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| Allgemeines zum Boot Fragen, Antworten & Diskussionen. Diskussionsforum rund ums Boot. Motor und Segel! |
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Themen-Optionen |
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#26
02.08.2011, 10:29
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Hallo Corium,
schau Dir doch mal die Greenline 40 an. Die hat 2 Kabinen (Bug, Mittel) und 2 Kojen im Salon (umbaubare Sitzgruppe). Gruß Dirk 
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#27
02.08.2011, 10:45
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Nachtrag zu dem oben gezeigten Boot, Typ K12:
Das Dach überdeckt zu ¾ das Cockpit, nimmt den Mast zum Kranen auf (der auf der Kabinenschottwand steht) sowie weitere Geräte, Beleuchtung und Elektronik nach Bedarf. In der Seitenkontur wurde die Schanz bewusst im Mittelbereich zur Auflockerung des Seitenprofils nach unten versetzt. Im Salon und Cockpit verfügt das Boot über eine Stehhöhe netto von 2,15 m. Austritt achtern über eine Doppelschwenktür, an der Seite durch eine Schiebetür steuerbords. Die Dachluken sind frei positionierbar durch eine geringe Dachkrümmung. Eine Reling ist innen umlaufend unter dem Dachfalz vorgesehen, das Dach ragt über das Laufdeck, Mindestbreite des Laufdecks: 340 mm. Das Vordeck wurde einem klassischen Backdecker-Design entsprechend gestaltet, es verfügt über eine 150 mm hohe Süllkante umlaufend. Der Anker (ca. 30 kg Bügelanker) wird mittschiffs gefahren, Ankerwinde steht in Decksrezeß. Aus Kostengründen wurden die Fenster im Deckshaus ausschließlich mit geraden Profilen auf Gehrung gestaltet, ggf. kann das Doppelfenster als Schiebefenster ausgeführt werden. Als Reminiszenz an die klassischen Backdeckerdesign sind die Rumpfbulleyes rund ausgeführt, weiterer Vorteil: die Anpassung an die Rumpfbucht ist einfacher als bei langen Bulleyes (Rezess!) Die Schanz ist umlaufend und begrenzt das Vorschiff, Laufdeck und das Cockpit. Es kann mit einem Deckprofil (Kunststoff, Holz) versehen werden und dient als Schandeckel über den Spanten. Am achteren Cockpitbereich wird es verbreitet, darunter sind Haltemöglichkeiten für Fender und eine Klappgangway. Im Cockpit sind zu beiden Seiten nach Innen öffnende Pforten vorgesehen. Achtern wird die Plattform klappbar gestaltet (hydraulisch, elektrisch, manuell). Die klappbare Plattform verfügt über eine ausziehbare Badeleiter, alternativ kann eine Einsteigshilfe achtern aussen angebracht werden, die auch bei hochgeklappter Plattform nutzbar ist. Die Höhe der Plattform über WL kann angepasst werden durch die Verlagerung des Drehpunktes nach unten, es ergibt sich dann eine Stufe zum Cockpit. Das Cockpit achtern verfügt über eine Erhöhung des Fußbodens oder einer größeren Hohe Sitzfläche, dann auch nutzbar als zusätzlicher Stauraum. Die Salonaufteilung bietet Stauraum unter dem Sofa und dem langen Sideboard, es wurde die Pantry nach vorne gesetzt. Alternativ kann das als Sideboard gestaltete Bereich steuerbord auch als Pantry ausgeführt werden, damit der Sitzbereich nach vorne verlängert bzw. ein weiterer Sitzplatz auf backbord Höhe Steuermann realisiert werden. Der Steuerstand biete Platz für Instrumentierung und Elektronik im ünblichen Ausmaß. Zugänglichkeit der Installation über die Gästekabine. Zur Diskussion: Bedarf „Kartentisch“ – in Verbindung mit Layoutänderung Pantry. Die Nasszelle bietet eine abgetrennte Dusche, Waschbecken mit entsprechenden Ablagen und ein WC. Die Vorschiffskabine bietet ein Bett mit 2.100 x 1.500 mm und ausreichend Ablagen am Ankerschott. Jeweils ein Schrank befindet sich an Backbord und Steuerbord, die Hälfte des Bettkastens kann als zusätzlicher Stauraum genutzt werden. Die Gästekabine verfügt über zwei feste oder alternativ eine feste und eine Pullmann-Koje und einen Schrank. Treppenstufen zum Salon als Stauraum.
