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| Kleinkreuzer und Trailerboote Für die Probleme auf oder mit kleineren Booten und deren Zubehör! Motor und Segel. |
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Themen-Optionen |
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#26
14.11.2010, 19:55
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trenn es selber ab das spart Kosten.
Ich glaube aber nicht, das dir das jemand in einer Werkstatt für 10 Euro schweißt
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gruß Dirk Keiner ist so verrückt, dass er nicht einen noch verrückteren fände, der ihn versteht... Heinrich Heine 
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#27
14.11.2010, 21:15
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Zitat:
bei verdreht kannst du den Hammer nämlich vergessen
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel.  Bertrand Russell
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#28
14.11.2010, 22:18
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Beim oberen Bild sieht es aus als wenn das Flacheisen geknickt, gerissen oder beschädigt ist. Um diese Schwachstelle zu beseitigen würde ich, wenn es mein Fahrzeug wäre, genau auf dem Riss das Material mit einer Flex verjüngen (den Riss ausschleifen) somit bleibt das Teil an der Stelle wo es hingehört. Die geschliffene Rille würde ich dann zu schweißen. Dann würde ich mit einer grooooooßen 3" Eckschwede den oberen Knick und Bogen richten. Anschließend in die 90° Kehle auf dem unteren Bild noch eine Raupe legen. Dann den Rest des Flachmaterials, wie schon vorgeschlagen, mit Fäustel und Vorschlaghammer zum gegenhalten, richten. Wenn es natürlich bei den 8 € und wie gesagt ein paar € in der Werkstatt bleiben sollte, würde ich auch keinen Finger dafür krumm machen.
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#29
15.11.2010, 08:42
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Respekt!
ich möchte ja wirklich niemanden zu Nahe treten aaaber bei manchen Kommentaren hier könnte man den Eindruck gewinnen, dass sie noch nie nen Flachstahl oder Hammer aus der Nähe gesehen haben! Um das Ding wieder wirklich gerade zu machen, braucht es schon etwas mehr als ein paar Schläge auf den Hinterkopf und KALT geht da schonmal gar nüschte. Um das Teil wieder sauber in Form zu bringen musst es - zu mindest punktuell- heisser machen als es beim guten schweissen jemals werden würde! Und mehr arbeit als abflexen und ein neues anschweissen ist es allemal! just my 2Cent Dirk
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Ich habe keine Lösung aber ich bewundere das Problem...
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#30
15.11.2010, 09:28
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Manchmal kann man vorbogene Dinge gerade biegen. Bei Blechen ist das aber schon schwierig.
Bei 10mm Flachstahl, der nicht nur verzogen, sondern auch noch gestaucht und verdreht ist, biegt man da nichts mehr. Wenn, dann müsste man schon ein 2m langes Eisenrohr haben, die das Innenmaß von der Fahne hat. Dann müsste man auch richtig ansetzen können. Unter dem Hänger liegend, mit einem 50cm Hebel wird das eh nix. Dazu kommt noch, dass man es nicht wieder in die Ausgangsposition bekommt. Anscheinend kommt das häufiger vor, sonst würde Harbeck es nicht als Ersatzteil anbieten. Auch Nachrüstungen werden so vorgenommen. Wenn man sich ein wenig vorsieht und nicht 10 Minuten am Stück an dem Ding rumbrät, wird da auch nichts heiß. Mit Abtrennen ist das in einer halben Stunde erledigt. Und wenn es 50 EUR kostet, ist es auch angemessen. Erinnert mich an einen Kumpel, der jeden Dreck wieder zum Laufen bringen will; koste es, was es wolle.
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Sportliche Grüße vom Rhein km 705 Micha
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#31
15.11.2010, 09:44
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Zitat:
Das Leben kann so einfach sein.... Gruß Willy
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#32
15.11.2010, 11:08
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Zitat:
Trenn es blos nicht selber ab. Der Profi spart dadurch keine Zeit, weil er dann Maß und Winkel mühsam neu bestimmen muss, das abtrennen is ne Minutensache. Halter: kaufen: (dazu gibt es eine technische Erklärung vom Achsenhersteller,) hat prakt. Jeder Achsenhersteller, wegen der 100 km/h Nachrüstung. Maße und Winkel müssen schon eingehalten werden! Schutzgasschweißen: da wird der Gummi nicht mal handwarm, wenn man genug Pause macht. Bei solchen Fragen: bitte Werkstatt. Die könne das. Bei manchen Antworten: kann man Angst kriegen………
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Grüße von Herbert
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#33
15.11.2010, 13:03
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Am besten bestellst du dir das Neuteil und fährst dann damit in die Werkstatt, während du 2 Kaffee trinkst sind die damit dann auch fertig und du kannst den Hänger wieder mitnehmen.
