Mercruiser 496 MAG (375PS)-"Besitzer" - boote-forum.de

wildasso · #1 19.03.2012, 18:50

...also wer hat so ein "Monster" in seinem Cruiser, mich würde interessieren, wie sich so eine 8.1L Maschine im Echtbetrieb von "kleineren" abhebt bzw. ob es auch weniger gute Erkenntnisse gibt...
(hab' schon einiges im Forum gefunden ist aber oft die Rede von HO-Modell mit über 400PS...)
...möchte mir eventuell so einen "Bigblock" zulegen...

LG, Roland

Rabianer · #2 19.03.2012, 20:54

Hallo Roland,

altes Boot Bayliner 2052 mit 3,0 Lx.
Neues Baja 232 mit 496Ho.
Dachte mir schon, dass das was anderes ist. Aber die Wahrheit ist der Hammer.

Für mich in der Bootsgröße eine Nummer zu groß. Leistung (ich weiß) kann man nie genug haben.

Traue mich gar nicht, sie auszufahren.

Bis 80 Km/h macht es uns noch Spaß, wenns 100 wird, habe ich keinen Spaß mehr. (Es sind GPS-Werte und keine Märchen)

Schlüssel herumdrehen und der Motor läuft.

Wenn er jedoch nicht läuft, geht ohne Diagnose nicht viel.

Das war auch der Fall, als der Nockenwellensensor nicht mehr wollte. Kosten~100€ für Sensor, aber viele Stunden suchen

Schei..... Elektronik.
Sonst will er nur Benzin.

M5PWR · #3 19.03.2012, 23:07

Hallo,
habe gleich 2 Stück 8.1 Volvo Penta (baugleich 496 Mercruiser) mit je 375 PS bei mir im Schiff und kann nur den Werbespruch unterstreichen,
"Nothing beats the performance of a bigblock"

Fahre bei gut 3000 Touren bereits mit 50 km/h Rhein zu Berg und Boot
kommt in nullkommanix ins Gleiten (trotz 6 Tonnen Gewicht)

Einzig störend sind die kleinen Tanks - nur 630 L - (reicht für knapp 300km cruisen) und die wenigen Benzintankstellen am Rhein. Ansonsten 30x mit 20 Liter Kanister laufen.........

Grüsse,
Maik

Cyrus · #4 19.03.2012, 23:16

Zitat:

Zitat von wildasso

...also wer hat so ein "Monster" in seinem Cruiser, mich würde interessieren, wie sich so eine 8.1L Maschine im Echtbetrieb von "kleineren" abhebt bzw. ob es auch weniger gute Erkenntnisse gibt...
(hab' schon einiges im Forum gefunden ist aber oft die Rede von HO-Modell mit über 400PS...)
...möchte mir eventuell so einen "Bigblock" zulegen...

LG, Roland

Um so großer der Motor um so geringer der Verbrauch.

Ich fahre meine 26er (4 Tonnen) mit ~ 440 PS und kann mit 33 L/h oder 0,8 Km/h unterwegs sein.

Siehe z.B.
http://www.boote-forum.de/showthread.php?p=2458385&

Frank C. · #5 20.03.2012, 06:01

Moin,
In meiner 24er fahre ich einen 7,4 gsi mit 385 ps von Volvo.
Vorher war ein 5,0 verbaut.bei gleicher marschfahrtgeschwindigkeit fahre ich jetzt mit knapp 1000 Umdrehungen weniger

wildasso · #6 20.03.2012, 16:35

Zitat:

Zitat von Cyrus

Um so großer der Motor um so geringer der Verbrauch.

Ich fahre meine 26er (4 Tonnen) mit ~ 440 PS und kann mit 33 L/h oder 0,8 Km/h unterwegs sein.

Siehe z.B.
http://www.boote-forum.de/showthread.php?p=2458385&

...habe ich eben auch schon gehört, größerer Motor - teilweise geringerer Verbrauch.....also konkret ist "mein" 496er in einer Sea Ray 275 SD verbaut, Boot ca. 3,4t, - denke ist eher eine seltene Kombination aber vielleicht gibt es hier im Forum doch noch einen "Doppelgänger"...

