Tankanzeige paßt nicht zum Tankgeber

[conralph]

Hallo,
ich möchte bei meinem Motorboot die Tankanzeige auswechseln. Bisher war ein Tankgeber VDO verbaut, dieser benötigt einen Tankgeber 180 Ohm. Die neue Tankanzeige von Suzuki benötigt einen Tankgeber mit 240 Ohm.
Bei dem Einbautank kommt man nicht ohne größere Änderungen an den Tankgeber.
Kann man mit Vorwiderständen hier die neue Tankuhr anpassen ?

Gruß
Conralph

[Skibsplast]

Hallo Conralph,

Herzlich Willkommen hier im Forum

Zu Deiner Frage, da hast Du ein Problem. Aus eigener Erfahrung wird das nichts mit einem Widerstand.

Es liegt an der Range des Gebers/Uhr, es gibt einmal einen für 10-180 Ohm und für 33-240 Ohm.
Packst Du da einen Widerstand zwischen, zeigt die Anzeige voll an aber nicht mehr korrekt Leer (dummes Gefühl), oder andersherum die Anzeige zeigt richtig Leer aber nur 3/4 Voll.

Kauf Dir besser eine neue Anzeige oder einen neuen Tankgeber, je nachdem was leichter ist oder besser gefällt und zueinander passt.

Gruß
Ingo

[Jörg]

Kauf dir einen neuen Tankgeber, kostet ca 20-30€ für 240-33 Ohm.
Die 180-10 Ohm Variante ist eher die Seltenheit gibt es nur bei VDO

[Skibsplast]

Zitat von Jörg

...Die 180-10 Ohm Variante ist eher die Seltenheit gibt es nur bei VDO

... und bei Mercruiser/Quicksilver

Gruß
Ingo

[Eckaat]

Wie finde ich die Widerstände raus? Hab nämlich mit dem neuen Instrument das gleiche Problem wie mit dem alten. Zeigt die Anzeige halb leer an, dann fehlen nur etwa 25 Liter, 45 müssten aber raus sein.

Ist kein kriegsentscheidender Punkt im Boot, ich tank sowieso jeden Tag wieder voll. Aber nachdem so ziemlich alle wichtigen Baustellen zugemacht sind, kann man ja mal an solchen Macken bei gehen.

Gruß Ecki

[surfmütze]

Zitat von Eckaat

Wie finde ich die Widerstände raus? Hab nämlich mit dem neuen Instrument das gleiche Problem wie mit dem alten. Zeigt die Anzeige halb leer an, dann fehlen nur etwa 25 Liter, 45 müssten aber raus sein.

Gruß Ecki

Hallo Ecki.

Hast du ein Multimeter mit Widerstandsmessung? Dann könntest du erst mal messen ob der Tankgeber noch stimmt.

Grundsätzlich gilt: max.Widerstand-min.Widerstand = Messbereich
Messbereich z.B. bei deinem 10-180 Ohm = 170 Ohm, bei dem 33-240 = 207 Ohm! Daher auch die Differenzen.

Teilst du jetzt den Messbereich durch die 4 Viertel also 4, ergibt sich der Ohmwert für jeweils ein Viertel Tankanzeige. 170:4=42,5 / 207:4=51,75 Ohm. Dann mal Anzahl der gewünschen Viertel, dazu musst du dann wieder den Grundwert (10 od. 33) addieren (ich gehe jetzt mal davon aus 10 bzw.33 macht "Leer") dann erhältst du den tatsächlichen Ohmwert.

Beispiel: Du willst 3/4 anzeigen, dann wird dein Geber 3x42,5=127,5+10=137,5 Ohm hergeben. Deine Anzeige erwartet an diesem Punkt aber 3x51,75=155,25+33=188,25 Ohm. Daher kommt die unterschiedliche Anzeige!

Damit wenigstens die Leer-Anzeige stimmt kannst du 22 Ohm (33-10=23 > 22 ist der nächste Wert aus der Normreihe) in Reihe schalten, dann kommst du auf 32 Ohm für "Leer", das müsste soweit passen. Dann zeigt er halt nicht mehr richtig voll an, denn dazu fehlen ihm ja die Differenz zwischen 240(neue Anzeige)-180(alter Geber)-22(Reihenwiderstand) = 38 Ohm. Dass entspricht ca. 1/4 in dem Messausschnitt 3/4 bis Voll. Also kurz gesagt: er zeigt nur 13/16 anstatt Voll an. Daran kannst du auch nichts ändern, das ist ein physikalisches Gesetz.

Oder du baust tatsächlich den passenden Geber ein.

Hoffe das war nicht all zu technisch.

Grüsse

Markus

[Eckaat]

Zitat von surfmütze

Oder du baust tatsächlich den passenden Geber ein.

Genau das werde ich machen. Was ist von diesen Ultraschallgebern zu halten? Und was für einen brauch ich?

Gruß Ecki

[surfmütze]

Zitat von Eckaat

Genau das werde ich machen. Was ist von diesen Ultraschallgebern zu halten? Und was für einen brauch ich?

Gruß Ecki

Hallo Ecki.

Schon wieder ich, mir ist heute kommunikativ zu Mute!

Also mein Rat: Wo viel Technik verbaut ist, kann auch viel kaputt gehen.
Die sind meist teuerer und ich frage mich welchen Vorteil du darin siehst.
Die Widerstandsgeber sind ausgereift, einfach und machen in der Regel wenig Ärger (wenn sie zur Anzeige passen!) und haben ein vernünftiges Preis/Leistungsverhältnis.

