Kolben ziehen beim MCM 140

[Fraenkie]

Zitat von Exhauster

...........
Der ist schlichtweg durchgerostet.

Gruß Karsten

Seh ich auch so, Wasser/Frostschutz sollte da innen net ankommen.
Kann mir das zwar bei GG schwer vorstellen, aber was soll es sonst sein, ausser ein Gusslunker der jetzt "freigehont" wurde.
Ich denke mal, wenn da einer aufbohren will für ne Büchse ist da mehr als nur eine Bohrung, sondern es kommt auch Licht in den Kühlmantel

[Fraenkie]

Zitat von bootohnenamen

Die Verschleißspuren am Kolben sind allerdings keine Korrosionsschäden.


BON

Natürlich nicht. Aber Wasser statt Ölfilm (überspitzt gesagt) hilft ja dem Kolben net unbedingt.

[Alex 996]

Zitat von herrmic

Ob der Kolben zu trocken eingesetzt wurde, kann ich nicht beurteilen, war nicht dabei. Bei Inbetriebnahme wurde nicht gleich gestartet, es wurde erst Öldruck aufgebaut.

Gruß Michael

Hallo,

Öldruck aufbauen, bringt dem Kolben nicht viel, wenn er nicht schon vorher satt im Öl lief.

Vllt wurde für das neue Übermaß zu eng gebohrt, das klemmt auch sofort was. dann noch zu wenig Öl


Gruß Alex

[Exhauster]

Schaut Euch doch mal die Fotos genau an!

Da ist nicht mal der Ansatz von einem Honbild zu sehen.
Ich sehe da nur einen ausgelutschten Block und denke da steht auf dem Kolbenboden auch keine 030 Übermassangabe.

Gruß Karsten

[Alex 996]

Hi Karsten,

weiß nicht, ........... da ist dann Dreck nach dem Auseinanderbauen, dann steht die Sache noch ne Woche offen, usw.

Bin bei Bildern immer vorsichtig, aber vllt hast Du recht.

Der Kolben sieht aber neu aus.


Gruß Alex

[Exhauster]

Moin Alex

Neue Kolben werden wenn von OT richtung KW eingebaut.

Ist nun einfach mal so wegen Kolbenringspannband etc.
Warum musste dann unser Fragesteller dieses Trööts aber eine "Rußkante" im OT beseitigen um den Kolben auszubauen?
Ist doch alles sehr merkwürdig oder?

Gruß Karsten

[Tommy-HB]

Zitat von Exhauster

Schaut Euch doch mal die Fotos genau an!

Da ist nicht mal der Ansatz von einem Honbild zu sehen.
Ich sehe da nur einen ausgelutschten Block und denke da steht auf dem Kolbenboden auch keine 030 Übermassangabe.

Gruß Karsten

Stimmt.
Außerdem ist auf Bild 2 deutlich der Bereich zu sehen, in dem der Kolben läuft und das obere Stück, wo die Ringe nicht mehr hinkommen.
Durch ein paar Betriebsminuten dürfte sich das nicht so stark abzeichnen.

Wie sehen denn die anderen Zylinder aus?

[Alex 996]

Zitat von Exhauster

Moin Alex

Neue Kolben werden wenn von OT richtung KW eingebaut.

Ist nun einfach mal so wegen Kolbenringspannband etc.
Warum musste dann unser Fragesteller dieses Trööts aber eine "Russkannte" im OT beseitigen um den Kolben auszubauen?
Ist doch alles sehr merkwürdig oder?

Gruß Karsten

Hi Karsten,

stimmt, .................. hast recht !!!,............ den Anfangströöt hatte ich bereits verdrängt

Da passt wirklich alles nicht zusammen


Gruß Alex

[Exhauster]

Naja, warten wir mal ab was herrmic uns an weiteren Infos zukommen lässt!

Entweder ist er ganz übel vom Motoreninstandsetzer gelinkt worden oder er wollte uns einen von der Eieruhr erzählen.

Gruß Karsten

[Fraenkie]

Zitat von Exhauster

Schaut Euch doch mal die Fotos genau an!

Da ist nicht mal der Ansatz von einem Honbild zu sehen.

Gruß Karsten

[herrmic]

Zitat von Exhauster

Naja, warten wir mal ab was herrmic uns an weiteren Infos zukommen lässt!

Entweder ist er ganz übel vom Motoreninstandsetzer gelinkt worden oder er wollte uns einen von der Eieruhr erzählen.

Gruß Karsten

Erstmal vielen Dank für eure regen Beiträge.
zu Karsten : das 2. schließe ich mal aus.
Ich beantworte jetzt mal eure Beiträge und hoffe, ich übergehe keinen.

