König-Aussenborder und Rennmotoren

[zimlich]

der Rainer war ich.

ich hatte auch von dem Torsten einen 65iger der am Kopf nicht dicht wurde.
Da waren die Zylinderbuchsen ungleichmäßig. Ich musste den ganzen Block tauschen. Horst gab mir auch gute Info's und Tips zum Motor.

Gruß
Rainer

[ZunShing]

Hi;)
tja, die Welt / das Forum ist klein;)
Hast Du eine aktuelle Telefonnummer vom Torsten (mit oder ohne h?)?

Gruß
Uwe

[Timpson80]

Hallo Leute!
Habe gestern festgestellt, dass die Löcher in der Antriebswelle, durch die die Abscherstifte gesteckt werden, unheimlich ausgeschlagen sind. Kennt jemand das Problem und kann mir eventuell sagen, wie man da am besten vorgeht? Das Material der Welle ist ja irre hart. Die senkrechte Welle zwischen Motor und Getriebe kommt mir sehr primitiv vor und ist auch auf den vollen 50 cm nicht mehr gelagert. Wie sieht die originale Welle aus? Meine ist eine einfache Vierkantstange die oben einfach in den Motor gesteckt und unten mittels einer rostigen Vierkanthülse einfach auf die "Impellerwelle" gesteckt ist. Die hat sich auch in ihrem langen Leben schon stark verwunden. Bitte um Antworten. Will meinen König nicht so kurz vorm Ziel aufgeben müssen. Danke im voraus

[nethunter]

Hi,
die Löcher für die Scherstifte sind meist ausgeschlagen.
Sollte auch keine Probleme machen...kannst eh nix daran ändern!

Die Vierkantwelle ist Standart. Sieht scheisse aus...ist aber kein normaler Stahl.

Die Verbindungs-Hülsen mit Wasserfestem Fett einsetzen damit die nicht festrosten.

mit einem Gruss zurück aus Korsika.

nethunter

[FrankSTD]

moin,
ausgeschlagene scheerstiftbohrungen entstehen immer dann, wenn man die originalen stiffte durch solche stahl oder edelstahl ersetzt. in der härte der welle liegt die crux: aufschweissen geht nicht ohne härteverlust. ich denke, das wäre ein fall für einen schweissfachbetrieb oder einen guten zerspaner, der aus v4a eine neue anfertigt (am besten gleich ein paar mehr...). der schweissfachbetrieb ist wohl die 1. wahl. hat irgendjemand eine ahnung, welches material könig für die wellen benutzt hat? das wäre sehr hilfreich. ach ja, um einen bruch der mackigen welle zu vermeiden empfiehlt es sich langsam gas zu geben, damit ruckartige krafteinleitungen vermeiden werden. der stift sollte dann wohl weiterhin so lange aus edelstahl sein, bis eine sachkundige reparatur erfolg ist.
vg, frank

[ZunShing]

Hi,
hier mal schnell gegoogelt, nur als Beispiel:
Saarstahl - 37MnSi5
Werkstoffgruppe: MnSi-legierter Vergütungsstahl

MnSi-legierter Vergütungsstahl mit einer Festigkeit von 800 -
1500 N/mm² für Bauteile mit Verschleißbeanspruchung, wie z.B.
Getriebeteile, Bandagen, Teile an Förderanlagen.
Geeignet für die Oberflächenhärtung. Für Kurbelwellen im Flugzeug-
und Dieselmotorenbau, Getriebewellen und Zahnräder sowie
alle Teile, die höhere Kernfestigkeit bei gleichzeitig guten
Zähigkeitseigenschaften haben sollen, und bei denen eine mittlere
Oberflächenhärte ausreicht.

###############

Die genaue Zusammensetzung ist oft ein gut gehütetes Geheimnis.

Quelle: http://www.saarstahl.com/fileadmin/s...22_37MnSi5.pdf

Gruß
Uwe

[ZunShing]

Hi,
noch mal zurück zum Getriebe - Selbstgespräch? Wenn Ihr die Bilder gleich seht, werdet Ihr vielleicht doch mal einen Blick ins eigene Getriebe werfen wollen...

ich bin etwas weiter gekommen, auch mit der Geschichte von Volvo Penta / König:
Es gab 1977 eine Zusammenarbeit bezüglich des Volvo Penta 700ers Baureihe

Zitat von ZunShing

Hallo Nethunter,
vielen Dank für die Antwort;)
Hm - die Wellendichtung ist doch ein Simmerring mit zwei Dichtlippen, in denen jeweils eine Spannfeder sitzt, die die Dichtlippe fest gegen die Welle drücken soll, oder?

Die Spannfeder wird man normalerweise wohl zusammen schrauben können - nur, wenn sie schlicht bricht, kriecht man die Welle nicht dicht...;)
Es sind zwei Simmer- / Wellendichtringe, die "Rücken an Rücken" - d.h. die Spannfeder Richtung Medium (Öl einerseits, Wasser andererseits) - eingebaut werden.
An meinem verklebten Getriebe waren sie beide mit der Spannfeder achteraus eingebaut.

