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#4501
14.09.2016, 20:19
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Gruß Richard Den Unterschied zwischen "lernen" und "verstehen" kann man nicht lernen, den muss man verstehen 
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#4502
14.09.2016, 20:23
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Zitat:
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Gruß Richard Den Unterschied zwischen "lernen" und "verstehen" kann man nicht lernen, den muss man verstehen
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#4503
15.09.2016, 20:44
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Ich denk die sollte ich mal Probefahren. Danke für den Tipp Richard
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#4504
15.09.2016, 20:54
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Gibt es eine Kurventechnik die man erlernen kann, oder habt ihr einen Tipp für mich?
Wenn ich mit dem Motorrad in die Kurve fahre habe ich oft das Problem die Geschwindigkeit mit dem Neigungswinkel zu vereinbahren, oft treibt es mich dann raus. Vorallem wenn die Kurve nachzieht. Hat jemand einen Tipp?
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#4505
15.09.2016, 20:55
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Fahr mal eine Speed Triple, ich war begeistert und hatte damals eine 595, die neuen kenne ich noch nicht. Aber ich würde mir immer wieder eine kaufen. Ich fand die auch wirklich nicht ungemütlich und bin öfter mal aus dem Ruhrpott nach HH gefahren.
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#4506
15.09.2016, 20:55
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Mach ein Kurventraining und lass mal dein Mopped anschauen, meistens ist bei sowas auch noch viel verstellt.
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Grüsse Matthias Hobby: Sinnfreies vernichten fossiler Brennstoffe
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#4507
15.09.2016, 21:11
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Zitat:
Ein Kurventraining bringt auch viel, wenn der Bock in Ordnung ist. Zum üben empfehle ich ein leichtes Tourenkrad. Willy
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#4508
15.09.2016, 22:00
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Zitat:
Kontrolliere bei Kurvenfahrt mal deine Kopfhaltung. Ich wette, du versuchst ihn gefühlsmäßig aufrecht zu halten. Halte ihn zumindest mal in der Kurve bewusst gerade, (also in der Fluchtlinie Körper>Motorrad). Nach ein paar Versuchen, trainier' mal, den Kopf zur Kurveninnenseite zu neigen. Wirst sehen, die Kurve "zieht sich dann nicht mehr zu".  Hast du das richtig verinnerlicht, dann rutscht du kontrolliert zusätzlich mit dem Gesäß in der Kurve Richtung Kurveninnenseite. Dann kannst du richtig Kurven fahren!
Geändert von Janus (15.09.2016 um 22:05 Uhr)
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#4509
15.09.2016, 22:12
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#4511
15.09.2016, 22:57
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Zitat:
Bist du Anfänger ? Übung macht den Meister beim Motoradfahren , so einen richtigen Tipp kann man aus der Ferne nicht geben . Wenn ich hinter dir herfahren würde , könnte ich dir sagen was du richtig macht's .
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#4512
16.09.2016, 08:34
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Meistens liegt das Problem schon beim richtigen Anfahren der Kurve!
Da kannste dann noch soviel Schräglage ind Körperhaltung üben. Kurven immer von Außen anfahren. Also bei einer Rechtskurve, vor der Kurve bis an die Mittellinie fahen, dann möglichst spät einlenlen. Wenn Du sportlich fährst, wird deine Kurvenlinie nie ein gleichmäßiger Keisbogen sein. Eher ein verbogenes Ei. Schu mal hier habe ich was für Dich rausgesucht. Da siehst Du genau was man falsch machen kann. https://www.youtube.com/watch?v=MPMNkTcflN4
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Grüße von Remo
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#4513
16.09.2016, 08:52
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Zitat:
Ich empfehle Dir mal an dem ein & anderen Kurventraining / Schräglagentraining etc. teilzunehmen . Zu meiner aktiven Zeit konnte ich noch von Helmut Dähne lernen und finde diese Trainings sind lohnenswert . PS / Motorrad / ADAC / ms2 / usw. usw. bieten sowas an . Googel mal durch was für Dich vom Angebot bzw. vom Austragungsort am besten wäre .
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Gruß Peter .