Skibbää · #7 20.03.2012, 17:04

Hab bei mir auch 2 HOs verbaut. Und den direkten Vergleich zu 2x 350er Mag Motoren im Boot gleichen Typs habe ich auch! ( ca. 3,3to Boot)

Die 496er sind um einiges souveräner als die 350er.. Das mit dem Verbrauch kann ich auch bestätigen! Das gilt natürlich nur, wenn man mit beiden Motorisierungen gleich schnell fährt! - Und dann ist es auch logisch, weil die 496er einfach deutlich weniger Drehzahl brauchen um in Sachen Geschwindigkeit das gleiche Ergebnis zu erzielen. Wenn man natürlich die komplette Leistung der 496er abruft geht auch der Verbrauch entsprechend nach oben! Aber von Durchschnittsverbrauch her brauche ich mit den 496er nicht mehr als mit den 350er! Und das ist wohl hauptsächlich der Tatsache der geringeren Drehzahlen geschuldet!
Gleitfahrt mit den 350er ab ca. 2700 U/min
Gleitfahrt mit den 496er ab ca. 2100 U/min

thorsa5 · #8 31.05.2012, 22:04

Abend habe eine Baja 232 mit einem 496 Mag am Wochenende in Belgien brauchte der Motor 114 L/h bei fast Vollgas laut Smartcraft Anzeige .

timonolte · #9 01.06.2012, 08:48

Zitat:

Zitat von thorsa5

Abend habe eine Baja 232 mit einem 496 Mag am Wochenende in Belgien brauchte der Motor 114 L/h bei fast Vollgas laut Smartcraft Anzeige .

Endlich mal ne Verbrauchsangabe der man auch trauen kann

thorsa5 · #10 01.06.2012, 15:14

Zitat:

Zitat von timonolte

Endlich mal ne Verbrauchsangabe der man auch trauen kann

Sonst ist der motor echt Verbrauchsgünstig Leerlauf verbrauch liegt bei 6L/h bei normaler Gleitfahrt 30-40l/h

wildasso · #11 12.06.2012, 12:06

...so, habe jetzt auch erste Erfahrungswerte mit einer Sea Ray 275 DA....super Drehmoment, kommt flott ins gleiten...Verbrauch bei max.Speed lt. SmartCraft 136 l...(ca. 43 Ktn) ..in "normaler" Gleitfahrt (3500 U/min und ca. 30 Ktn.) liegt der Verbrauch bei 58 l.....
Bin aber trotz des Verbrauches vom Motor begeistert, echt geiles Teil....

LG Roland

hery · #12 12.06.2012, 12:51

Für alle die einen MAG haben,können ihn auch umbauen auf HO.
Gerade gemacht.
Nockenwelle umbauen und Steuergerät(sonst ist alles gleich).In der Drosselklappe muss das kleine Loch etwas aufgebohrt werden,wegen der Leerlaufanpassung.
Dann noch die Kondenswasser Bleche ausbauen ,und man hat 450 PS.
Fahre jetzt schon 40 Stunden ohne Probleme,bis auf den Wasserdruck Sensor,der mich am Wochenende ein wenig geärgert hat.

hery

M5PWR · #13 12.06.2012, 13:22

Zitat:

Zitat von hery

Für alle die einen MAG haben,können ihn auch umbauen auf HO.
Gerade gemacht.
Nockenwelle umbauen und Steuergerät(sonst ist alles gleich).In der Drosselklappe muss das kleine Loch etwas aufgebohrt werden,wegen der Leerlaufanpassung.
Dann noch die Kondenswasser Bleche ausbauen ,und man hat 450 PS.
Fahre jetzt schon 40 Stunden ohne Probleme,bis auf den Wasserdruck Sensor,der mich am Wochenende ein wenig geärgert hat.

hery

Ja,
das habe ich noch vor mir. Haste ein neues Steuergerät vom HO genommen oder neu programmieren lassen ? Haste die Nockenwelle bei eingebautem
Motor getauscht ? Die Lager dazu auch + Ventilfedern (soll ja auch gemacht werden).

Grüsse,
Maik

hery · #14 12.06.2012, 13:55

Zitat:

Zitat von M5PWR

Ja,
das habe ich noch vor mir. Haste ein neues Steuergerät vom HO genommen oder neu programmieren lassen ? Haste die Nockenwelle bei eingebautem
Motor getauscht ? Die Lager dazu auch + Ventilfedern (soll ja auch gemacht werden).