Zitat von ZunShing

Den Simmerring bekomme ich glaube ich zerstörungsfrei nicht raus...

Jetzt sind sie draußen; die Teilenummern werde ich, nach dem alles identifiziert wurde, hier bekannt geben;)


Das sogenannte Ersatzgetriebe ist ein komplettes Desaster. Ich hab keine Ahnung, was für ein Schmodder da drin war - erbärmlich! Das Vorwärtsgang-Nadellager hat es völlig erwischt,

die Welle hat Rostriefen - ohgottogottogott... Vielleicht kann ich die Klauenkupplung davon verwenden - sie hat etwas mehr Spiel als die andere - mal sehen.

Außen hui, innen - seht selbst:







Heute habe ich ein Volvo Penta 700er Getriebe ersteigert - allerdings eine spätere Version als 1977 glaube ich. Das wird spannend: entweder dient es nur als Teilespender oder ich muss

das Gehäuse modifizieren - was immer leichter ist.

Ansonsten juckt es mich, das einigermaßen heile König-Getriebe etwas zu modifizieren, so, dass es für andere nachvollziehbar sein könnte:
- Alubuchse, die geklebt werden muss durch eine ersetzen, die Flansche hat und per O-Ringe abgedichtet wird. Vielleicht helfen mir da Teilekataloge. Solche Buchsen werden bei den

einzelnen Herstellern für eine große Bandbreite an AB-Modellen und manchmal für 20 oder mehr Jahre unverändert verbaut!

Zitat von ZunShing

Ach ja, bei allen anderen Bildern von Aussenbordergetrieben sieht man einen O-Ring zwischen "Lagerhalter" / Stopfbuchse (?) und Getrieberad. Mir leuchtet nämlich nicht ein, wie die

Abdichtung zwischen Abgasteil und Getriebeteil funktionieren soll.

Hier ein Getriebe für Evinrude,
http://www.maxrules.com/graphics/62threehp/25unit.jpg
Es scheint ein 1962er 3PS AB zu sein - das einzige Bild bisher, das die Schaltung wie bei König zeigt.
dann:
http://www.boats.net/parts/search/BR...ASE/parts.html


1968er 65PS Evinrude:
http://forums.iboats.com/showthread.php?t=188771 Eintrag vom 14.03.2007, 14:06


Wie viel von den 70ern mit Auspuffnabe wurden eigentlich gebaut?
Wer hat alles einen König 70PS oder Volvo Penta 70 PS?

OK - bis bald

Uwe

[ZunShing]

Hallo an alle
sorry - das letzte Bild war nicht klein zu kriegen...
An Admin: Kannst Du das Bild löschen bzw. die obige Antwort? Ich werd' das Bild dann mit PSP bearbeiten und erneut einstellen...

Bezüglich der Volvo Penta / König Liaison gibt es wohl unterschiedliche Jahresangaben. 1977 oder 1979 - letztere im König-Betriebshandbuch, letzte Seite, Propellertheorie:
"60-70PS ab Baujahr 1979 (Auspuff durch Propellernabe)". Kennt sich da jemand aus?

Apropos Dichtung: Aus König-Außenbordmotoren von A bis Z
bei "D", wie "Dichtung":
"Motorblock und Zylinderkopf werden feinst bearbeitet. Dadurch keine Dichtung erforderlich."
;)
Und die Frage nach dem Stahl, bei "U" wie:
"Unterwasserteil hat hartverchromte Welle aus hochlegiertem Einsatzstahl, fest, hart und absolut rostsicher."
Wie bereits erwähnt, ein kleines Geheimnis eben. Eine kleine Erläuterung zu Stahlsorten...

Bis bald
Uwe

[Timpson80]

Will diesen alten Motor endlich laufen sehen und natürlich hören! Da bauen die da so`ne eigenartige billige Welle ein... Die Bilder von diesem Getriebe sind ja erschütternd. Das Getriebe von meinem König ist das einzige was in wirklich gutem Zustand war. eigentlich wie neu. Weiss vielleicht auch jemand was man am besten bei abgenutzten Unterbrecherkontakten macht und was für Zündspulen sich als Ersatz bei einem 2Zyl. eignen?
werde nachher mal bilder einstellen.

[michav8]

Hallo !


Was ist das http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=83035 für ein König Motor ?
Der sieht eher wie 30- 40 Ps als wie 16 PS aus !?


MfG Michael

[ZunShing]

Hallo,
also meines Erachtens ist dies ein Einzylinder-Außenborder. Das spräche gegen 30 oder 40PS, das waren 2-Zylinder.

Hat jemand Bilder zum Vergleich?
Ich suche selbst mal, mein Fundus ist allerdings was Einzylinder betrifft recht klein.

