90 PS JOHNSON ständig nasse Kerzen

[Flipperskipper]

Läuft er jetzt? Wenn ja, was war denn die Ursache?

[Modellbootsfahrer]

Zitat von Flipperskipper

Läuft er jetzt? Wenn ja, was war denn die Ursache?

Immer noch absaufen.
Ich tippe nun auf Sabotage an den Vergasern weil der Motor unrepariert wieder abgeholt wurde.

Mfg
Manfred

[Guenther13]

Bei mir waren die zwei Stb-Zylinder immer naß. Ursache: Kerzenstecker an der Zündspule hatten einen Überschlag zur Masse. Es war nicht zu sehen.

[Snackman]

Hast du noch andere Vergaser da, mal zum Tausch?
Grüße

[Modellbootsfahrer]

Zitat von Snackman

Hast du noch andere Vergaser da, mal zum Tausch?
Grüße

Ich sehe mal nach, könnte sein

Das unbegreifliche jedenfalls:
Kolbenfresser nur auf einem Zylinder, trockengelaufen, alle anderen waren okay. Der Motor muß also bis zur letzten tötlichen Sekunde gelaufen sein, bis auf den einen Zylinder. Und nun überall reichlich Sprit. Schwimmernadelventile alle okay, schließen.

Mfg
Manfred

[Snackman]

Bei unseren Ossi-Vergasern aus den Moped`s hätte ich gesagt, häng doch mal die Nadel höher...
Grüße

[Modellbootsfahrer]

Zitat von Snackman

Bei unseren Ossi-Vergasern aus den Moped`s hätte ich gesagt, häng doch mal die Nadel höher...
Grüße

.....bei meinen WESSI-Vergasern könnte man sogar den Schwimmer nach oben biegen, das spart auch noch Sprit

Mfg
Manfred

[Rubber-Duck]

Hallo Manfred

Hast Du das Problemm von damals gelöst
Habe nämlich gerade das Gleiche
Motor Jonni 120 VRO aus 86 "generalüberholt" D.H.
-4 mal Übermasskolben
-4 mal Vergaser-Kit
- neue VRO
- neue CDI
- neuer Regler
- neue Rückschlagventile der Umlaufleitung
und der Motor Qualmt gleich wie vorher ob mit oder ohne (1:50) VRO
Bin Ratlos

Grüsse Michael

[Modellbootsfahrer]

Ich war so frustig und gesundheitlich angeschlagen, daß ich nicht weitergemacht habe. Alles eingeölt und stehen lassen.
Zuletzt beide Zylinderköpfe und den Auspuffdeckel abgeschraubt(noch drei Schrauben abgerissen).
Konnte feststellen, daß übermäßig viel Feuchtigkeit im unteren Teil des Abgastraktes und am/im Ausgang der unteren Zylinder.
Meine Annahme daß es unverbrannter Sprit wäre stellte sich als scheinbar falsch heraus, es ist Wasser.
Daher der schlechte Leerlauf und der Qualm.
Zylinderkopfdichtungen waren neu, Fußdichtung auch.
Vielleicht habe ich vergessen den Kopf auf dem Schaft festzuschrauben sodaß Kühlwasser durchdrückt???
Nächste Woche gehe ich erstmals wieder dran.

Mfg
Manfred

[Exhauster]

Moin Michael

Johnson V4, selbe Problematik gehabt!

Trenne mal den Kompaktstecker am Motor nach dem Anspringen und evtl. läuft Dein Motor dann wie ein neuer.
Problem bei meinem Kunden war nämlich ein defektes Zündschloss was dem Chokeventil nach dem Starten Dauerstrom gab und somit munter den Kraftstoff in die Zylinder fluten ließ.

Viel Glück wünscht Karsten

[Modellbootsfahrer]

Das Ventil kann schon klemmen etc., wenns aber ständig elektrisch oder durch Handstellung auf wäre würde der Motor komplett absaufen und nicht laufen.
Ich denke in diesem Falle läuft er wohl noch durch.

Mfg
Manfred

[Exhauster]

Er kann es doch wenigstens ausprobieren.

Der von mir angesprochene Motor lief auf jeden Fall nach auswechseln des Zündschlosses wieder!

Gruß Karsten

[Modellbootsfahrer]

Am besten das Ventil vom Sprit sogar mal komplett trennen falls kleine Mengen durchlaufen sollten, vielleicht hilfts ja doch.

Mfg
Manfred

[Rubber-Duck]

Danke Manfred und Karsten

- Mein Motor läuft ruhig,auch im Standgas nur der Qualm stört
- Das mit dem Primerventil hatte ich schon getestet>>ist i.O.
- Wasser im System >>eher nicht,sonst würd er nicht so rund laufen

dachte eher an viel zu fettes Gemisch>>hab grad eben die Düsengrössen kontrolliert>>sind für mein 1,8 Ltr 86er laut Liste i.O.

Komisch ist nur , das meiner 16er Leerlaufdüsen + 42/45 Intermediate hatt>>und der Nachfolger 2Ltr 41er Leerlauf und 50er Intermed.
Hauptdüsen sind bei beiden gleich.
Die Vergaser ansonsten sind identisch(hab ich auch auf Lager)
Hängt das vielleicht mit der neueren Zündanlage (Trigger/CDI) des 2Ltr zusammen??