Gruß Michael

[herrmic]

Zitat von Exhauster

Was wurde denn überhaupt an diesem Motor überholt?
Schreib mal ein paar Details dazu.
So wie das aussieht wurde der nicht gebohrt bzw. gehont.
Der ist schlichtweg durchgerostet.

Gruß Karsten

Hallo Karsten,

-durchgeführte Arbeiten + Material gem. Rechnung :
-Motor zerlegen
-Motorteile im Chemiebad reinigen
-Kurbelwelle richten, schleifen u. polieren
-Motorblock entrosten
-Motorblock planen
-Zylinder bohren und honen
-Ventile reinigen und am Teller schleifen
-Ventilsitze reinigen
-Ventile einschleifen
-Zyl-Kopf planen
-Motor montieren

Material-Paket
-4x Kolben
-4x Kori-Satz
-Zyl.-Kopfdichtsatz
-Rumpf-Dichtsatz
-Hauptlager-Satz
-Pleuellager-Satz
-8x Hydrostössel
-Oelpumpenräder

Gruß Michael

[herrmic]

Zitat von Exhauster

Schaut Euch doch mal die Fotos genau an!

Da ist nicht mal der Ansatz von einem Honbild zu sehen.
Ich sehe da nur einen ausgelutschten Block und denke da steht auf dem Kolbenboden auch keine 030 Übermassangabe.

Gruß Karsten

020 auf dem Kolben

Gruß Michael

[herrmic]

Zitat von Exhauster

Moin Alex

Neue Kolben werden wenn von OT richtung KW eingebaut.

Ist nun einfach mal so wegen Kolbenringspannband etc.
Warum musste dann unser Fragesteller dieses Trööts aber eine "Rußkante" im OT beseitigen um den Kolben auszubauen?
Ist doch alles sehr merkwürdig oder?

Gruß Karsten

Ich hab keine Rußkante oder ähnliches festgestellt. Mir kam es so vor, daß der Kolben klemmte. Hab den dann mit Fäustel und langem Holz ausgeschlagen, nachdem mir ein alter Hammerstiel abgebrochen ist.

Gruß Michael

[herrmic]

Zitat von Tommy-HB

Stimmt.
Außerdem ist auf Bild 2 deutlich der Bereich zu sehen, in dem der Kolben läuft und das obere Stück, wo die Ringe nicht mehr hinkommen.
Durch ein paar Betriebsminuten dürfte sich das nicht so stark abzeichnen.

Wie sehen denn die anderen Zylinder aus?

Kann ich noch nicht sagen, Hab erstmal den 3. Kolben ausgebaut, da dort der Wassereinbruch war.

Gruß Michael

[herrmic]

Hier noch mal zu eurer Kenntnis,

habe das Boot mit defekter Steuerbord-Maschine (Wasser im Öl) gekauft. Dachte zunächst, daß der Manifold Ursache war.
Hab dann den Motor zum Instandsetzer gebracht, mit Vorgabe, zu prüfen, ob sich eine Instandsetzung lohnt. Antwort- ja, sonst hätte ich ja abbrechen lassen. Aber, das ist 3 Jahre her.
Nach dem Einbau dann folgendes, sehr schwer angesprungen, sehr unruhiger Lauf. Danach ohne Zündung drehen lassen, abwechselnd Kerzen raus - Wasser spritzt aus der Kerzenöffnung des 3. Zylinders.
Kopf abgebaut, 3. steht zufällig auf UT, Zylinder voll Wasser.
Da ich das Boot eigentlich an mein 2. Domizil bringen wollte, umgeplant, Boot zurück in Schuppen, Wasser abgelassen und beide Motoren mit Frostschutz gefüllt.
Bei der geöffneten Maschine steigt das Frostschutzmittel von unterhalb des Kolbenbodens und steht dann im Zylinder.
Motorblock dann mit Folie abgedeckt und danach in den Urlaub geflogen.
Nach der Rückkehr farblich verändertes Bild, kein blauer Frostschutz mehr auf dem Kolben, sondern Öl.

Gruß Michael

[Onkel-Pit]

Zitat von herrmic

Hallo Karsten,

-durchgeführte Arbeiten + Material gem. Rechnung :
-Motor zerlegen
-Motorteile im Chemiebad reinigen
-Kurbelwelle richten, schleifen u. polieren
-Motorblock entrosten
-Motorblock planen
-Zylinder bohren und honen
-Ventile reinigen und am Teller schleifen
-Ventilsitze reinigen
-Ventile einschleifen
-Zyl-Kopf planen
-Motor montieren

Material-Paket
-4x Kolben
-4x Kori-Satz
-Zyl.-Kopfdichtsatz
-Rumpf-Dichtsatz
-Hauptlager-Satz
-Pleuellager-Satz
-8x Hydrostössel
-Oelpumpenräder

Gruß Michael

was hat der Spaß gekostet ??

