch nicht auf was ich noch achten müsste, außer die Flucht die ich leicht korrigiert habe - habe ich etwas vergessen?

Zu allen übel ist mir die Dichtung oben eingerissen, lieber eine neue , oder meint ihr die geht noch?


Habt vielen Dank und viele Grüße,
Christian

[menix]

Ich kann dir das nur sagen weil ich die ganze Scheisse vor 1 Woche selbst durchgemacht habe.
2 Motoren und 2 Antriebe komplett ausgebaut, 1x neuer Austauschmotor 2x neue Transom
Alpha Gen 2.
Alles wieder eingebaut. Zentrierdorn bei beiden Antrieben reingesteckt und gedreht, alles Bestens. Dann Antriebe rein . Pfeifferdeckel die letzten 5 cm ging nix mehr mit hand und die Schrauben haben nicht gereicht das die Muttern anpacken.
beherzter Schlag mit Kanztholz und wupps waren 3 cm gewonnen das die Muttern anpacken.
Dachte auch alle ok soweit.
Dann getestet Schaltung. Linker Motor und Antrieb alles ok. Rechter Antrieb nur Leerlauf, kein Vorwärts und kein Rückwärtsgang. Zug bewegt sich hat aber hat nicht geschaltet.
Antrieb wieder weg und das Schaltteil vom Zug hat sich beim EInbau verdreht und somit nicht in die Klaue eingegriffen.
Shit happens. Neue Dichtung wieder drann und alles war gut.
Beim Ausrichten mit Dorn , den Dorn 5-6 mal immer verdrehend einstecken und testen ob alle passt.
Dann brauchst auch später nix mehr am Motorlager ändern.

Just my 5ct

[menix]

Übrigens warum hast du den Motor nicht zuvor mal an Land laufern lassen (Auf Palette)
Dauert 10 Minuten und du weisst das er läuft. Sowas mache ich immer bei jedem Motor. egal ob gebraucht, neu oder generalüberholt.

[SpokY]

Guten Abend zusammen,

der Dorn ist da, habe es heute versucht.
Dorn rein, geht nur bis zu einem gewissen Punkt (wie der Antrieb) rein, für mich schaut der Dorn grade aus… vermutlich aber weil ich nicht richtig im Coupler Stecker… also Motor nach oben/unten gestellt (über die Füße)… absolut keine Besserung… habe es auch mit LEICHTEN Schlägen mit einem Gummihammer auf den Dorn probiert - geht weiter rein - stoßt aber dann an und Feierabend.

Mein Problem ist es aktuell das ich zu blöd bin um zu sehen ob runter / hoch - rechts oder links… habe sogar die alten Füße vom Mercruiser nachgemessen und den Volvo dementsprechend eingestellt - ein Versuch war es wert - gebracht hat es wenig.

Habe ebenfalls versucht ein Bild zu machen, wo ich ebenfalls kläglich gescheitert bin.

Bin eigentlich absolut kein Mensch der den Kopf in den Sand steckt oder beim schrauben verzweifelt - mache ich dafür schon zu lange, aber an so „einfachen“ Sachen verlier ich die Nerven

Hat denn jemand noch einen Tipp für mich? Wäre für alles dankbar.


Habt vielen Dank und viele Grüße,
Christian

[fliegergott]

Hallo Christian,

habe auch gerade den Motor 2x raus und wieder rein. Mein Dorn aus China war auf der letzten "Stufe" um 0,2mm zu dick und passte deshalb nicht durch das Gimballager. Nach dem Abdrehen konnte ich den Dorn bis ganz in den Coupler schieben.
Auch ich hatte das Problem, dass ab ca. 5 cm vor ganz drinnen nichts mehr ging (die Welle griff da aber bereits im Coupler). Die Ursache bei mir war meiner Meinung nach eine Kombination aus neuen Dichtungsringen auf der Welle und neuem Coupler. Ein Gummihammer hat geholfen .
Kannst du einmal ein Foto von der Welle machen, die bei dir am Kardangelenk hängt. Wie bereits zuvor erwähnt worden ist, gibt es Wellen mit und ohne Dichtungsringen.

Liebe Grüße
Gunter

[menix]

Nimm ein 3/4" Heizungsrohr und dreh das auf 25,7mm ab (ca. 0,7mm) auf ca. 60mm Länge
Das Rohr sollte mind 80cm oder 1m lang sein.
dann mal in den Coupler stecken. Es wird dann nicht am Giballager streifen , aber du hast wenigstens mal nen Anhaltspunkt ob und wie du was verstellen musst.