Grüsse Michael

[Modellbootsfahrer]

Bei evtl. zu fett:

Wie sieht das Kerzenbild aus?

[Rubber-Duck]

Hallo Wolfgang

Kerzen > alle 4 gleichmässig schwarz und leicht feucht.
Anbei ein Bild>>im Standgas bei warmen Motor.
Beim beschleunigen verstärkt sich dann der Qualm.
Bild beim Kaltstart nicht möglich>>da dann "Nebel" auf dem See



Ach ja nochwas>>die neue VRO gönnt sich rechnerisch auch etwas zuviel Öl>> so 1:40
Habe aber auch ohne VRO mit 1:50 getestet>>Qualm=gleich

Grüsse Michael

übrigens ist das der Alte Jonni von "Mäckie"

[Modellbootsfahrer]

Auf dem Foto sieht das gar nicht so dramatisch aus
Soweit ich informiert bin, soll die VRO im Leerlauf 1:180(oder 150?) und bei Vollgas 1:50 mischen.

Trotz rebuild, wie ist die Kompression?

Mfg
Manfred

[Rubber-Duck]

Hallo Wolfgang
ja das Bild ist "harmlos">>aber beim Starten sieht das ganz anderst aus>>und brachte mir schon "Schimpfe" von den Camping-Kollegen

Kompression wird am Montag in der Werkstatt getestet>>nach dem Rebuilt warens 4x +/- 8bar kalt mit Ibääh-Tester.

Vielleicht ist der Qualm ja auch normal>>habe leider zum Vergleich nur meinen alten 70er Yami mit 1:50 und Kollegas 125er Mariner Autolube >>und die rauchen Beide nicht so.

Habe leider im Umkreis auch keine Werkstatt>>welche mir mit VRO-Modellen weiterhelfen kann.

Grüsse Michael

[Rubber-Duck]

Hi
habe heut nochmals *Alles* durchgechekt
-Die neue VRO hatte ne schwächere Feder drin (Tipp vom netten Evinrude-Dealer)
-Ich D... hab nen Filter mit Abscheider eingebaut>>und dabei die Ballpumpe nach dem Filter montiert>>so konnte sich der Filter nie "entlüften",und die VRO bekamm "Falschluft" ab
- Kompression Zylinder 1+3 Stbord = 8,6bar
Zylinder 2+4 Port = 8,9 bar
nach 10h "fetter" Einfahrzeit

Morgen Probefahrt nach den "Anpassungen"

Grüsse Michael

[Trissi]

He Michel,

freu mich schon auf morgen. Hoffentlich ohne "smoke on the water" oder Nebel von BS.

Danach eine kühle Pivo vom Fürsten.

CU
Jörg

Zitat von Rubber-Duck

Hi
habe heut nochmals *Alles* durchgechekt
-Die neue VRO hatte ne schwächere Feder drin (Tipp vom netten Evinrude-Dealer)
-Ich D... hab nen Filter mit Abscheider eingebaut>>und dabei die Ballpumpe nach dem Filter montiert>>so konnte sich der Filter nie "entlüften",und die VRO bekamm "Falschluft" ab
- Kompression Zylinder 1+3 Stbord = 8,6bar
Zylinder 2+4 Port = 8,9 bar
nach 10h "fetter" Einfahrzeit

Morgen Probefahrt nach den "Anpassungen"

Grüsse Michael

[Modellbootsfahrer]

Zitat von Rubber-Duck

Hi
habe heut nochmals *Alles* durchgechekt
-Die neue VRO hatte ne schwächere Feder drin (Tipp vom netten Evinrude-Dealer)
-Ich D... hab nen Filter mit Abscheider eingebaut>>und dabei die Ballpumpe nach dem Filter montiert>>so konnte sich der Filter nie "entlüften",und die VRO bekamm "Falschluft" ab
- Kompression Zylinder 1+3 Stbord = 8,6bar
Zylinder 2+4 Port = 8,9 bar
nach 10h "fetter" Einfahrzeit

Morgen Probefahrt nach den "Anpassungen"

Grüsse Michael

Ich glaub nicht dran das mit der Luft

Mfg
Manfred

[Rubber-Duck]

Zitat von Trissi

He Michel,

freu mich schon auf morgen. Hoffentlich ohne "smoke on the water" oder Nebel von BS.

Danach eine kühle Pivo vom Fürsten.

CU
Jörg

Jo>>geht i.O.

Gruss Michel

[Rubber-Duck]

Hallo Wolfgang,Karsten Freunde

mein Problem scheint gelöst
Nebel halbiert,und Jonni läuft super
Ölverbrauch muss ich nun auf längeren Zeitraum testen (geht erst im Aug.
in Croatia)

Grüsse und ne gute Zeit

Michael

[Trissi]

War dabei. Das mit dem halbieren ist untertrieben. Schätze mal, daß es nur noch ein 1/4 ist. Es raucht auch nicht mehr wie bei meinem 98er 125 Ps Mariner.

Gratulation an Michel. Hoffe wir können heute Abend ein bis viel Bier darauf trinken.

Jörg

[Rubber-Duck]

Gas mit dem Bier>>>haben wir getan

Grüsse Michel