Mercruiser 3,0LX nimmt spärlich Gas an - boote-forum.de

Granatfischer · #1 03.07.2007, 11:36

Moin,

dies ist mein erstes Thema, vorher möchte ich mich noch kurz vorstellen.

Habe seit längerem mitgelesen, mich vor kurzem angemeldet und habe schon viel gelernt. Bin ein Mitvierziger aus Ostfriesland und halte mich gerne am und auf dem Wasser auf. Fahre z.Zt. ein Stingray 537 ZPX mit Mercruiser 3,0LX Alpha One Gen.II. Wenn meine Zeit es erlaubt fahre ich aber ebensogerne Motorrad.

Zu diesem 3,0LX Motor hätte ich jetzt eine Frage. Suchfunktion brachte leider keinen Erfolg.
Im unteren Drehzahlbereich kommt der Motor nicht richtig auf Touren - Wenn aus der Leerlaufdrehzahl Gas gegeben wird, schüttelt sich der Motor und nimmt das Gas nur widerwillig an (dies im Leerlauf und auch eingekuppelt). Über 3000 min-1 dreht der Motor ohne Probleme.
Kerzen, Spritfilter/Wasserabscheider, Öl und Ölfilter sind neu.

Würde mich freuen, wenn mir geholfen würde.

Gruß Udo

Karlsson · #2 03.07.2007, 11:42

Hallo und Herzlich Willkommen Udo , im Forum

Könnte es sein das Dein Vergaser Probleme mit der ersten Stufe hat ?? ( wenn es ein 2 Stufen Vergaser ist .. )

Granatfischer · #3 03.07.2007, 11:52

Hallo Karsten,
möglich, wie kann ich das prüfen?

Gruß Udo

Karlsson · #4 03.07.2007, 12:05

??? gute Frage...

Wenn der Vergaser / Motor lange oder einige Zeit gestanden hat könnte es sein das eine Stufe / Düse verharzt ist .. dann evtl. Reinigen lassen im Ultraschallbad.

Granatfischer · #5 03.07.2007, 12:13

hatte das Problem bereits im letzten Jahr, aus Zeitgründen konnte ich den Vergaser jedoch nicht prüfen/reinigen - werde ich aber nachholen.

Gruß Udo

Sea U · #6 03.07.2007, 12:48

Kontrolliere mal mit ner Stroboskoplampe die Zündverstellung. Eventuell hakt da etwas und die Zündung verstellt nicht gleichmässig, sondern springt ab einer gewissen Drehzahl schlagartig auf volle Frühzündung!
Hatte mal so ein Fall bei einer Unterdruckverstellung.

Granatfischer · #7 03.07.2007, 15:29

Habe das DDIS-System ohne Unterdruckverstellung.

Bei falscher Zündungseinstellung dürfte der Motor im Standgas und unter Volllast nicht so rund laufen - dann träte das Phänomen nicht nur im unteren Drehzahlbereich auf.

Gruß Udo

Usche · #8 04.07.2007, 18:14

Willkommen Udo,
habe auch ein 3,0 LX, bei mir war die Chokeklappe schwergängig, Luftfilter abnehmen und mal in den Vergaser reinschauen und die Klappe per Hand bewegen. Notfalls mal das Gehäuse mit mit der Bimetalfeder abbauen, sitzt dort am Vergaser wo die beiden Kabel rangehen. Eventuelle vorher einmal bei Kalten und ausgeschalteten Motor Vollgas geben damit sie schließt. Öffnen soll sie dan über die Bimetal.

Gerd

2Stroke4ever · #9 04.07.2007, 18:22

Zündung überprüfen! das selbe hatten wir auch mal mit einem 3 L Motor.....

Granatfischer · #10 05.07.2007, 19:43

Hallo,
habe heute die Zündung mit einer Stoboskoplampe überprüft - stimmt exakt. Am Wochenende ist dann wohl der Vergaser dran.