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#28
02.08.2011, 11:01
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@ nav_HH
Erstmal vielen Dank für die Infos. Das gefällt mir richtig gut! Ein paar Fragen habe ich noch: - Sind die alle Boote aus Deinen Beiträgen #23, #24 und #27 aus der selben Baureihe, von dem selben Hersteller? - Welches oben gezeigte Boot ist Typ K12? - Ist die aus #24 mit Achterkabine? - Ich hoffe, Du hälst mich auf dem Laufenden! Geändert von Corium (02.08.2011 um 11:06 Uhr)
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#29
02.08.2011, 11:25
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Zitat:
- Das Projekt "K12" ist ein Einzelbau, wurde ursprünglich in GFK projektiert und am Ende in Aluminium gebaut - heute ist beides verfügbar, sinnvoller ist hier ein GFK-Bau, da wirklich auf Effizienz ausgerichtet vergleichbar mit der Greenline... - Die andere Baureihe ist von einem Hersteller und befindet sich gerade in der Entwicklung bzw. im Bau. Hier ist der Schwerpunkt beim Innenausbau zu sehen, durch effektive Lösungen bekommt man bessere Platzasnutzung hin als die meisten anderen Boote am Markt. Übersicht der layouts:
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#30
02.08.2011, 11:35
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@ nav_HH
Nochmals Danke! Wenn die Zeit soweit ist, dass Du mehr über die "andere" Baureihe (34,40 + 46 Fuß) sagen kannst und weitere Bilder verfügbar sind, würde ich mich freuen , wenn Du sie hier einstellst.
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#31
02.08.2011, 14:03
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Zitat:
Wirtschaftliche Mittelklasse-Autos wie z.B.: Mercedes E-Klasse, BMW 5er, Audi A6 und evtl. noch VW Passat, erfüllen auch nahezu die gleichen Anforderungen und sehen trotzdem komplett anders aus. Jede Firma hat hier ihr eigenes Design. Ich glaube einfach nicht, dass das bei Booten nicht auch möglich sein soll.
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#32
02.08.2011, 18:42
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Moin,
na ja, ne Gruno und ne Linssen sehen schon ganz unterschiedlich aus. Und Aquanaut hat wieder eigene Linien. Und ich kaufe mir Autos , wie auch Boote nicht nach dem modernen Design, sondern nach dem, was sie leisten. Aber die Geschmäcker sind halt verschieden. Deswegen bin ich ja mal gespannt, was für ein Boot am Ende rauskommt, bei der Suche nach der Moderne. Und ebenso bin ich neugierig, ob das auch noch für Normal-Sterbliche bezahlbar ist. Sonst bleibt es sowieso nur ein Traumgefährt. gruesse Hanse
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#33
02.08.2011, 19:05
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Die moderne Optik, welche der Fragesteller hier einbringt, ist Styling.
Styling ist Mode, die Mode will immer etwas neues. Gibt es nichts neues mehr, greift der Stylist zum Retrodesign. Oft übertreiben diese Möchte-gern-Designer, was sich dann in unpraktischen , teilweise unbrauchbaren, bis gefährlichen Lösungen zeigt. Siehe z. B. den fehlenden Seezaun im Posting 11. Design hingegen,d.h. ein gutes Design, ist ein Produkt der Evolution. Das Endprodukt wird immer brauchbarer, effektiver, --pragmatisch schön. Bilch
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#35
03.08.2011, 09:02
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Zitat:
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#36
03.08.2011, 09:57
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Zitat:
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Gruß Wilfried
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#37
09.08.2011, 16:14
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Zukauf von Kaskos
Hallo,
seit wann kauft Linssen denn die Kaskos zu. Bei meinem letzten Werftbesuch im Januar 2010 wurden diese noch in Maasbracht gebaut.
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Viele Grüße aus dem Rheinland  Frank „The captain´s word is law!” Admiral Lord Nelson (1758-1805)
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#39
27.09.2011, 14:55
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Die Linskens Catfish 46 wird am 2012 zum Charter bereitstehen in Potsdam.