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#4514
16.09.2016, 09:12
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Hi,
ich habe eine Bekannte die früher Motorrad fuhr. Es musste natürlich etwas sein, dass auch "was her" machte, ihr größtes Problem war die Angst, dass der Eimer kippt. Ist natürlich auch mehrfach passiert, ihr ganzer Fahrstil war nach diesen Ängsten ausgerichtet. Dann habe ich sie meine damalige, halb so schwere und niedrigere MZ fahren lassen und nach nur wenigen Kilometern fuhr sie völlig anders als mit ihrer Maschine. Willy
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#4515
16.09.2016, 12:07
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Zitat:
Maschine und Mensch müssen zusammenpassen. Nicht umsonst ist z.B. die Bandit ein ideales Frauenmopped. Aber, ich wiederhole mich, die Kopfhaltung (ein "Nachfahrender" kann das bestätigen) ist der Knackpunkt der Kurvenfahrt.
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#4516
16.09.2016, 12:25
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Beim Kurvenfahren gibt es viele "Knackpunkte", die richtige Blickführung ist nur einer davon. Neben vielen anderen gibt es auch noch die Eigenschaft, dass der Menschliche Körper (oder besser das Teil im Kopf) nur bis zu gewissen Schräglagen das Gefühl "Alles ist gut" empfindet, mehr Schräglage muss antrainiert werden.
Ich habe schon einigen Leuten zu einen sichereren Fahren auf der Strasse verholfen. Dabei war von Selbstüberschätzung mit plötzlichen Hasenfuß in der Kurve über "Schisser", bis hin zu völlig verstellten Fahrwerken alles vertreten. Gelegentlich habe sich auch Leute, die schon jahrelang Motorrad fahren an mich rangehängt und mir später gesagt: "Du fährst ne ganz andere Linie als ich, die bin ich mal nachgefahren. Hey, das geht voll super und läuft schön rund...." Also ohne praktische Hilfe wird das mit dem Kurvenfahren wahrscheinlich nichts werden ;) Ist aber auch wiedereinmal ein Beitrag wo ich denke "Mit einen Wohnort im Profil würde evt jemand sagen: Hey, lass mal zusammen ne Runde drehen und dann schauen wir mal..."
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Grüsse Matthias Hobby: Sinnfreies vernichten fossiler Brennstoffe
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#4517
16.09.2016, 14:29
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Zitat:
nur noch aufgeht. In einer S-Kurve hilft in der Mitte kurz vorne anbremsen. Dann stellt die Maschine sich auf und du kannst leichter umlegen. Nicht in der Kurve bremsen. Durch das Aufstellmoment fährst du geradeaus. Einfach mit Lenkimpuls reinschmeissen. Hole dir aber mal Hilfe dazu. Gruss Mani
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Allen eine Gute Fahrt Gruß Mani
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#4518
16.09.2016, 16:46
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Ganz wichtig: Die Schräglage aktiv mit dem Lenker einleiten und steuern, also bei Linkskurve Zug am rechten Lenkerende, bei Rechtskurve Zug am linken Lenkerende. Die Maschine lässt sich so auf den Punkt genau dirigieren!
Gesendet von meinem GT-I9505G mit Tapatalk
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#4519
16.09.2016, 17:33
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Zitat:
 ... (mir ist sogar die Chipstüte von der Tastatur gerutscht ..) ..aber nicht der Lenker und ein "ziehen" daran steuert ein Mopped, sondern nur die Gewichtsverlagerung steuert nen Mopped richtig.Ausser natürlich, man fährt ein Gespann ... aber das würde hier zu weit führen ...
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#4520
16.09.2016, 17:39
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Ob ich da was am Lenker mache, weiß ich nicht, jedenfalls nicht bewußt.
Insofern denke ich auch, das macht alleine der Körper über Gewichtsverlagerung und oder der Winkel zum Asphalt. Lese gerne Eure theoretischen Erklärungen. Erklären kann ich das nicht, das geht irgendwie von alleine. Gesendet von meinem iPad mit Tapatalk HD
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#4521
16.09.2016, 17:39
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Zitat:
Aktives Gegenlenken , damit ist alles gesagt . Ich bevorzuge den Druck am Stummel der zu Boden muss . Und die Angst beiseite legen , sie hindert dich am Fahren . Keine Gasspiele in den Kurven , nur noch sauberes aufreißen ab dem Scheitelpunkt . Solange die Angst mitfährt wird das nie etwas .
