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#3851
07.10.2015, 14:40
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 Mittlerweile, nach deinen Beiträgen hier, "kenne" ich dich ja ein wenig..... Und 1974 habe ich mich gerade auf die 1.Schulklasse "vorbereitet"...  .
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 Gruß Berni 
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#3852
07.10.2015, 15:29
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 und der Wehrdienst stand vor der Tür.
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#3853
08.10.2015, 01:14
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Mopeds
He Mopedsfreunde sind ja auch da,hallo Leidenskollegen,die Ruprik hab ich erst heute entdeckt da fühle ich mich noch wohler im Forum
Einige meiner Stücke zeige ich natürlich auch gerne Wie ich sehe gibt es ja hier in der Runde auch eine ganze Menge schöner Stücke
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#3854
08.10.2015, 15:59
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Leinen los, Holger Früher hatten wir Sex, Drugs and Rock'n Roll. Heute haben wir Rauchverbot, Frauenquote und Laktoseintoleranz !
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#3855
10.10.2015, 09:51
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Gruß,Matze
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#3856
10.10.2015, 12:29
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#3857
10.10.2015, 13:36
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Glaube ich!
Ich war schon mit 3Maschinen überfordert.
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Gruß,Matze
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#3858
10.10.2015, 20:32
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Gibt es eigentlich gravierende Unterschiede bei Sport-Tourern mit ABS von BMW, Honda, Suzuki oder Yamaha?
Bezüglich Qualität, Agilität, Fahrverhalten, Haltbarkeit? Wie gut arbeitet z. B. das ABS bei Motorrädern? Ich überlege, ein entsprechendes Bike anzuschaffen; Baujahr 2002 bis 2008, um die 100 PS, Preissegment zwischen € 3.000 bis knapp € 5.000, max. 50.000 km. 
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Gruß Stefan
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#3859
10.10.2015, 20:58
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Gruß Gunter Gesendet von meinem iPad mit Tapatalk HD
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#3860
10.10.2015, 22:01
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Moin, schau dir mal eine Honda CBF 1000 genauer an. Ist ein Top Motor (von der Fireblade) mit 98 PS (günstig in der Versicherung!). Qualitativ ein Top Gerät mit der typischen Zuverlässigkeit von Honda und man bekommt sie ziemlich günstig.
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Gruß Martin
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#3861
10.10.2015, 22:07
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Es ging ihm um das ABS.
Aus eigener Erfahrung empfehle ich hier BMW. Vorderbremse ziehen und irgend ein kleines Kerlchen im Moped dosiert die Bremskraft wohl verteilt nach vorn und hinten... Gesendet von meinem iPad mit Tapatalk HD
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#3862
10.10.2015, 22:26
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Gruß Stefan
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#3863
10.10.2015, 22:42
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Dann weißt du ja sicherlich auch aus eigener Erfahrung was ein Bremsflüssigkeitswechsel bei einer BMW mit Integral-ABS kostet oder? Egal zu welchem Hersteller es dich treibt, kein ABS-System darf sich heutzutage Schwächen leisten, das tun sie auch nicht! CBF ist eine sogenannte "Eierlegendewollmilchsau" zu einem super Preis! Ergonomie passt von Klein bis Groß! Du kannst die Scheibe sowie die Sitzbank in der Höhe verstellen. Sie hat nen 160 Hinterreifen was sie auch ziemlich Handlich und Agil macht! Bandit 1250 oder FZ1 Fazer wären auch noch interessant.....die FZ müsste allerdings auf 98 PS gedrosselt werden, hat offen 150 PS, ist aber auch ein geiler Eimer
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Gruß Martin
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#3864
10.10.2015, 23:29
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Einer bremst viel, weil er auf den Geraden Galle macht, der wird sagen, "Scheissbremse", einer der den gleichmäßigen fließenden, völlig unaufgeregten aber zügigen Stil pflegt, empfindet die Bremse als gut, auch weil er sie kaum nutzt. Ich fahre eine 125er MZ von 1984, eine 750 Four von 77 und eine R60/6 von 76, mit allen dreien gehe ich problemlos an die Grenzen. (Bis irgendwas aufsetzt und ich habe alle drei härter abgestimmt, damit sie später kratzen) Modernere Maschinen fahren einfacher, alles was ich mit meinen mache, geht damit leichter, sie bremsen besser, sie liegen stabiler und sie sind schneller wenn es von der Ampel wech oder geradeaus geht. Nach über 70 Motorrädern, wie schon oben der Rat, ausprobieren, dem Gefühl vertrauen, nichts kaufen wo das Gefühl nein sagt. Gruß Willy
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#3865
10.10.2015, 23:34
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ich setze da andere Prämissen. ABS ist eben nicht gleich Integral ABS es sei denn, dass das heute in jedem Moped etabliert ist. Dann klär mich bitte auf.
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#3866
10.10.2015, 23:41
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Deine und meine Prämissen sind hier aber nicht gefragt Ich gebe hier jemanden der nach einem Mopped mit ABS gefragt hat ein paar Tips welches da eventuell eine Option sein könnte und in sein genanntes Budget mit den gewüschten Kilometern passt, nicht mehr und nicht weniger! Was du bevorzugst ist uninteressant! BMW hat ein tolles ABS, die anderen aber auch
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Gruß Martin Geändert von MarDan (10.10.2015 um 23:53 Uhr)
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#3867
10.10.2015, 23:55
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Gruß Martin
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#3868
11.10.2015, 00:01
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Übrigens Stefan, die VFR 800 hat 109PS und liegt in deinem Preisrahmen - meine war eine 2006er, hatte 27000 km runter und ich habe sie für unter 4000,- bekommen. War ein tolles Motorrad und ich hätte es auch nie verkauft, wenn ich nicht diese Schulter/Nacken - Probleme hätte....hier noch einige Bilder... Viel Glück bei deiner Suche.... .
