Grand Cherokee auflasten auf 3.5to AHL?

[Mar-Thar]

Moin,

da es mir momentan an einem adäquaten Zugfahrzeug mangelt, bin ich auf der Suche nach einer Billiglösung und dabei lief mir heute "zufällig" ein 95er GC 5.2 über den Weg. Allerdings hat die Kiste nur eine eingetragene Anhängelast von 2.75 to, was doch etwas knapp wird.

Hat hier irgendjemand einen 5.2er Grand ähnlichen Baujahres und kann etwas zur Auflastbarkeit auf 3.5to Anhängelast sagen und was dafür ggf. zu tun ist? Mein eben befragter TÜV-Muckel zog sich auf die Aussage zurück "da hab ich keine Unterlagen für"...

Schlüssel-Nr.: 1004/466
EZ 5/1995
Motor: 5.2l V8 155kW
Eingetragenes zGG: 2510 Kg

mfg
Martin

[Martl]

Hi Martin,

ruf doch einfach bei Jeep an. Wenn es geht haben die meist ein Gutachten dafür.

Vor kurzem wurde hier von einer TÜV-Stelle gesprochen die solche Gutachten sammelt und archiviert...weiß aber nicht mehr wo das stand.

Gruß
Martl

[alaska]

Grand Cherokees haben erst ab dem Modellwechsel 1996 ein Gesamtzuggewicht welches eine Anhängelast von 3,5 t ermöglicht.
Auflasten der ersten Baureihe geht lt. Crysler/Jeep nicht.

Bitte auch an die erhöhte Steuer für 5,2l und Euro 1 denken.

.....besser nach einem deutschen 96er mit FL suchen, die sind dann auch Euro 2.

[Mar-Thar]

Moin,

Zitat von alaska

.....besser nach einem deutschen 96er mit FL suchen, die sind dann auch Euro 2.

wat für'n FL denn?

mfg
Martin

[alaska]

Zitat von Mar-Thar

Moin,



wat für'n FL denn?

mfg
Martin

Entschuldigung....
FL= FaceLift, welches es beim 96er GC gab.

Deutlichstes Unterscheidungsmerkmal ist,
-die sep. zu öffnende Heckscheibe
-Frontstossstange nicht mehr gerade durchgehend
-kl. Veränderungen am Lenkrad und Amaturenbrett
- sowie die technischen Dinge am Allrad, Getriebe, usw....

[Jörg]

Wenn du ein günstiges Zugfahrzeug suchst dann schau mal nach einem Hyundai Galloper, der lange Radstand hat 3,3t Anhängelast ab Werk und geht glaube ich auf 3,5 aufzulasten, der Diesel ist etwas schwach, aber der 3lV6 geht ganz gut.
Einen V6 Bj.98-99 unter 100000km bekommst du für ca 4000€ . Sind eigentlich recht solide, da es Lizenznachbauten des alten Mitsubishi Pajero sind ich hab einen V6 mit kurzem Radstand und bin zufrieden

[Mar-Thar]

Moin,

zunächst mal Danke für die Antworten. Nur so als Hintergrund-Info: Ich will nicht mit Gewalt einen Geländewagen kaufen, da ich den lediglich zum Boot-Ziehen (und im Winter vielleicht noch zum Schnee schieben) nutze. Mein Touareg war mir für letzteren Zweck denn doch etwas zu schade und da ich den verkauft hatte, und den oben beschriebenen GC an einen Kunden verkauft habe, der damit ebenfalls nichts anderes macht als dreimal im Jahr sein Boot zu bewegen, hätte es sich geradezu angeboten, den Jeep aufzulasten und ggf. mitzunutzen. Schade eigentlich.

mfg
Martin

[Remy]

Hallo Martin,

ich habe zum Thema "Auflastung" gestern noch etwas im jeepforum.de herumgeschmökert

Offenbar gibt es da keine "stahlharte" Richtlinie. So berichtete jemand, dass er die Auflastung aufgrund der ABE des AHK-Herstellers eingetragen bekam. Allerdings scheint es da auch abhängig zu sein, ob es eine abnehmbare oder eine starre ist...