Viele Grüße und viel Spaß beim Einwintern;)
Uwe

[bikerherby]

sieht aus wie meiner..30-40 PS 2 Zylinder

Gruß Martin

[ZunShing]

(Hallo Königs;) )

... diese Bauform ist mir neu
Ist das etwa die Spezialversion für Wiking gewesen?

VG
Uwe

[Mainsurfer]

Hallo

Ich seh hier grad, es gibt einen Tröt über König ?! Hat schon einer den 135 PS (aber genau weiß die Leistung keiner) mit dem V6 Ford-Motor erwähnt ? Ein Bekannter treibt dieses Monster immer noch über den Main. Fahre auch gern damit, der schiebt wie doll.
Der Rückwärtsgang will zwar nicht immer, aber die Schale ist ohnehin schon desöfteren auf die Slipanlage "geschürft".
Soll wohl die Nummer 7 von 14 gebauten sein (oder so ähnlich).
Wenn Interesse besteht, kann ich ihn gerne noch mal nach Infos ausquetschen.

Gruß
Denis

[simon-2]

Ja, Interesse besteht

kannst du mal Bilder von dem Teil machen?

[koenigpower61]

König 4-Takter gabs auch.
Mfg
Horst

[koenigpower61]

Hallo Frank,
lebst Du noch.?!
Gruß
Horst

Zitat von dumperjack

... aus der versenkung auftauchend



... ich denke mal das der versteigerer keinerlei ahnung hatte was für ein schätzchen er da hatte und was schon alleine die propeller für einen wert darstellten, vom absolut kompletten motor mal ganz zu schweigen ...

aber strafe muß sein, wer nicht das auktionsende abwarten kann bekommt ebend nur ein trinkgeld

mfg
frank (seit april 2007 in südfrankreich arbeitend und daher so schweigsam)

.. zurück in die versenkung

[simon-2]

Horst, lebst DU noch? Du bist leider auch öfters mal in der Versenkung... wie siehts mit Propellern aus? du müsstest doch einige haben, oder?

[koenigpower61]

Zitat von simon-2

Horst, lebst DU noch? Du bist leider auch öfters mal in der Versenkung... wie siehts mit Propellern aus? du müsstest doch einige haben, oder?

Was suchst Du denn.?
Steigung,Durchmesser usw.?
Gruß
Horst

[Picton14ft]

ich habe nicht gewust das es solche tolle motor von könig gab 4 takter usw.verstehe daher auch nicht warum die firma dicht gemacht hat.

Zitat von koenigpower61

König 4-Takter gabs auch.
Mfg
Horst

[FrankSTD]

...könig ist ein frühes opfer der "geiz ist geil" mentalität geworden. ihre motore waren etwas teurer wie diese importierten omc dinger - was diese bis heute durch überteuerte ersatzteilpreise dicke wieder rein holen - und waren nicht so stylish. ein königmotor ist eben nicht mit einem millionenschweren werbeetat gepusht worden.
vg, frank

[Picton14ft]

wer weiß wie die motore heute aussehen würden wenns könig noch gäbe.

Zitat von FrankSTD

...könig ist ein frühes opfer der "geiz ist geil" mentalität geworden. ihre motore waren etwas teurer wie diese importierten omc dinger - was diese bis heute durch überteuerte ersatzteilpreise dicke wieder rein holen - und waren nicht so stylish. ein königmotor ist eben nicht mit einem millionenschweren werbeetat gepusht worden.
vg, frank

[simon-2]

Zitat von koenigpower61

Was suchst Du denn.?
Steigung,Durchmesser usw.?
Gruß
Horst

hast PN oder soll ich dir eine Email schreiben?

[koenigpower61]

Zitat von simon-2

hast PN oder soll ich dir eine Email schreiben?

PN zurück.
Am besten anrufen.
Gruß
Horst

[thunderboat-racing-team]

hallo zusammen....ich denke mal ich kann ziehmlich gut zum thema beitragen....

bin aktiver motorbootrennfahrer in der klasse bis 350 ccm... und besitze mehrere könig motoren... hab dieses jahr sogar die marke von 181 kmh geknackt und die schnellste renn runde gefahren bei einer drezahl von 13400 rpm.. aslo könig motor geht wie schmitz katz und ersatzteile gibt es gebraucht wie sand am mehr ....es gibt aber auch neu teile ....

trenne mich jetzt aber schweren herzens von 2 motoren da der könig motor auf der graden unschlagbar ist aber in der beschleunigung paar nachteile gegen die neuen motoren hat.... behalte aber auf jeden fall einen motor... falls jemand interres ean bilder oder den motoren hat ,einfach anschreiben.... ps..ich bin übrigens der glückliche besitzer einer rarität ich hab den letzten könig rennmotor vom werk.... und peter könig hilft mir bis heute den motor zu verbessern und heisser zu machen.....gruss jörg