Bis du da was selbst gemacht hast, egal ob biegen (was meiner Meinung nach nicht wirklich funktionieren wird) oder schweissen, hast du nen halben Tag weg. Und um ein 10mm Stahl zu schweissen fehlt dir wahrscheinlich auch das Schweissgerät und die Erfahrung, sonst hättest du hier nicht gefragt sondern schon gemacht. Also ab in die Werkstatt, dann ist es ordentlich und erledigt.
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Gruß, Alex Endlich wird´s warm...
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#34
15.11.2010, 13:18
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... und es wird einem wirklich bange: Du fährst die nächsten Jahre bei Wind und Wetter mit fast 30m/sec und willst Dich auf die Technik verlassen!
Da komm das "zurück dengeln" wie auf dem Schrottplatz wohl nicht ernsthaft in Frage, Du willst einwandfreie Funktion und keine Zirka-Reparaturen mit der Gefahr das irgendwelche Abstandsmaße nicht mehr stimmen. Gruß H.
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#35
15.11.2010, 13:57
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Männer (und natürlich auch Frauen....
),hätte nie gedacht, dass ich mit so einer kleinen Frage so lange für angeregte Postings sorgen kann. Keine Sorge, ich werde es nicht selbst machen und mich an eine hoffentlich vernünftige Werkstatt wenden. All denen, die meinen es richten zu können, möchte ich versichern, dass es unter dem Trailer und bei dem Material nicht mal eben gemacht ist (wenn es denn überhaupt gehen sollte - ich meine anständig - und dass ohne Schraubstock und Flamme) und mir ist meine Gesundheit mehr Wert. Ich möchte damit aber nicht ausschliessen, dass es hier im Forum Mitglieder gibt, die das hinbekommen würden. So long. Bernd
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#36
15.11.2010, 14:03
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Zitat:
 Ich muß ehrlich zugeben, daß für mich meistens der Weg das Ziel ist. Für alle, die sich jetzt Sorgen um Materialermüdung und Achsgeometrie machen: Bei dem Teil handelt es sich um ein Stück kaltverformter Flachstahl (mittlerweile 2x), was da im Knick von der Oberfläche bröckelt, ist Zunder aus dem Walzwerk. Für die Funktion des Stoßdämpfers ist es egal, ob er 2mm mehr oder weniger Weg hat. Wer das nicht einschätzen kann, ist natürlich in einer kompetenten Werkstatt bestens aufgehoben.
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Gruß, Jörg! Geändert von Erposs (15.11.2010 um 14:11 Uhr)
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#37
15.11.2010, 14:20
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Zitat:
Daß dabei die Festigkeit der Schweißnaht arg leidet, ist aber bekannt.....!?
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DEUTZ 545 die einzig wahre Maschine Gruß Stephan
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#38
15.11.2010, 14:32
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Zitat:
im Gegensatz zu Dir hatte seiner Zeit der TÜV und der Gasversorger auch in deiner Heimatstadt nichts an meinen ausgeführten Arbeiten auszusetzen. Fällt mir gerade ein, dass ich auch in der Zeit die Hinterachse von meinem Cadillac durch Wärmeeinwirkung (schweißen) gerichtet habe. Ist anschließend auch durch den TÜV gegangen. Genau so wie der Unimog 404S, dem ich einen Atlas Kran und eine Kugelkopfkupplung verpasst habe. Ganz zu schweigen von den unzähligen Schweißnähten an Hoch-Mittel und Niederdruck Gasleitungen, welche ich in ganz Deutschland mit TI, KB und CEL Elektroden zusammengebraten habe, welche Strahlen Schall und Druckprüfungen stand hielten. Mein Dachträger für meine 505 Segeljolle passierte anstandslos auf einem 760 Kipp den TÜV und habe ihn samt Schiff nicht einmal verloren als er wegen abgebrochener Anhängerkupplung samt Wohnwagen in der Leitplanke landete. Ach ja, die Anhängerkupplung, welche ich mir dann in einer Treckerwerkstatt auf dem Weg nach Spanien unter meinen Oldsmobil baute,(Beaune zwischen Dyon und Lyon) ist mir nach meiner Rückkehr aus dem Urlaub nach Prüfung abgestempelt worden. Das zu dem Thema Ahnung
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#39
15.11.2010, 15:05
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Zitat:
, was soll mir das jetzt sagen? Ich habe ja gar nichts gegen Deine Aussage geschrieben...aber wenn Du Dir den Schuh anziehen möchtest, bitte! Oder brauchst Du nur mal ein wenig Schulterklopfen für die großen Taten, die Du getan hast?! Hey hört sich echt toll an, wirklich und das meine ich so wie ich es schreibe! Ich verstehe nur nicht, warum man da einen Tag Arbeit und Schweiß reinstecken soll, wenn es die Lasche für ganz schmales Geld direkt vom Hersteller gibt?! Abflexen und die neue anschweissen und gut ist! viele Grüße Dirk
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Ich habe keine Lösung aber ich bewundere das Problem...