Nachdem mir aufgefallen ist, wie wenig man sich auf Aussagen von DC bezüglich der JEEPs verlassen kann und wie oft es doch eine Möglichkeit gibt -z.B. abartige Radgrößen oder Fahrwerksänderungen, etc. eintragen zu lassen, lohnt sich ein Besuch in diesem Forum bestimmt

Viel Erfolg und schöne Grüße, Remy

[Frank C.]

Hallo,
es ist devenitiv nicht möglich einen Grand Cherokee vor Baujahr 98 auf 3,5 Tonnen aufzulasten.Daimler Chrysler vergibt keine Freigabe und ohne Freigabe kein Tüv SegenDie Fahrzeuge die im Jeepforum genannt worden sind (bin selber ein User von da) haben alle friesierte Gutachten bzw durch unseriöse/unwissende Prüfer auf 3,5 Tonnen zugelassen worden.Noch komplizierter ist es beim kleineren Cherokee,da hat Daimler Chrysler ständig Freigaben für die Anhängelast geändert,obwohl es immer die Gleichen Modellen sind.Es gibt Anhängelasten von 2200,2250 und 2500 Kilo,je nach Baujahr. Mein alter Cherokee durfte 2500 Kilo ziehen.Der von meinem Nachbarn 2200 Kg. Sein Fahrzeug war 4 Monate älter als meiner.Mein jetziges Spielzeug ein 98er 5,2 V8 darf 3500 Kilo ziehen.Den fahre ich nur aus Spaß und um mein Boot zu ziehen
Gruß
Frank

[derausdemnorden]

Zitat von Frank C.

.....Noch komplizierter ist es beim kleineren Cherokee,da hat Daimler Chrysler ständig Freigaben für die Anhängelast geändert,obwohl es immer die Gleichen Modellen sind.Es gibt Anhängelasten von 2200,2250 und 2500 Kilo,je nach Baujahr. Mein alter Cherokee durfte 2500 Kilo ziehen.Der von meinem Nachbarn 2200 Kg......

...und mein kleiner Cherokee aus 94 darf 3315 Kg an den Haken nehmen.

[Frank C.]

Zitat von derausdemnorden

...und mein kleiner Cherokee aus 94 darf 3315 Kg an den Haken nehmen.

Da ist so einer.......

[derausdemnorden]

........so einer welcher

[Frank C.]

Ich sach nur gefakte

[derausdemnorden]

Aber legal.

Es wurmte mich das der Haken für 3,5 Tonnen gebaut und geprüft wurde aber das Auto nur 2,2 Tonnen ziehen durfte.
Bei einem Deutschen Jeep Zubehör Händler bin ich dann fündig geworden.
Gutachten bestellt,
damit zum Tüv,
der Prüfer hat die Fahrgestellnummer und die Plakette an der Kupplung mit dem Gutachten verglichen,
dann gab es einen Stempel
und ab zur Zulassungsstelle.

Und mit einem 26 Fuß Bot auf einem 3500 Kg Trailer kommt er sehr gut zurecht.

[alaska]

Zitat von Frank C.

Hallo,
es ist devenitiv nicht möglich einen Grand Cherokee vor Baujahr 98 auf 3,5 Tonnen aufzulasten.Gruß
Frank

Entschuldigung, aber das stimmt nicht!

Die 3,5t AHL hängen definitiv mit dem Modellwechsel 1996 zusammen.
Ich hatte zwei deutsche GrandCherokees 5,2l, einer aus 1996
mit 3500kh AHL eingetragen und einen aus 1997 auch mit 3500kg AHL.
Beides ganz offiziell vom deutschen TÜV eingetragen.
Mein 5,9l aus 1996 hatte übrigens auch 3,5t AHL.

[Skibbää]

Hätte da noch einen ganz anderen Tip

Kauf dir einen Landrover Defender, meintwegen auch einen mit 200000km, fahr ihn so lange, wie Du ihn brauchst und verkaufe ihn dann wieder fürs gleiche Geld weiter......ab einem gewissen Baujahr (so ab 1995 abwärts) verlieren sie praktisch nicht mehr an Wert.
Aber vorsicht!!!!! nicht vom Landyfieber anstecken lassen Suchtgefahr!

