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Restaurationen Refits, Lackierungen, GFK-Arbeiten, Reparaturen und Umbauten von Booten aller Art. |
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Themen-Optionen |
#26
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Kleben - Na Klar
Hallo,
Dein Objekt ist, wie schon weiter oben geschrieben, eine Mayflower, hergestellt von Snark Products in den Usa. In der Schweiz gibt es eine Nachfolge-Firma http://www.polynaut.ch/Mayflower.htm die mit Teilen und evt. auch mit Ratschlägen weiterhelfen. Zumindest können sie die genaue Materialbezeichnung nennen. Klebehinweise für alle möglichen Verklebungen findest Du evt. unter folgenden Links: http://www.kern-gmbh.de/index.html?/...behinweise.htm http://www.technicoll.eu/de/catalog/...FQmMzAodugyGdQ Ob es wirtschaftlich sinnvoll und behördlicher Seits akzeptiert ist, ist was anderes. Gruß Ulrich - wg Rechtschreibung - ich bemühe mich, es richtig zu machen, bin daher bei den Postings natürlich langsamer - aber wenn es nicht funktioniert, halte ich es mit dem Ausspruch einer alten Nachbarin: Sollen se denken, ich sein doof (klingt aber nur in Wäller Mundart richtig gut)
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Früher gab es eiserne Matrosen auf hölzernen Schiffen, heute gibt es ..... auf eisernen Schiffen. Gruss Ulrich |
#27
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Mal was zu dem BOOT: Nach dem Bild ist es eine MAYFLOWER oder WILDFLOWER oder ANGLERSTOLZ, alles der gleiche Rumpf, nur Unterschiede in der Besegelung.
Vertrieb seinerzeit: Snark products GmbH, Große bleichen 12, 2000 Hamburg 36. Material laut Prospekt: Rumpf aus einem Stück nach dem Corlite - Verfahren mit witterungsbeständiger Luran - S - Beschichtung. Preis als Mayflower 1984: 2798 DM Und aus eigener Erfahrung: auf dem Kunststoff hät nix dauerhaft!
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Gruß Ewald |
#28
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Zitat:
PE = Polyethylen PVC = Polyvinylchlorid ABS = Acrylnitril-Butadien-Styrol PP = Polypropylen So, und jetzt seht nach was das netz dazu hergibt, wie man es reparieren kann und schreibt nicht solch einen Quatsch hier rein. Außer PE kann man alle genannten kleben und/oder reparieren: Info von Henkel: http://www.henkel.de/de/content_data...lH4_wNKGq9nGvg
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Gruß Ludwig |
#29
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Schicke Aufzählung,
das Boot ist aus Luran® S - Acrylnitril/Styrol/Acrylester-Polymer ( ASA ) Quelle: Klick Womit man das reparieren kann weiss ich nicht. Aber gleich der zweite Treffer bei der Suche nach Luran S bringt eine Hotline. Ich würd's lieber entsorgen. Gruß Peter |
#30
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Zitat:
für meine Wünsche (mein jetziges Boot) bin ich schon mal nach Kehl/Rhein, einmal nach Sonderburg/Dänemark und einmal nach Hannover gefahren Das aus H ist es dann geworden. ich denke, andere hier aus dem Forum dürften ähnliche Reisen hinter sich haben. Und für den Transport gibt es Speditionen. Was der Bodensee TüV zu den hier gemachten Reparaturvorschlägen sagt, würde mich mal sehr interessieren Oder sind die so tolerant? Gruß Bernhard
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Gruß Bernhard http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=121593 Früher zählte das erreichte, heute reicht das erzählte Geändert von Flieger (17.02.2011 um 18:03 Uhr) |
#31
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Kostenanneliese
Einfache Strecke 100km
Verbrauch je 100km = 8l Kosten je L = 1,4€ Erster Posten = 1 * 8 * 1,4 = 11,20 € (je 100km) Kosten Hänger für Beiboot = 30,--€/tgl. Zweiter Posten = 1 * 30,--€ = 30 ,--€ (je Tag) Verlinktes Angebot = 800Km (zweifache Strecke?) Posten 1 * 8 +Posten 2 * 2 = 150,-- € Beschaffungskosten. Das, wenn Boot garantiert den Ansprüchen entspricht und die Zeitplanung sowie der Verbrauch bei Betrieb mit Hänger stimmt. Schlimmstenfalls wären das 150,-- € Verlust, mindestens jedenfalls 150,--€ Aufpreis. Will man das für ein Beiboot/Ruderboot (vielleicht mehrfach) auf sich nehmen? Ich täts nicht! Gruß Peter |
#32
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Der "Bodensee TÜV" würde sagen: lass mal Alter
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#33
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Danke für die vielen Antworten,
also da ist wohl nichts mehr zu machen. Jetzt stehe ich also vor dem Entsorungsproblem. Falls es jemand dennoch versuchen möchte, PN an mich. Das Boot ist in 78464 Konstanz kostenlos abzuholen. mfg Kretzer
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#34
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Zitat:
Und noch einen Stuss dazu!
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Sportliche Grüsse vom Bodensee Markus |
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