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#4522
16.09.2016, 17:47
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Zitat:
Du lenkst die kreiselkräfte aus, und bringst es in Schräglage , ab da kannst die Hände von den Stummeln nehmen ....das Moped bleibt in Schräglage ohne dein dazutun
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#4523
16.09.2016, 18:18
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Zitat:
Ansonsten: Nur mit Gewichtsverlagerung geht's nicht, die meisten machen das nur unbewusst. Setz dich halt auf deine Karre und probiere es aus, du wirst staunen... ☺ Gesendet von meinem GT-I9505G mit Tapatalk
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#4525
16.09.2016, 18:38
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Also das was ihr jetzt meint, scheint wohl der Lenkimpuls zu sein.
Den nutzen wir alle eigentlich alle. Der eine Bewusst, der andere unbewusst. Durch leichtes Einlenken in die entgegengesetzte Richtung der Kurve, kippt das Fahrzeug leicht zur Seite und leitet die Kurvenfahrt ein. Lernt man eigentlich in der Fahrschule, wenn es ums Ausweichen geht. Wenn man das verinnerlicht hat, kann man so z.B. auch "störische" Tourenreifen zum schnellen Einlenken bringen. Wer meint ein Motorrad nur durch Gewichtsverlagerung zu lenken, den schaue ich gern mal zu wie er freihändig einen Kurs fährt  Das geht natürlich, aber nur sehr bedingt.In der Kurve selber habe eine keinen Druck/Zug auf dem Lenker. das war mal zu meinen Anfangszeiten so... Das waren wohl die Zeiten wo ich der Meinung gewesen bin "Hang off" zu fahren, schon beim Umsetzen das Fahrwerk aus der Ruhe gebracht habe und dann in der Kurve am Motorrad gehangen habe. Seit ich von der vollverkleideten auf die nackte mit der höheren Sitzbank umgestiegen bin, habe ich mir nach und nach sogar abgewöhnt mit dem Arsch hin- und her zu rutschen. Stattdessen amüsiere ich mich über diejenigen die auf der Strasse auf dem Mopped rumturnen und eigentlich langsamer vor mir herfahren als mein Wohlfühlgefühl es zulassen würde (Ab und an kommt mal einer der ist schneller, aber damit habe ich kein Problem). Lernen kann man Kurvenfahren eigentlich nur durch Training und Tips von den Leuten die es können. Am Stammtisch gibt es immer viele Gründe warum das nicht klappt. Ich hatte einen Fall da ging es vom falschen Reifendruck, über die falschen Reifen zu "Du brauchst einen Superbikelenker!" bis hin zu "Du kannst nicht fahren, lass es bleiben!". Eine Probefahrt und danach eine Gespräch über die Nutzung und Fahreigenschaften des Motorrades und dessen Besitzerin ergab dann, dass die Federspannung für die Hinterradschwinge viel zu weit eingedreht gewesen ist. Das hat die Geometrie so weit verändert, dass das Motorrad ab einer gewissen Schräglage in die Kurve kippte. Eine Grundeinstellung des Fahrwerks, mit ein paar kleinen Justagen, lies mich dann in ein freudiges Gesicht mit einen breiten Grinsen schauen. Heute fährt die Dame (auf der Rennstrecke) mit dem Knie am Boden zwischen den Jungs umher. Ich kann nur sagen: versucht es nicht allein euch etwas beizubringen, denn dabei verinnerlicht ihr nur eure eigenen Fehler. Ich war auch deutlich entspannter unterwegs, nachdem mir ein "alter Mann" mal in Oschersleben ein paar Tips gegeben hat. Das klang dann etwas so: "Beim Einlenken ins Shell S schaust du auf des Klohäusschen von den Streckenposten.." "Da ist nen Klöhäusschen????" Was soll ich sagen: Dort war/ist ein Klohäusschen und das ganze hat meine Linie viel runder, entspannter gemacht.... Ohne langsamer zu werden ;) Eigentlich wollte ich gar nicht so viel dazu schreiben, denn oft landet das im falschen Hals... Anbei noch ein älteres Foto von meinem ersten Langstreckenrennen. Na: wer erkennt die Kurve???
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Grüsse Matthias Hobby: Sinnfreies vernichten fossiler Brennstoffe
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