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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#26
25.09.2011, 19:50
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Zitat:
Ich hab noch ein paar Köpfe liegen.Ich schau mal nach.
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 Gruß Frank 
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#27
25.09.2011, 20:38
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Haben den alle Mercruiser 4,3 LX Motoren Hydrostößel , wie ist den generell die Einstellung. Gibt es etwas schriftliches ?
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Grüsse aus Dortmund  Double Vize 2014 Jörg
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#28
25.09.2011, 20:56
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Alle 4,3 er haben Hydros.
Die Hydros von den Köpfen mit den eingeschraubten Stehbolzen(mit Rezess) haben folgende Einstellungsprozedur:Einfach die Mutter festziehen  Die Hydros bei den anderen Köpfen werden wie folgt eingestellt: - Jeweiligen Zylinder auf Zünd- OT stellen,d.h. beide Ventile geschlossen- - Die Muttern soweit festziehen bis sich die Stößelstangen gerade noch mit den Fingern drehen lassen.(gut einölen) Danach noch eine ganze Umdrehung weiter drehen. Oder meine Methode.Den Motor laufen lassen und alle Hydros nach Gehöhr einstellen
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Gruß Frank
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#29
25.09.2011, 21:19
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Gibt es eine Einbaurichtung von den Hydros. Ich habe gesehen das die Stößel einen kleinen Punkt( Körnerschlag) an der Seite haben.
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Grüsse aus Dortmund Double Vize 2014 Jörg
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#30
27.09.2011, 20:52
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Man lernt ja nie aus........
 Heute habe ich mir noch mal meinen Zylinderkopf angeschaut und habe festgestellt das das große Loch im Auslasskanal des 4. zyl. völlig normal ist. Durch diesen Kanal sind die beiden Zylinderköpfe miteinander Verbunden. Also strömen durch die Ansaugspinne die Frisch und Abgase sowie das Kühlwasser. Aber da war ja noch ein Loch im Auslasskanal, welches nicht dort hin gehört. Ich habe also Wasser auf den Kopf gefüllt und es sprudelte heftig in den Auslasskanal Morgen kommen die Dichtungen und dann wird der Motor wieder zusammengebaut.
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Grüsse aus Dortmund Double Vize 2014 Jörg Geändert von Manta0773 (27.09.2011 um 21:12 Uhr)
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#32
27.09.2011, 21:10
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Ja, ist schon angekommen. Super
Ich hatte mich schon erschrocken, das bei Deinem Kopf auch so ein großes Loch im Auslauskanal ist. Aber das Loch ist original. Ich habe die Ventile alle mal neu eingeschliffen und alles gesäubert. Da kam aber viel Rost aus den Kühlkanälen. Hoffen wir mal ,das der Kopf hält. Das Auslassventil vom 4. Zyl. sah auch nicht optimal aus, aber besser als bei meinem Kopf. Ansonsten mach der Kopf noch einen guten Eindruck.
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Grüsse aus Dortmund Double Vize 2014 Jörg
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#33
30.09.2011, 08:34
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Hurra er läuft wieder
 Das einzige wo ich noch nachschauen muss, warum kommt an zwei Kipphebel im Leerlauf kein Öl  Weiss jemand den Zündzeitpunkt vom V6 ?
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Grüsse aus Dortmund Double Vize 2014 Jörg
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#34
30.09.2011, 20:19
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Zitat:
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Gruß,Schwarznase ... Ps:Wenn jemand eine Sea Ray 210 Monaco sucht bitte PN.
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#35
30.09.2011, 20:49
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Zitat:
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel. Bertrand Russell
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#36
03.10.2011, 19:35
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Woran kann ich denn sehen, welche Zündanlage ich habe.
Ich habe an dem linken( in Fahrtrichtung) Abgasknie so eine Art Steuergerät sitzen. Ich habe die Zündung auf 8° v. OT gestellt,aber ich weiss nich ob das Stimmt. Der Motor hat nun das ganze lange Wochenende durchgehalten und ich gehe davon aus, das sich das Problem von alleine gelöst hat. Ich habe noch Frage. Wie werden die Ventil eingestellt bei eingepressten Kipphebelstehbolzen ? Ventile auf Zünd OT stellen und die Mutter so lange drehen bis sich die Stößelstange gerade noch von Hand drehen lassen und dann die Mutter noch eine ganze Umdrehung weiterdrehen Habe ich so gemacht,aber da lief der Motor wie ein Sack Nüsse.
