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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#26
06.07.2011, 23:24
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Und ich habe dir geraten nicht mit einer Platte zu beginnen.
5mm mindestens. Allerdings kommst du dann auch auf ca. 35kg mehr am Heck... Ab jetzt halte ich mich raus. Ich bin nicht schuld wenn was daneben geht. http://www.bootsbau-vieser.de/infos/schirokko.htm 100PS steht dort. Lass das Edelstahlgelumpe und ruf lieber bei der Werft an wenn du dir unsicher bist. Geändert von Yups (06.07.2011 um 23:34 Uhr) 
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#28
07.07.2011, 12:42
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Zitat:
 Und um sich über das Boot ein Urteil erlauben zu können,muss man einige Hintergrundinfos dazu haben...der Text ist schon lange nicht mehr aktuell...
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Semper Fidelis 
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#29
07.07.2011, 13:00
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So, bevor man sich noch Streitet...werde das wohl sein lassen,da der restaurierte Spiegel stark genug ist.
Mir ging es um die Lastverteilung auf die Seitenwände durch die Edelstahlplatte.Wenn sich diese nicht verformt,ist sie praktisch wie eine große Unterlegscheibe,die die Kräfte gleichmäßig auf die Ränder/Aussenseiten der Wanne verteilt. Vielleicht hab ich ja auch einen Denkfehler,aber warum MUSS die Platte denn in den Seitenwänden verankert werden...
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Semper Fidelis
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#30
07.07.2011, 16:43
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Will doch noch mal schreiben...
Die Stärkste Stahlplatte ist dann nur so Stark wie dein Spiegel,wenn der Übergang zur Seitenwand nicht auch verstärkt wird. Gruß Matthias
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#31
07.07.2011, 16:46
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Ja,das man die seiten mit Laminat verstärken könnte ist mir bewußt,aber warum sollte die Platte seiner Meinung nach in die Seitenwand mit verschraubt werden?
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Semper Fidelis
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#32
07.07.2011, 17:10
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Damit dein"Versärkter"Spiegel auch die "Verstärkung"ableiten kann,..
mal zum vergleich....jemand möchte aus einer normalen Zimmertür eine Tresortür machen,und schraubt eine 12mm dicke Manganstahlplatte darauf...was würden die Türangeln machen?und der Rahmen? Gruß Matthias
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#33
07.07.2011, 18:59
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das kann man nicht mit einer tür vergleichen...
hier müssen die druckkräfte bzw die zugkräfte an der oberen verbolzung möglichst auf die seiten der wann verteilt werden damit das laminat auf zug belastet wird.die schraube wird überhaupt nichts bringen...denk dir die (rote) platte weg,dann zieht der motor nur im bereich der schrauben,quasi in der mitte vom spiegel...bei einer breiten,tiefen wann kann er da sehr gut kräfte entfalten wären die seiten der wanne unmittelbar neben den schrauben,wäre der effekt der gleiche.verstehst du was ich meine??? dort irgendetwas in der wanne zu verwinkeln und in die seiten anzuschrauben ist sinnlos...
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Semper Fidelis
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#34
07.07.2011, 20:15
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Mucke,gute Verdeutlichung mit dem Bild...
nur um den Spiegel so zu verstärken,...er ist ja relativ stabil....würde aus meiner Sicht eine 2mm Stahlplatte reichen,du willst das Boot ja nicht Beschusssicher machen,oder min 4mm Alu Blech..die Platte dient ja nur zur Unterstützung...würde trotzdem bis um die Ecken gehen
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#35
07.07.2011, 20:44
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Moin
Laß das mit dem VA blech. 2 oder 3 5 oder 6,5 mm Multiplexplatten Formverleimt wiegen die Hälfte und sind dreimal so stabil. Dann gehst Du vielleicht unter, aber der Spiegel hält.
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Gruß Gunnar 
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#36
07.07.2011, 20:55
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Nein ich werde nichts dergleichen machen...und holz sowieso nicht,das fault mit der zeit weg...und 5mm brech ich dir früh morgens um halb 5 noch locker durch...
 
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Semper Fidelis
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#37
07.07.2011, 21:05
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Zitat:
Ich meinte 3 Platten a 5 mm = 15 mm Formverleimt. Gut gemacht überlebt Dich der Spiegel. Kannst Dir aber auch gerne ein 2mm VA-Blech an den Spiegel schrauben, schafft aber fast nix an Stabilität.
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Gruß Gunnar
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#39
07.07.2011, 21:09
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Zitat:
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#40
07.07.2011, 21:18
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Zitat:
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Semper Fidelis
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#41
07.07.2011, 22:08
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Zitat:
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#42
07.07.2011, 22:38
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Gruß Toni 
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#46
06.10.2011, 18:29
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mit obigen motor?? 78 bei 4800 rpm.der motor hat nicht volle leistung und ist auch wieder abgekommen.ich schätze der motor war schon auf der richtigen höhe mit dem torpedo,aber er war halt extrem hoch angebaut,was das fahverhalten total schwammig gemacht hat...der lift war ganz oben auf 12 cm,und der motor mit dem letzten loch dran montiert...so 16-17cm...
und naja,bei 4800 war halt schluss...anfang november guckt mein mechaniker mal drüber,dann entscheidet sich was passiert...
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Semper Fidelis
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#47
30.10.2011, 22:37
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so,mal wieder rauskramen den trööt
ich möcht mir,in leiser hoffnung das der 85er zur nächsten saison wieder richtig läuft,ein bracket selber basteln.alu-material hab ich genug da. welche stärken müssen oder sollten die schrauben haben? und ist ein bracket mit 4 cm setback überhaupt realisierbar?? mfg
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Semper Fidelis
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#48
31.10.2011, 09:35
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Alex sein Bracket ist ca. 6cm tief, 4cm sollten dann auch möglich sein.
http://www.boote-forum.de/showpost.p...4&postcount=44 Baust Du dir dein Bracket aus L- oder U-Profil , welche Stärke? Zu den richtigen Bolzen können dir die Pictons was sagen, Baumarkt 8.8er scheiden aus. 10.8 Härte is schon besser, bzw. original Befestigungsmaterial aus dem Zubehör nehmen.
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Gruß Stephan ____________ real men don't need instructions
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#49
31.10.2011, 11:46
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muss ich gucken...vielleicht schneide ich einen der beiden cmc´s zurecht,und mache gleich einen kleinen negativ-winkel mit rein.ich muss mal gucken ob ich bei schrauben-witte was bekomme.
ich hoffe das ich den motor dann trotzdem hoch genug bekomme... 10 cm waren schon zuviel...
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Semper Fidelis
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#50
31.10.2011, 19:50
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ich kann captain ,nur recht geben u-profil ist am besten wenn es was bringen soll!!!!!
und ich würde dir ab 4mm raten
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