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#40
15.11.2010, 15:31
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Zitat:
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Der Hübi, zu allem bereit, aber zu nix zu gebrauchen 
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#42
15.11.2010, 15:51
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Sorry Junx ...
... aber is denn schon wieder Winter???
Ich frag mich manchmal ob das alles so sein soll / muß Da stellt jemand ´ne Frage (die ich mir als Schlipsträger ganz schnell selbst beantwortet hätte  ) und Ihr macht gleich wieder einen 3 Seiten Trööt über Schweißnähte und was weiß ich ...  Mann, wenn man keine Ahnung hat, ab in die Werkstatt, nen Hunni auf die Theke und der Fisch ist geputz.  Und wer´s kann machts sowieso selbst...
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Grüße vom Rhein, Edi
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#43
15.11.2010, 19:39
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Zitat:
 . Bitte lasst uns hier Schluss machen, sonst stelle ich am Ende keine Fragen mehr.  Ist Super.Bernd
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#44
15.11.2010, 20:21
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Zitat:
Nur Mut! Es gibt keine dummen Fragen, sondern nur dumme Antworten. MvG Gert
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Was i mog is mei Boot und der Unimog
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#45
23.11.2010, 19:26
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Hallo,
an der Sliprampe an der Gravinsel auf der linken Seite weggerutscht? Willkommen im Club.  Da es nur der Stossdämpferhalter und kein tragendes Teil ist, wird es Dir jeder halbwegs begabte Schweisser anschweissen können, und der TÜV (und erst recht nicht die DEKRA in Wesel) wird auch nichts dagegen haben. Probier´s mal bei Trailer Wesel hinter Auto Lackas oder bei dem Trailer- fritzen am Schornacker (ich weiss den Namen nicht), notfalls kann´s auch jede LKW-Werkstatt. Grüße aus Wesel Uli
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#46
23.11.2010, 23:31
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Halll Uli,
nein Grafinsel ist so breit, da hatte ich bisher keine Schwierigkeiten. Ist bei den Fischern in Waren (Müritz) passiert. Vielen Dank für die Tipps bzgl. Werkstatt!!! Gruß aus Borth nach Wesel Bernd
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#47
23.11.2010, 23:50
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Zitat:
Als Schlosser sehe ich darin überhaupt keinen Diskussionsgrund, Sorry. Und das Flacheisen schaut mir höchstens nach 6x30 aus, dass biegst du locker mit einem Meter Rohr zurück. Und dem Stoßdämpfer ist das Wurscht ob das wieder auf den Millimeter passt oder nicht. Dann Farbe drauf und Fertig.
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Gruß Markus --------------------------------- Homer ist der Beste
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#48
24.11.2010, 08:46
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Zitat:
Zitat:
und wenn der Halter dicker ist, als die Wandung des Achsgrundkörpers besteht zu mindest die erhebliche Warscheinlichkeit, dass du selbigen beim Richten gleich mit verbiegst. Aber grundsätzlich sollte das wirklich keine Diskussion geben, weil Schlipsträger und Wochenendschrauber ---> Werksatt ambitionierte Schrauber und Schlosser---> Selbsthilfe , die wissen aber auch ohne Nachfrage was zu tun ist und können einen Biegeversuch zu Gunsten von "neu einschweissen "abbrechen weil sie beim ersten Versuch abschätzen können, dass das nicht zum Erfolg führen würde und dann schadlos das Reparaturverfahren wechseln können.
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Grüße kay Schlagfertigkeit ist, einen Tag später die passende Antwort zu haben
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#49
24.11.2010, 15:48
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So...siehts...aus Wäre es in meiner Nähe, würd ich es ihm sogar reparieren...für umme Ich biege und schweisse....
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Gruß Markus --------------------------------- Homer ist der Beste
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