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Grüsse aus Dortmund Double Vize 2014 Jörg
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#37
21.10.2011, 18:31
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ich habe das gleiche Problem wie du, aus der mittleren Zündkerzenöffnung kam Wasser raus.
Mein Kumpel kann ihn erst in 4 Wochen rep. deshalb möchte ich das Kühlwasser anlassen. Ich hab schon ein Buch, da sind die Ablassschrauben beiderseits eingezeichnet. Muß ich sonst noch was beachten, außer die Schläuche zu entleeren.
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#38
21.10.2011, 20:58
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Hallo Free Willy,
wenn das Wasser raus ist, schütte noch etwas Öl in die Zylinder und laß den Motor etwas durch drehen, nicht das dir der Kolben festrostet, wenn es doch länger dauert
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel. Bertrand Russell
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#39
23.10.2011, 20:55
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Heute haben wir das Wasser abgelassen, da kam aus allen 3 Wasser raus, kann es sein, das das Exhaust Manifold Assembly durchgerostet ist. meinte mein Kumpel, der ist CAT Monteur
Kann man das einfach testen, durch abdrücken oder ... oder ist es technisch nicht möglich ...
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#40
23.10.2011, 21:15
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Hallo Free Willy,
dein Kumpel wird wohl recht haben wenn du es genau wissen möchtest, hilft nur abdrücken
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel. Bertrand Russell
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#41
23.10.2011, 23:53
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Zitat:
Was meinst Du mit allen 3 ? Kam Wasser aus allen 3 zylindern
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Grüsse aus Dortmund Double Vize 2014 Jörg
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#42
24.10.2011, 14:32
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Wir haben das Auspuffteil weggeschraubt, dann sagte er, da kommt jetzt aus allen 3 Zylindern Wasser raus. Er denkt, das die Kopfdichtung nicht defekt sein muß, das wäre unnormal. Vielleicht ist das Auspuffteil durchgerostet. Müßte man evtl. mal Abdrücken.
Wie schaut das Teil innen aus, sind da Kammern, es ist dich ein Wärmetauscher, oder lieg ich falsch
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#43
24.10.2011, 14:43
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Zitat:
Voraussetzung ist, dass die Geschraubten richtig eingebaut wurden und, dass es die Richtigen sind. Auf dem Foto sieht es aber gut aus. Gruß Götz
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#44
24.10.2011, 19:19
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Wenn der Riser durchgerostet ist, dann hast Du Wasser in allen Zylinder dieser Seite. Das meiste Wasser bekommt aber der 4.Zyl. ab.
Also mal den Riser vom Auspuffkrümmer lösen und die Dichtfläche überprüfen. bzw die einzelnen Kanäle kontrollieren.
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Grüsse aus Dortmund Double Vize 2014 Jörg
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#45
24.10.2011, 21:16
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Hallo Jörg, was ist der Riser
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#46
24.10.2011, 21:33
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Das Teil was oben mit 4 Schrauben auf dem Auspuffkrümmer sitzt.
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Grüsse aus Dortmund Double Vize 2014 Jörg
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#47
24.10.2011, 21:57
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kann man dieses Teil testen, oder kann man es sehn ..
oder ist nur die Dichtung def
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#48
24.10.2011, 21:59
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 wenn es durchgerostet ist schaut es evtl so aus
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#49
24.10.2011, 22:00
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hab ich gegoogelt
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#50
28.10.2011, 16:33
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Hallo, ich denke, ich hab Glück gehabt, es sind nut die Dichtung v Abgaskrümmer zum Exhaust Manifold defekt, da sieht man den Wassereintritt
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ob man einen Zylinderkopf mit geschraubte Kipphebelstehbolzen verwenden kann, da meiner eingepresste Stehbolzen hat