Grüsse,
Maik

1. Hatte noch ein HO St.Das Mag ST. muss noch programiert werden
2.Nein Motor war nicht eingebaut
3.Was für Lager?Die Nocke hat eine Lagergasse
4.Ventilfedern sind gleich ,laut E,Nummer

hery

M5PWR · #15 12.06.2012, 14:46

Danke für die Info.
Raylar programmiert die Geräte ja um. Wäre dann ehr was für den
Winter. Weiß nur nicht, ob die Nockenwelle beim eingebauten Motor raus
geht. Ist ziemlich eng bei mir. Haste die Welle auch rumliegen gehabt oder
vom Händler ? Weil bei meinen Volvos will der Händler rund 700,- Euro pro
Nockenwelle haben

Und ich brauche ja gleich zwei Stück.

Mit den Federn frage ich , weil Raylar sagt gegen verstärkte tauschen,
aber wenns hält würde ich mir das auch sparen.

Ach ja, geht das noch aus, ohne die Übersetzung oder den Prop zu
ändern ? Bei mir ist der F7 Duoprop drauf.

hery · #16 12.06.2012, 14:59

Raylar baut die auch auf über 500 Ps um,daher die anderen Federn.Die Nocke habe ich von einem Freund bekommen,eine gebrauchte für 200 Eur (50 Stunden gelaufen).Manche haben die rumliegen von Umbauten auf Kompr.

hery

M5PWR · #17 12.06.2012, 15:07

Wenn du noch so "manchen" kennst der für 200,- Euro Nocken loswerden will,
gib mir Bescheid.
Ich brauche gleich 2 Stück vom Volvo 8.1 gxi (sollten aber die gleichen sein -
ist ja GM Block).

Danke.

funfoundation · #18 03.07.2017, 18:06

Zitat:

Zitat von hery

Für alle die einen MAG haben,können ihn auch umbauen auf HO.
Gerade gemacht.
Nockenwelle umbauen und Steuergerät(sonst ist alles gleich).In der Drosselklappe muss das kleine Loch etwas aufgebohrt werden,wegen der Leerlaufanpassung.
Dann noch die Kondenswasser Bleche ausbauen ,und man hat 450 PS.
Fahre jetzt schon 40 Stunden ohne Probleme,bis auf den Wasserdruck Sensor,der mich am Wochenende ein wenig geärgert hat.

hery

Hallo

kannst du mir sagen was du für den Umbau bezahlt hast?
habe am WE eine 272er Baja mit dem 496 ohne HO probe gefahren und sie kam mir eher träge vor was die Beschleunigung und das erreichen des Top-Speed anging. normalerweise müsste die doch gehen wie Sau bei dem Motor oder nicht?

wieviel PS hat eigentlich der 454/7.4? einmal wird da 320 und andermal 385 angegeben. normal müsste der doch weniger haben als der 496 oder?

vielen dank
beste Grüße
Ralle

funfoundation · #19 03.07.2017, 18:23

habe da noch eine Frage...
weiß jemand von wann bis wann der 496 MAG gebaut wurde.
und kann man / konnte man sie heute/2012 noch neu bekommen?

Baja342Hans · #20 18.07.2024, 20:23

Hi All,
vielen Dank erstmal, dass es dieses Forum gibt. Und gleich ne Frage...:
Habe eine Baja 342 mit 2 x Mag 496. Wollten heute erstmals nach einen Jahr im Mittelmeer ausfahren, leider zeigt die rechte Öldruckanzeige null an, die linke schlägt dagegen bis zum Ende aus - auch ohne Zündung.
Beide Motoren gehen sofort an, laufen im Stand ruhig, überhitzen nicht.
Öl wie neu, Level im grünen Bereich. Sind aber nicht rausgefahren, also nicht unter Last getestet.
1. Hatte keine Einwinterung gemacht (Ja, Mist, zumindest Außen-Temperatur immer über 5 Grad)
2. Auspuff spuckte bisschen Rost aus.
3. Hatte Motoren vor der Wässerung kurz trocken gezündet (an und sofort aus).
Hat jemand nen konkreten Verdacht?
Schon mal 1000 thx!

goec2468 · #21 19.07.2024, 10:32

Wer bist Du ?

Gruß

Götz

Baja342Hans · #22 20.08.2024, 14:43

Also ich bin neu hier, hab ne Baja 342 mit 2 x 375 PS. Richtig eingestellt komm ich auf Tempo 100 mit dem 4,5 Tonnen Monster, irrer Sound. Aber mir fehlt der Vergleich, hatte vorher ne Riva Superflorida, nen Holzboot-Oldtimer, da kam es eher aufs cruisen an, V8 hatte auch nur 190 PS.