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| Technik-Talk Alles was nicht Bootspezifisch ist! Einbauten, Strom, Heizung, ... Zubehör für Motor und Segel |
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Themen-Optionen |
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#1
17.07.2007, 17:27
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Milchiges Motoröl, warum?
Hallo Bootsfreunde!
 Bei der Kontrolle des Ölstandes ist mir aufgefallen, dass 1. der Füllstand viel zu hoch ist und 2. dass das Öl milchig aussieht (Latte Macchiato?)!   Meine erste Vermutung war, dass Kühlwasser mit in den Ölkreislauf gelangt ist. Allerdings hat sich der Kühlwasserstand nicht verändert und das Kühlwasser sieht noch ganz normal aus. Bei dem Motor handelt es sich um einen DTN/Renault DTR 50 (Innenborder). Als nächtes werde ich nun wohl einen Ölwechsel + neuen Ölfilter machen, aber was mache ich, wenn das Öl denn wieder so aussieht??? Was könnte noch die Ursache sein?  Rätselhafter Gruß, Spobo 
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#3
17.07.2007, 17:46
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öL wird durch Wasser milchig, du hast einen Motorschaden!
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mit sportlichem Gruß Hendrik __________________  (Stan 4 / Abt. FW)
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#5
17.07.2007, 19:40
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Sowas hab ich schon vermutet. Falls es "nur" die Kopfdichtung wäre, würde ja nicht die Welt davon untergehen. Hat jemand von euch evtl. Erfahrungen oder weitere Unterlagen zu dem Motor? Kann mir auch jemand sagen, wo ich im Raum Berlin oder im Internet Ersatzteile bekomme?
Gruß, Spobo 
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#6
17.07.2007, 19:42
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Hast Du eine Ein- oder eine Zweikreiskühlung?
Im Falle einer Zweikreiskühlung kann gegebenenfalls über den Auspuff und ein offenes Auslassventil Wasser in den Motor geraten sein. Das muss dann noch kein ernsthafter Schaden sein. Allerdings muss das Wasser (besonders wenn es sich um Salzwasser handeln sollte) ganz schnell entfernt werden. (Ölwechsel, Filterwechsel) Beschreibe mal Dein Kühl- und Dein Auspuffsystem. Wenn die Kopfdichtung hinüber ist, so hat das meist eine Ursache, nämlich Überhitzung. Servus Paul
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#8
17.07.2007, 20:04
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Mal ne andere Frage.
Das Boot hast du doch gerade erst gekauft, was sagt denn der Vorbesitzer dazu?! Kommt mir schon sehr sehr eigenartig vor, dass nach nicht einmal einer Woche so etwas auftritt! Wenn's nur ne Dichtung ist, ok dann könnte man vielleicht noch sagen Pech gehabt aber wenn es wirklich was am Motor ist...  