Gruß Udo

nightforce · #11 05.07.2007, 20:18

Hallo,
checke doch mal, ob die Beschleunigerpumpe (in Wahrheit ist das keine echte, im Sinne von, Pumpe) richtig funktioniert.
Bei 2-Stufenvergaser öffnet die 2. Stufe meist unterdruckgesteuert, also wenn der Motor mit voll offener 1.Stufe noch mehr haben will.
Im Moment der Öffnung der 2. Klappe braucht der Motor ne Kraftstoffspritze, die bekommt er duch ne Düse , die mitten in das Loch der 2.Stufe etwas Kraftstoff einspritzt (gesteuert mit der Klappenbewegung der 2. Stufe)
Kommt da kein Sprit, dann entsteht ein Leistungsloch.
Wenn du wirklich ganz langsam hochbeschleunigst, merkst du davon natürlich nix, deshalb läuft er ja auch bei Vollgas super, nur der schnelle Weg dahin ist dir versperrt.

Sea U · #12 05.07.2007, 20:44

Zitat:

Zitat von nightforce

Hallo,
checke doch mal, ob die Beschleunigerpumpe (in Wahrheit ist das keine echte, im Sinne von, Pumpe) richtig funktioniert.
Bei 2-Stufenvergaser öffnet die 2. Stufe meist unterdruckgesteuert, also wenn der Motor mit voll offener 1.Stufe noch mehr haben will.
Im Moment der Öffnung der 2. Klappe braucht der Motor ne Kraftstoffspritze, die bekommt er duch ne Düse , die mitten in das Loch der 2.Stufe etwas Kraftstoff einspritzt (gesteuert mit der Klappenbewegung der 2. Stufe)
Kommt da kein Sprit, dann entsteht ein Leistungsloch.
Wenn du wirklich ganz langsam hochbeschleunigst, merkst du davon natürlich nix, deshalb läuft er ja auch bei Vollgas super, nur der schnelle Weg dahin ist dir versperrt.

Bei welchem Vergaser ist das so? Ich kenne nur Vergaser,wo die Beschleunigerpumpe in die erste Stufe arbeitet. Die Drosselklappe(n) der zweiten Stufe wird fast immer zwangsgesteuert und die Anreicherung ist durch Unterdruckgesteuerte Luftklappen geregelt.
Was für ein Vergaser ist denn Verbaut?

nightforce · #13 05.07.2007, 21:19

Zitat:

Zitat von bootsteile24

Bei welchem Vergaser ist das so? Ich kenne nur Vergaser,wo die Beschleunigerpumpe in die erste Stufe arbeitet. Die Drosselklappe(n) der zweiten Stufe wird fast immer zwangsgesteuert und die Anreicherung ist durch Unterdruckgesteuerte Luftklappen geregelt.
Was für ein Vergaser ist denn Verbaut?

Hallo Ralf,
die Version mit Beschleunigerpumpe in Stufe 1 gibt es auch, nichtsdestotrotz wird auch diese "Spritze" von der Klappensteuerung Stufe 2 bedient.
Einige Vergasertypen benutzen die gleiche Düse auch zum primern (Kaltstartpumpen)

Granatfischer · #14 06.08.2007, 12:27

hochschieb

Hallo nochmals an alle.
Bin an diesem Wochenende endlich mal wieder gefahren, vorher den Propeller von 21' auf 19'er Steigung gewechselt. Motor zuerst warm gefahren, langsam mehr Gas gegeben (Antrieb ganz unten). Der Bug steigt, das Boot wird schneller, aber nur Verdängerfahrt - Gashebel steht ca. auf 1/2 voll, die Drehzahl liegt bei 2500 - 3000 min-1. Gebe ich nun mehr Gas, bis auf Voll, dann sinkt die Drehzahl und es klingt als ob der Motor absterben würde - immer noch Verdrängerfahrt. Jetzt nehme ich das Gas bis auf 1/2 wieder zurück und verlagere das Gewicht (beide Kinder in die Bugspitze), dann kommt das Boot langsam in Gleitfahrt. Jetzt wo die Gleitphase erreicht ist, kann auch problemlos vollgas gegeben werden, das Gas wird angenommen und der Motor könnte ohne weiteres auf 5000 min-1 gedreht werden.
Es fehlt der Kick vom Verdrängen zum Gleiten.
Zündeistellung: 8° Frühzündung (DDIS) bei Drehzahl unter 900
Vergaser: Chokeklappe voll geöffnet
beide Drosselklappen öffnen voll und beide erhalten ihren eigenen Benzinstrahl.
Mit der Gemischschraube gespielt, der Motor läuft aber in der ursprünglichem Stellung im Standgas am rundesten.
Achja, die Motorentlüftung führt mit einem Schlauch und einem Röhrchen zum Flammenschutz/Luftfilter, das hier ausgeworfene Öl tropft aber wohl nach unten auf das "Ansauggeweih" und verteilt sich von hier über die Bb-Seite des Motors.
Vielleicht haben die Spezialisten unter Euch ja noch einen Rat.