Siehe hier: www.potsdam-yachtcharter.de -> Yachten -> Linskens Catfish 46
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#40
27.09.2011, 20:49
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Hi,
http://www.boatshop24.com/de/motorbo...riotop-2365890 Hab mir die letztes Wochenende angesehen. Sieht in echt sehr geil aus, besser als auf dem Bild. Und ist in sehr gutem Zustand. Dort wird die verkauft. Die machen sicher noch ein paar gute Bilder. http://www.stewalt-yachtvermittlung....os/DS%2045.jpg - noch ein Bild - Oder Du nutzt die Webcam http://www.marina-kroeslin.de/
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#41
28.09.2011, 08:39
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Wie wäre es denn mit sowas?
11,80 x 4,25, 140 PS Volvo Diesel, 17kn. Chris
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#42
28.09.2011, 11:36
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Zitat:
Gruß Vilm PS. nur ein Entwurf oder schon ein feste Planung?
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#43
28.09.2011, 12:00
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Hallo Vilm,
ich denke, dass 2 Motoren den Sinn - Wirtschaftlichkeit - nicht treffen würden. 220 PS stehen auch zur Option, grob um 20kn. Soweit ich weiß ist das Boot in fester Planung, wird als CE-Kat. B ausgelegt. Grüße Chris
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#44
28.09.2011, 12:13
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Vielen Dank für die Antwort, aber für mich kommen nur 2 Maschinen in Frage,
ich hatte bei meinem Boot leider schon den Ausfall einer Maschine Volvo Penta 180 Betriebsstunden und wäre ohne die 2. Maschine nicht ohne fremde Hilfe auf dem Strom in den Hafen gekommen. Sicherheit ist dann keine Kostenfrage mehr. Gruß Vilm
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#45
28.09.2011, 12:26
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Gerne!
Ob 1 oder 2 Maschinen - man kann diskutieren oder auch nicht, es gibt halt sehr verschiedene Ansichten. Und hier wahrscheinlich schon 134 Threads dazu... Grüße! Chris
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#46
28.09.2011, 13:23
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Von Boarnstrem/Boarncruiser gibt es die neuen Retro Modelle, die optisch wirklich ein Wurf sind. http://www.verkoop-boarnstream.com/e...um-mega-yacht/
Jedoch stellt sich hier ja auch die Frage, wie viel ihr überhaupt ausgeben wollt? Max. 100tsd oder sogar 500tsd €?
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Beste Grüße, Benedikt 
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#47
28.09.2011, 13:47
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Wenn ich mir ein Wunschboot erfüllen kann, hätte ich folgende Grundanforderungen:
1. Breites Gangbord, 2. Hohe Seereling, 3. 2 Maschinen mit Wellenanlage 4. Geschwindigkeit bis 20 kn. 5. Möglichst viel Einfluß auf seitliche Welle durch techn. Einbauten, seetüchtig 6. Mindestens ein Doppelbett ohne das ich über den Partner beim Ein.-und Ausssteign krabeln muß. 6. Viel Stauraum z.B. für Fahrräder. Dies ist nur ein Auszug aus meinem Wunschkonzert. Nach meiner Meinung ist das kein Serienboot mehr sondern eine Einzelanfertigung vielleicht noch aus Stahl eher Alu. Kosten sind dann wohl auch ein Wunschkonzert. Gruß Vilm
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#48
28.09.2011, 14:31
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Zitat:
 http://www.elling-yachts.com/
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Gruss Thomas, Heute isst man Fisch mit Stäbchen, früher war der Fisch das Stäbchen.
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#49
28.09.2011, 16:34
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Zitat:
So ungefähr kommt da die Nimbus Nova 43 hin, ist allerdings schneller (auch mit Welle), ist aber aus GFK, allerdings nur CE B.
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#50
28.09.2011, 20:30
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Vielen Dank Medo und Rauti,
beide Boote sind mir bestens bekannt und sind in meiner Auswahl (gewesen), aber wie immer hat es an einigen doch entscheidenden Dingen gehabert. Auf Einzelheiten eingehen ist hier nicht der Rahmen, nur soviel zur Elling E 3 kein ausreichender Stauraum, sehr hoch aufgebaut, Hilfsmaschine ist nur eine auch bei Elling ungeliebte Angelegenheit! Nimbus habe ich noch einmal die Gelegenheit ausführlich einen mir bekannten Eigner zu befragen. z.B. Heckkorb, Wellenanlage ohne Knick?, Steuerbank nur von Sitzbank umklappbar???? das ganze Innenkonzept muß einem zusagen. Mfg. Vilm
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