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Grüße aus Bärlin Thomas 
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#9
17.07.2007, 20:06
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Zitat:
Wäre aber die fatalere Variante
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Gruß 45meilen In meinem Alter noch vernünftig werden ist jetzt auch keine Alternative 
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#10
17.07.2007, 20:52
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Zitat:
Wenn Wasser aus dem zweiten Kreislauf in den Motor gelangt, dann passiert das meistens durch einen fehlenden Schwanenhals oder ein defektes Entlüftungsventil in der Leitung vom Wärmetauscher bzw. Ölkühler zu dem Punkt, an dem das Kühlwasser in den Auspuffbogen eingeleitet wird. Auch ein fehlkonstruierten Auspuff kann die Ursache sein oder auch ein zu stark belastetes Heck. Sitzt evtl. der Motor tiefer als der Wassersammler? Ist ein Riser vorhanden, der evtl. doppelwandig ist? Spobo muss seine Anlage näher beschreiben. Servus Paul
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#11
17.07.2007, 21:15
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hi
bevor du den motor zerlegst pruefe mal bitte folgendes : wie weit sitzt dein auspuffausgang von der wasserlinie entfernt nach oben bzw unten grund: es ist bei den aelteren und grade bei den kleinen renault gang und gebe gewesen sie einzubauen ohne ebend darauf zu achten... die ersten jahre ( teilweise jahrzehnte ) geht es gut aber irgendwann ist die seewasserpumpe nicht mehr hunderprozentig dicht im stillstand nun kommt es dazu das das wasser ( vorrausgesetzt der motor ist zu tief drinn ) vom auspuff beim abstellen des motors nachlaeuft und somit ueber den kruemmer in ein ventil gelangt und den motor mit wasser versorgt abhilfe : um es zu pruefen ohne grosse kosten zu verursachen seewasser hat kein verbindung zum motor einfach 2-3 oelwechsel mit billigem oel machen bis es sauber ist und eine sogenannten beluefter ( bekannt von vielen segelbooten) in die ansaugleitung hinter der seewasserpumpe machen danach sollte das behoben sein BB p.s. ich glaub in potsdam kennt sich propellerschmidt mit den motoren ganz gut aus
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 Heizölpower
Geändert von bambam (18.07.2007 um 13:50 Uhr)
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#12
17.07.2007, 21:27
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Zitat:
Aber die mögliche Schadensbehebung ist dann doch deutlich schlimmer. Wenn der Schaden bereits eingetreten ist ist es nämlich nicht mit dem Einbau eines Schwanenhalses wieder alles gut
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Gruß 45meilen In meinem Alter noch vernünftig werden ist jetzt auch keine Alternative
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#13
17.07.2007, 21:57
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Das kommt darauf an.
Bei mir hatte die innere Wand eines Edelstahl-Risers einen Haarriss bekommen, der sich im betriebswarmen Zustand natürlich erweiterte, so dass Salzwasser in das innere Auspuffrohr geriet. Nach dem Abstellen des Motors lief über diesen Riss noch zusätzlich das noch im Riser befindliche Salzwasser durch ein offen stehendes Auslassventil in den Motor. Bei mir war die Ölwanne so weit mit Salzwasser gefüllt, dass der Motor beim Start nicht mehr durchdrehte. Zweimal Öl- und Filterwechsel und gut war's. Es gab keinen Folgeschaden. Servus Paul
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#14
17.07.2007, 22:03
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Ich habe heute mit dem Vorbesitzer telefoniert. Er hat öfter den Ölstand kontrolliert und ihm war nichts aufgefallen, ausserdem meinte er, dass er beim Ölwechsel auch nur bis zur max. Markierung aufgefüllt hat. Ob es nun stimmt oder nicht, werde ich wohl nie erfahren, er machte aber eigentlich einen ehrlichen Eindruck.
Ich könnte mir nur in den Ar*** beißen, dass ich bei der Besichtigung nicht das Öl angeschaut habe! Der Auspuff liegt ein paar Zentimeter über der Wasseroberfläche. Da ich aber am WE mit 5 Personen rausgefahren bin, lag das Boot sicherlich tiefer, also Auspuff unter Wasser. Zu der gesamten Anlage kann ich leider noch keine genaueren Angaben machen, da ich mich selber erstmal mit der Materie vertraut mache. Ich werde mir die Sache morgen genau betrachten. Auf jeden Fall habt ihr mir schon ein paar Ideen gegeben, wo ich genauer nachforschen sollte.
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#15
18.07.2007, 09:23
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Mach unbedingt Bilder deiner Anlage!!!!!
Sofort Ölwechsel mehrmals durchführen und den Filter tauschen!!
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Grüße Karl-Heinz ---------------- "Elektronische Bauteile kennen 3 Zustände: Ein-Aus-Kaputt". (Wau Holland)
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#16
18.07.2007, 09:52
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Zitat:
nicht der auspuff der abgang am motor !!!(ende kruemmer) bitte unbedingt messen ! gruss
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Heizölpower
Geändert von bambam (18.07.2007 um 12:19 Uhr)
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#17
18.07.2007, 16:36
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Zitat:
da bist du ja einfach zu pragmatisch rangegangen. Du kannst doch nicht einfach eine Ursache beheben ohne Nächtelange Überlegungen zu möglichen Auswirkungen anzustellen. Und dann einfach den Motor so weiterlaufen lassen TssTssTsss Der muß kaputt sein. Reiss sofort den Schädel runter. Bestimmt hat ein Auslassventil Flugrost 
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Viele Grüße Fränkie Während die Frauen noch zweifelnd zögern wissen die Männer schon.........dass ihr Handeln falsch war!