Bereits jetzt vielen Dank.

Gruss Udo

Jörg · #15 06.08.2007, 12:53

Vergaser zerlegen und reinigen, Membran von beschleunigerpumpe tauschen, am besten du überholst den vergaser, Schwimmerstand überprüfen , dann sollte es gehen.
Auch den Benzindruck von Pumpe solltest du kontrollieren

Granatfischer · #16 13.08.2007, 10:02

Hallo,
habe gestern den Vergaser zerlegt und gereinigt - hätte nie gedacht, dass dort soviel Dreck landen kann. Filter am Vergasereingang fast gänzlich verschlossen, Schwimmergehäuse und Beschleunigerpumpe kräftig verdreckt. Werde mir jetzt einen neuen Dichtungssatz bei Cyrus bestellen, und hoffen, dass es dann läuft.
Ist in der Benzinpumpe eigendlich auch noch ein Filter eingebaut?

Gruß Udo

Honda1000cbx · #17 13.08.2007, 10:17

Hallo Udo,

wie hast Du den Vergaser (Düsen und Bohrungen) gereinigt? Hast Du die Durchgängigkeit überprüft? Bin auch am Überlegen ob ich es mal mache. ist noch nie gereinigt worden das Teil. bei mir ist nur ein kurzes verschlucken beim Beschleunigen zu spüren.

Grüsse

Stefan

Granatfischer · #18 13.08.2007, 15:35

Hallo Stefan,

habe alle Teile mit Bremsenreiniger eingesprüht und dann alle Düsen und Bohrungen mit Kompressor-Druckluft durchgeblasen - alle Öffnungen sind jetzt frei.

Gruß Udo

Honda1000cbx · #19 13.08.2007, 15:51

Hallo,

hier eine Explosionzeichnung der Benzinpumpe. Pos. 12 ist ein kleiner Filter.

grüsse

Stefan

Granatfischer · #20 27.08.2007, 10:12

Moin,

habe am Freitag nach 1 1/2 Wochen Lieferzeit den Vergaserdichtsatz endlich erhalten - Filter der Benzinpumpe war leider nicht lieferbar. Am Samstag bei Sonnenschein alles montiert, Grundeinstellung durchgeführt und gestartet - Motor springt sofort an. Vergasereinstellung nachjustiert und in großer Erwartung mit der Familie eine Probefahrt gemacht. Und ... eine leichte Enttäuschung macht sich breit - Der Kick von der Verdrängerfahrt in die Gleitphase fehlt einfach immer noch. Aber der Motor dreht jetzt wenigstens schön rund und ruhig.
Jetzt gehen meine Überlegungen Richtung Propeller. Das Boot, eine Stingray 537 ZPX mit Mercruiser 3,0 LX, Alpha One Gen.II, ist mit einem Vierblatt Niropropeller 14 1/2 x 19 von Powertech ausgerüstet. Ist dieser Quirl evtl. noch zu groß, oder müßte der Motor damit spielen?
Bin für jede Anregung dankbar.

Gruß Udo

Granatfischer · #21 27.08.2007, 10:16

Ach ich vergaß:

maximale Drehzahl bei abgetrimmtem Antrieb ca. 4600 min-1
Maximale Drehzahl bei aufgetrimmtem Antrieb knapp 5000 min-1

Gruß Udo