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Gruß Berni
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#3869
11.10.2015, 00:10
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Die VFR ist auch ein klasse Bike, der V4 Motor macht mega Spaß und ist ebenfalls für viele viele sorgenfreie Kilometer gut
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Gruß Martin
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#3871
11.10.2015, 10:27
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Willy,
ich bin nicht der Meinung, dass bei 109PS ein ABS unbedingt erforderlich ist... So lange ich das Bike hatte, bin ich nicht einmal in die "Verlegenheit" gekommen, dass das ABS ausgelöst wurde. Da man aber nie ausschließen kann (auch nich bei 30PS), dass es zu einer unvorhergesehenen Situation kommt, die eine Vollbremsung zur Folge hat, kann es doch nur von Vorteil sein, wenn man ABS hat... Insofern kann ich deine Ansicht nicht teilen, dass bei Bikes mit 100PS ein ABS erforderlicher ist, als bei Bikes mit 30 oder 48PS....(vor allem nicht, um diese "beherrschbar zu machen") - übrigens, wenn der Untergrund sehr rutschig ist, nutzt dir auch das ABS nichts... P.S. Zumal ich mir sehr sicher bin, dass die Bremsen einer VFR ohne ABS immer noch um "Welten" besser sind, als z.B. bei deiner "MZ" (oder eines deiner anderen Bikes aus den 70ern)...., was aber natürlich nicht heißen soll, dass du deine Bikes nicht unter Kontrolle hast ...
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Gruß Berni
Geändert von Berni (11.10.2015 um 10:54 Uhr)
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#3872
11.10.2015, 11:49
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Habe ich doch, sinngemäß, so geschrieben.
Was ich weiß, aus meiner Erfahrung ist, (ich habe schon früher alt und neu lange gemeinsam in der Garage gehabt) dass man, wenn man mit einer 600er BMW lässig nach dem Ortsschild beschleunigt, auf 80Km/h ist, wo man mit der CBR 1000, gefühlsmäßig ebenso lässig, die 130Km/h passiert. Lässig, ohne das Gefühl oder gar den Vorsatz der Raserei zu haben. Nun muss ich vor der nächsten Langsamfahrstelle halt von 130 runter auf 50 statt von 80 auf 50. (Beispielsweise, kann auch 160 auf 70 oder sonstwas sein, je nach Fahrer) Moderne 6-Kolbenbremsen sind schneller überbremst als eine Einkolbenbremse von 1976, dabei ist es natürlich egal ob die in einem 50 oder 150PS Bike stecken. Mag sein dass andere Fahrer anders empfinden, ich sehe aber jedes Mal wenn ich fahre, dass ich, meist so 15Km/h über dem Erlaubten, (Digitaltacho, nicht das Serienschätzwerk) stets sehr zügig überholt werde. Das mal einer hinter bleibt, kommt so gut wie nie vor. Meine Meinung, dass viele diese Fahrhilfen nötig haben sehe ich, wenns kurvig wird. Dann laufe ich auf die Leute wieder auf, die vorher so zackig unterwegs waren.  Nicht alle aber sicher 90% stehen, obwohl neben dem Krad hängend, mit dem Knie auf dem Asphalt, im Wege. Wenn einer seinen 150PS Draht beherrscht, so wie ich meine alten Möbel, dann sehe ich allerdings kein Land.Siehe Bild, alt und neu hatte ich immer zusammen, egal ob BMW, Honda, Kawas oder sonstwas. R100S, K100RS, VW Kübelwagen und Citroen CX, so war ich immer in beiden Bereichen auf dem Laufenden. Gruß Willy Geändert von Giligan (18.11.2015 um 09:15 Uhr)
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#3873
11.10.2015, 12:27
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Ich muss meine GSX/R 750 SRAD wieder fahrbereit machen. Bin seit 3 Jahren nicht mehr damit gefahren. Es fehlt mir doch ein wenig. Im Durchschnitt bin ich jedes Jahr ca 10000-12000 km gefahren.
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Gruß, Klaus  PMR Infos https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=265949 PMR Wimpel bestellen: https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=250943
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#3874
11.10.2015, 14:18
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Mein Fazit 3 Wochen nach Wiedereinstieg: Der gehörige Respekt vor der möglichen Performance von 98 PS überwiegt immer noch deutlich, so daß ich die aktuellen Touren im gleichen Geschwindigkeitsbereich absolviert habe, wie damals die letzten Touren auf der 250er (OK, fast...).[emoji41] Für Hoch- und Höchstgeschwindigkeiten greife ich dann lieber auf das Performance-Produkt aus Wolfsburg zurück.
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Gruß Stefan
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#3875
11.10.2015, 14:36
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Für Anfänger ist ABS sicher eine gute Sache , so wird das überbremsen vorn sicher verhindert, was sonst fast immer zum Stürz führt. Richtiges Bremsen will aber auch gelehrt sein , ich habe das auf der Rennstrecke gelehrt . Mann sollte nie voll die Bremse vorn ziehen , erst leicht bis die Beläge Anliegen und die Gabel fast auf Block geht , dann mit Gefühl voll bremsen . Mit ein wenig Übung hat man das schnell raus .
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