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#18
18.07.2007, 19:38
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So, jetzt habe ich mir die Sache genau betrachtet. Es wird wohl so sein, dass sich der Motor das Wasser über den Auspuff reingezogen hat. Normalerweise sollten ca 2,5 l Motoröl drin sein, ich habe heute beim Ölwechsel gute 5 l Brühe rausgeholt!
Ich hab mal ne kleine Grafik gemacht, wie der aktuelle Kühlwasserfluss ist (rot) und wie er meiner Meinung nach sein sollte (grün).  Der Auslass am Motor ist ca 8 cm über der Wasserlinie. In dem Falle müsste also eigentlich ein Belüftungsventil an einem Bogenrohr vor dem Wärmetauscher angebracht werden. Ausserdem ist der Bogen nach dem sogenannten "Aqualift" nicht vorhanden. Siehe Foto:  Dadurch hat das Wasser kaum große Schwierigkeiten in den Motor zu gelangen. (vorallem wenn man mehrere Personen an Bord hat) Wenn ich einen Denkfehler habe oder ich irgendwas übersehe, verbessert mich bitte. Wo würde ich denn solch ein Belüftungsventil bekommen???
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#19
18.07.2007, 20:29
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fast richtig..
der wasserfilter könnte etwas hoeher liegen das ventiel ist genau richtig eingezeichnet der bogen hinten im ausgang muss nicht sein.... mir ist nebenbei noch was eingefallen : die seewasserpumpe des motors ist direkt mit dem steuerdeckel verbunden wenn da ein simmering durchlaesst blaest sie auch direkt ins öl teile bekommst du fuer dich wegmeassig guenstig bei z.b. niemeier oder vetus/ serius
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Heizölpower
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#20
18.07.2007, 21:09
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Ich bin der Meinung, dass Du das richtig siehst. Den Schlauch würde ich auch so hoch wie möglich ziehen, bevor er wieder nach unten zum Auslass fällt. Ich habe bei mir noch ein Seeventil in den Schlauch (ist bei mir ein 60er) gebaut, das ich schließen könnte, wenn ich das Schiff mal längere Zeit allein lassen würde.
Ich muss aber zugeben, dass ich das noch nie gemacht habe. Wenn Du genügend Platz am Heckspiegel hast, könntest Du anstelle des Bogens einen fertigen Schwanenhals von Vetus einbauen. Der dämpft noch zusätzlich. Servus Paul
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#21
18.07.2007, 23:32
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OT
Hallo bambam, herzlich willkommen im !
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Mit sportlichen Grüßen ᴒɦᴚᴝϩ Mercruiser, Mercury, Mariner, Force, Westerbeke, Universal Propeller - Abgasanlagen - Generatoren Qualität zu kaufen ist die cleverste Art des Sparens. Siehe auch www.kegel.de Anfragen bitte telefonisch 04508/777 77 10 oder per WhatsApp 04508/777 77 10 stellen. Kontaktdaten und Impressum
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#23
22.07.2007, 01:03
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Hallo.
Wollte mich nochmal bei euch bedanken, wegen den guten Ideen!  Ich denke ohne eure Tipp´s wäre ich wesentlich ratloser gewesen! Zum aktuellen Stand: das Öl hat nach 2 Ölwechseln hat wieder "normale" Farbe und konsistenz. Habe nach der Seewasserpumpe ein Belüftungsventil eingebaut. Einen Schwanenhals werde ich auch noch einbauen (schon Bestellt). Der Motor scheint keinen Schaden genommen zu haben. ALLES WIRD GUT!
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