Aus meiner Zeit als aktiver Inbetriebnehmer in Meß- und Regelanlagen (ist aber locker 20 Jährchen her) würde ich dir eher abraten. Die Dinger waren damals SEHR störanfällig. Ich wurde daher kein Freund dieser Technik, meine Meinung.

Kauf dir den passenden Geber (33-240 Ohm waren das, glaub ich) zu deinem Anzeiger, entsprechend der Höhe deines Tanks und fertig ist die Laube. Das wäre mein Tipp.

LG Markus

[rottweiler]

Hallo Ecki !
Ich denke mal daß die Dinger mit u-schall schon genauer arbeiten.Selber habe ich auch den Widerstandsgeber im Tank.Dieser ärgert und verunsichert mich aber ständig. Im Übrigen gebe ich alter Knochen meinen Vorredner Recht !!!
MFG, Frank

[Cyrus]

Zitat von Skibsplast

... und bei Mercruiser/Quicksilver

Gruß
Ingo

Ne da gibt es die 240 Ohm Version.

[Skibsplast]

Zitat von Cyrus

Ne da gibt es die 240 Ohm Version.

Komisch Cyrus, dann waren meine Quicksilver Instrumente wohl eine "Ausnahme"

[Cyrus]

Zitat von Skibsplast

Komisch Cyrus, dann waren meine Quicksilver Instrumente wohl eine "Ausnahme"

Sicher.

[Skibsplast]

Jo, bin mir sicher.

Hatte nämlich eine korrekte Tankanzeige mit den QS Instrumenten und dem Schwimmergeber.
Nach dem Wechsel auf Faria Instrumente war die Anzeige falsch und nachdem ich einen neuen Geber mit 33-240 Ohm eingebaut hatte war auch die Anzeige wieder korrekt.

Ergo, brauchen die QS Anzeigen 10-180 Ohm. Oder?

[Cyrus]

Zitat von Skibsplast

Ergo, brauchen die QS Anzeigen 10-180 Ohm. Oder?

Wenn dann war der Geber defekt.

[Skibsplast]

Ne ne, hatte die Instrumente nicht gewechselt weil defekt, sondern weil mir die Faria mit den Chromringen besser gefielen.

Hat bis zum Wechsel alles bestens funktioniert.

[Cyrus]

Faria und Quicksilver sowie alle Amis benutzen alle die gleichen Widerstandswerte

[Skibsplast]

Du machst mich fertig.

Dann geb ich jetzt auf.

[Konteradmiral]

Um das genau rauszukriegen gibt es einen einfachen Trick:

Man besorgt sich einen 180 Ohm Widerstand und hängt den anstelle des Gebers kurz dran.

Hat man Vollausschlag, weiß man welcher Geber paßt.

Hat man nur 3/4 Ausschlag paßt der 240 Ohm Geber.

[Cyrus]

Zitat von Konteradmiral

Um das genau rauszukriegen gibt es einen einfachen Trick:

Man besorgt sich einen 180 Ohm Widerstand und hängt den anstelle des Gebers kurz dran.

Hat man Vollausschlag, weiß man welcher Geber paßt.

Hat man nur 3/4 Ausschlag paßt der 240 Ohm Geber.

Mhmm nicht wirklich.

VDO bei 0 Ohm = leer
US bei 0 Ohn = voll

VDO bei 180 Ohm = voll
US bei 240 Ohm = leer

[Konteradmiral]

Hallo Cyrus,

wahrscheinlich hast Du recht. Dennoch hilft der einfache Widerstandstest hier weiter.

Ich habe ja letzt auch mit meinem Vetus / VDO Umbau rumgefummelt.

Vetus hat wohl auch 240 Ohm.

Aber ich habe den Geber ja erst mal trocken angeschlossen und deshalb nicht darauf geachtet wo oben und unten beim Poti ist.

Und da ich ja ein VDO Instrument in Reserve hatte, habe ich einfach die Instrumente getauscht.

Wobei die ja von der Optik her bis auf den Schriftzug identisch sind.

Mit dem 180 Ohm Widerstand erhält man dann also 1/4 Voll Anzeige.

[RFrey]

Es würde eine Lösung geben, ein Modul das die benötigten Widerstandwerte "simuliert" und eingelernt werden kann.

[billi]

Zitat von RFrey

Es würde eine Lösung geben, ein Modul das die benötigten Widerstandwerte "simuliert" und eingelernt werden kann.

nach 17 Jahren echt eine neue Information

[Akaija]

Ganz ruhig Volker,
er ist doch noch recht neu hier, da achtet man noch nicht auf alles.
Sei doch mal gnädig.

[JoKei]

Es würde eine Lösung geben

Die technischen Möglichkeiten ändern sich in 17 Jahren und ich fand diese Info sehr interessant !

Danke RFrey

[RFrey]

Ich habe so einen Konverter entwickelt, aber mein Beitrag vor Monaten wurde nie veröffentlicht hier, weil es offenbar zu viel Werbung ist. Das Teil nennt sich SGC1000Ev4, und zur Info: Das Problem gibt es nach wie vor, immer noch. Nicht nur im Bootsbau / Restaurierung sondern auch im KFZ-Bereich, bei Oldtimern Motorrädern Custom-Bikes. Auch sehr viele Leute mit DIY-Wohnmobilen treten an mich heran. In den meisten Foren ist es immer eine Gratwanderung wie viel man schreiben darf, ehe es dann zensiert wird weil ich halt Anbieter bin ...