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#4851
15.03.2019, 09:34
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Zitat:
Hat aber im strengen Sinn nichts mit "ride by wire" zu tun. Bei jedem Einspritzer braucht man einiges an Strom für Zündung und Einspritzung. Und bei modernen Motorrädern auch fürs Dauerlicht.
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Gruß Richard Den Unterschied zwischen "lernen" und "verstehen" kann man nicht lernen, den muss man verstehen 
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#4852
15.03.2019, 11:05
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Jaja, der moderne Kram
. Meine Kiste springt zur Not auch ohne E-Starter und ohne Batterie dank Kickstarter an. Selbst die Lima ist zur Not entbehrlich, da die Maschine frei ist von jeglicher Elektronik, selbst die Einspritzung geht rein mechanisch.
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Gruß Ewald
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#4853
15.03.2019, 14:37
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Genau das liebe ich auch an meiner XT600 (2KF) original.
Meine Batterie ist gefühlte 10 Jahre alt - wenn die Zündung eingeschaltet ist, genügt der Strom für das Erglimmen des "Neutrallämpchens". Der Kicker in Verbindung mit der LiMa produziert genug Strom für den benötigten Zündfunken. Wichtig für einen guten Start ist lediglich ein optimal eingestellter Vergaser. Die Hauptaufgabe meiner Batterie liegt darin, dass die Lichtmaschine ihren produzierten Strom dort puffern kann. Gruß Kalli
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 "Der schwarze Schwamm!"
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#4854
15.03.2019, 15:58
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Zitat:
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Gruß Richard Den Unterschied zwischen "lernen" und "verstehen" kann man nicht lernen, den muss man verstehen
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#4855
15.03.2019, 16:15
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Zitat:
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#4856
15.03.2019, 16:21
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Zitat:
Ob solche Maschinen heute tatsächlich noch gefahren werden?
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Gruß Richard Den Unterschied zwischen "lernen" und "verstehen" kann man nicht lernen, den muss man verstehen
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#4857
15.03.2019, 16:25
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na, ich vermute, es gibt auch da Steh- und Fahrzeuge drunter
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#4858
15.03.2019, 16:47
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Das ist ein Diesel mit mechanischer Einspritzung, meine Rüttelplatte hat auch keine Batterie und springt mit einer Kurbeldrehung an.
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Grüße aus der Wiege des Ruhrbergbaus 
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#4859
15.03.2019, 20:50
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Meine 50er (BJ2016) hat von Werk aus auch keinen E-Starter. Läuft allerdings auch mit Vergaser. Wobei wahrscheinlich beim Motorrad ne leere Batterie recht selten ist oder?
Gruß Chris
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#4863
16.03.2019, 20:17
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Zitat:
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Gruß Richard Den Unterschied zwischen "lernen" und "verstehen" kann man nicht lernen, den muss man verstehen
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#4864
21.03.2019, 21:06
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Citybike
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#4865
23.03.2019, 09:57
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Moin,
habe schon wieder neue Modelle als Kreidler, (die ja weg soll) Ersatz im Kopf. Enfield 500, SR500 oder gar eine alte 250er BMW. Schwierige Sache, soll die letzte Veränderung in Sachen Zweirad werden, da muss sorgfältig überlegt werden, einen Bezug zu früher soll auch vorhanden sein, wobei eine Enfield Neuland wäre und auch mit dem modernen Krempel, den ich nicht will, daher kommt.
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#4866
23.03.2019, 10:20
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Hallo, Willy,
Solltest Du eine R25/2 oder /3 oder R27 ergattern und Fragen dazu haben: Ich hatte mehrere davon und konnte die Kräder schon fast "Blind" zerlegen. Schwachstelle sind die Rahmen bei Seitenwagenbetrieb, die sind gerne mal gebrochen unten kurz hinter dem Schalthebel.
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Gruß Heinz, 
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#4867
23.03.2019, 10:31
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Hi,
besessen und gefahren habe ich die /2, nur gefahren mal die 26 und einmal die 27. Die Schwingenmodelle sind eindeutig die bessere Wahl aber ich glaube, wenn man die Preise und die Angebote ansieht, würde ich fast doch zu einer ladenneuen Enfield tendieren.
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#4869
23.03.2019, 23:56
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Zitat:
Liest sich doch auch gut. Keine Ahnung ob die bereits auf dem Markt sind. Gruß Chris
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#4871
24.03.2019, 08:07
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Zitat:
Melde dich doch auf royal-enfield-forum.de an und lies mit. Ich könnte mir vorstellen, dass eine RE 500 zu dir sehr gut passt. Ich selber fahre eine Royal Enfield Electra X mit Hatz Diesel Motor. Aber das ist wiederum eine andere Geschichte.
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Gruss Martin Experience starts when you begin! (Peter Culler)
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#4872
24.03.2019, 08:13
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Gefahren habe ich eine RE vor Jahren mal, (wir haben hier, 5 km wech, einen Händler) noch mit 4-Gang, Rechtsschaltung und Vergaser. Fand ich gut, fuhr leicht und locker, der Motor machte Spaß.
Aber die Dinger, (neu) waren alle irgendwie krumm und für mich, der krumme Motorräder nicht mag, dann doch die falsche Wahl. Ein Diesel knattert hier auch an und an vorbei, klingt fast so wie mein Sole Diesel aus dem Boot, sind mir aber zu teuer.
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#4873
24.03.2019, 08:18
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Die neueren EFIs sind was Wertigkeit und Zuverlässigkeit angeht, kaum mehr mit früheren Modellen vergleichbar und können mit vielen gängigen Marken durchaus mithalten. Was geblieben ist, ist das einmalige Bollern und Oldtimer-Fahrgefühl.
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Gruss Martin Experience starts when you begin! (Peter Culler)
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#4874
24.03.2019, 08:27
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Auch die neueren habe ich mir schon angesehen, machen sehr auf Nostalgie. Leider kaum für den Soziusbetrieb geeignet, die Sitzbrötchen sind inakzeptabel und da meine Frau ab und an noch mit fährt, sollte es schon passen.
Irgendwie bin ich recht unentschlossen, nachher schau ich mir eine SR500 an, vielleicht passt die ja. Habe ich damals, als sie raus kam gekauft und gefahren, 1978 war es, mein Gott, wo ist die Zeit geblieben?
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#4875
24.03.2019, 21:59
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Die warterei ist endlich vorbei, H-D „48“.
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Schöne Grüße aus dem Aller-Leine-Tal. Cordi
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