[Mar-Thar]

Moin,

Zitat von Skibbää

Kauf dir einen Landrover Defender, meintwegen auch einen mit 200000km, fahr ihn so lange, wie Du ihn brauchst und verkaufe ihn dann wieder fürs gleiche Geld weiter

Naja, genau aus dem angegebenen Grund habe von 1978 bis 2002 einen DKW Munga/6 gehabt, den ich praktisch die gesamte Zeit mit roter Nummer gefahren habe und der auch nur für so'n Firlefanzkram gebraucht wurde (Schneeschieben, Boot slippen, Grünschnitt entsorgen, Vatertagstouren etc). Allerdings war das, bevor die Sache mit den 3.5to akut wurde. Ich will kein Auto mehr, das ich nur 3mal im Jahr nutze. Dafür habe ich schon ein Boot (2007=0 BetrStd) und ein Motorrad... (2007=190 Km)

mfg
Martin

[Skibbää]

Zitat von Mar-Thar

Moin,



.....Dafür habe ich schon ein Boot (2007=0 BetrStd) und ein Motorrad... (2007=190 Km)

mfg
Martin

....dann kommts auf einen 3,5to Landy auch nicht mehr an.
Aber im Ernst.....ich hatte mir meinen Landy wirklich und ausschließlich nur für absolute Sonderfahrten gekauft...vor 4 Jahren. Gebraucht, 160TSD km...nix drin und dran... Heute fahre ich fast 8000km mit dem Ding....einfach nur weils Spass und weil man eine ganz andere Einstellung zu "Straßen" und "Luftlinie" bekommt

[Frank C.]

Zitat von alaska

Entschuldigung, aber das stimmt nicht!

Die 3,5t AHL hängen definitiv mit dem Modellwechsel 1996 zusammen.
Ich hatte zwei deutsche GrandCherokees 5,2l, einer aus 1996
mit 3500kh AHL eingetragen und einen aus 1997 auch mit 3500kg AHL.
Beides ganz offiziell vom deutschen TÜV eingetragen.
Mein 5,9l aus 1996 hatte übrigens auch 3,5t AHL.

Hallo,
sorry hatte mich verschrieben meinte natürlich 95er Modelle,wobei es gibt schon Faceliftmodelle mit Erstzulassung ende 95.
Gruß
Frank

[alaska]

Zitat von Frank C.

Hallo,
... meinte natürlich 95er Modelle,wobei es gibt schon Faceliftmodelle mit Erstzulassung ende 95.
Gruß
Frank

Stimmt, das sind dann die (Zwitter-)Importmodelle die aussehen wie ein 96er aber keine separat zu öffnende Heckscheibe haben.

[Remy]

Zitat von alaska

Entschuldigung, aber das stimmt nicht!

Die 3,5t AHL hängen definitiv mit dem Modellwechsel 1996 zusammen.
Ich hatte zwei deutsche GrandCherokees 5,2l, einer aus 1996
mit 3500kh AHL eingetragen und einen aus 1997 auch mit 3500kg AHL.
Beides ganz offiziell vom deutschen TÜV eingetragen.
Mein 5,9l aus 1996 hatte übrigens auch 3,5t AHL.

Hallo Ralf,

die "europäischen" GC wurden in Graz/Österreich zusammengebastelt

Schöne Grüße, Remy

[Remy]

Zitat von alaska

Stimmt, das sind dann die (Zwitter-)Importmodelle die aussehen wie ein 96er aber keine separat zu öffnende Heckscheibe haben.

ups, schon wieder ich... Sorry, aber das muss ich etwas korrigieren. zumindest das mit der "zu öffnenden Heckscheibe..." Die "Grazer" JEEPs mit "facelifting" bekamen für den Modellwechsel auch die zu öffnende Heckscheibe verpasst Meiner ist EZ 12/95

Schöne Grüße, Remy

[alaska]

Zitat von Remy

Hallo Ralf,

die "europäischen" GC wurden in Graz/Österreich zusammengebastelt

Schöne Grüße, Remy

...auch das weiss ich, nennen sich dann ZG- Modelle, die amerikanischen
sind als ZJ bekannt.

....ist übrigens unabhängig von der Heckscheibe.....