-Oelpumpenräder

gibt es doch garnicht einzeln

[Tommy-HB]

Zitat von herrmic

Kann ich noch nicht sagen, Hab erstmal den 3. Kolben ausgebaut, da dort der Wassereinbruch war.

Gruß Michael

Das brauchst du doch auch (erstmal) nicht. Um einen ersten Eindruck von den Laufflächen zu bekommen, kannst du doch den Motor von Hand weiterdrehen.
Es interessiert doch vor allem, ob bei anderen Zylinder das Hohnbild identisch ist.

[herrmic]

Zitat von Tommy-HB

Das brauchst du doch auch (erstmal) nicht. Um einen ersten Eindruck von den Laufflächen zu bekommen, kannst du doch den Motor von Hand weiterdrehen.
Es interessiert doch vor allem, ob bei anderen Zylinder das Hohnbild identisch ist.

Klar Tommy, war schon zu spät.
Hier die Bilder vom 1., 2. + 4., hoffe ihr könnt was erkennen.

Gruß Michael

[Alex 996]

Zitat von Exhauster

Schaut Euch doch mal die Fotos genau an!

Da ist nicht mal der Ansatz von einem Honbild zu sehen.
Ich sehe da nur einen ausgelutschten Block und denke da steht auf dem Kolbenboden auch keine 030 Übermassangabe.

Gruß Karsten

Zitat von Alex 996

Hi Karsten,

weiß nicht, ........... da ist dann Dreck nach dem Auseinanderbauen, dann steht die Sache noch ne Woche offen, usw.

Bin bei Bildern immer vorsichtig, aber vllt hast Du recht.

Der Kolben sieht aber neu aus.


Gruß Alex

Hallo Bootsfreunde,

naja, da lag ich ja dann doch nicht soooooo falsch



Gruß Alex

[herrmic]

Zitat von Onkel-Pit

was hat der Spaß gekostet ??

Sprach nach dem Zerlegen von 1000-1100 max, schickte dann Rechnung von 2100, haben uns dann auf 1500 geeinigt


gibt es doch garnicht einzeln

weiß ich nicht.

[Fourwinnzler]

Zitat von herrmic

weiß ich nicht.

Ich hab's mal bischen "nachgehübscht"...

... und mal ne frische Laufbahn als vergleich...

Gruß Rene

[Tommy-HB]

Ich kann an den Zylindern gar keinen Kreuzschliff erkennen.
Sind die evtl nur mit einer Hand Hohnahle bearbeitet worden?
Zumindest Zyl. 1 scheint auch schon leicht gefressen zu haben.
Vielleicht solltest du jetzt doch mal den Namen der Werkstatt nennen, vielleicht kennt die jemand.

Wie funktioniert eigentlich die Ölversorgung bei dem Motor?
Wurde der Öldruck mal kontrolliert?

[gnymfaz]

Zitat von Onkel-Pit

gibt es doch garnicht einzeln

Je nach Motoren Hersteller schon.. ist dann günstiger als ne komplette Ölpumpe.

Also wenn am oberen Rand soviel Ölkohle ist, dass der Kolben nur mit Mehraufwand herauszubekommen ist, würde ich sagen, dass der Motor einige Zeit gelaufen ist. Wie ein neues Honbild auszusehen hat zeigt das 2. Foto von Fourwinnzler!
Die Kolben hingegen (vor allem der ausgebaute) sieht schon neu aus.
Irgendwie stimmen die Bilder mit den gemachten Aussagen nicht überein.

Mit dem Buchsen setzen ist das so ne Sache.. Wie es scheint hat der Motor original keine Laufbuchsen, oder? Ich fürchte wenn die Zylinderwände schon so dünn sind, dass sie durchgerostet sind, wirst du kaum eine Firma finden, die die Arbeit ausführt und dann noch eine Garantie übernimmt.
Denn zum Buchsensetzen muss massiv aufgebohrt werden, dabei könnten noch größere "Löcher" entstehen. Und die Buchse wird mit einem Übermaß eingesetzt, d.h. die Buchse ist ein paar hunderstel größer als die Bohrung. Block wird erwärmt, Buchse gekühlt und dann eingepresst (leichter Druck).
Normalerweise muss das ganze dann ja nicht "wasserdicht" sein, weil der aufgebohrte Zylinder die Abtrennung zum Wasser hin macht. Sind da Löcher drin.. wie heißt es so schön? Wasser sucht sich seinen Weg.. Bei nassen Laufbuchsen (original vorgesehen) sind dann einer oder mehrere O-Ringe verbaut, die Öl gegen Wasser abdichten.

PS: hierzu:

Nach der Rückkehr farblich verändertes Bild, kein blauer Frostschutz mehr auf dem Kolben, sondern Öl.

da Öl bekanntlich leichter als Wasser ist, wird in der Zeit das Wasser vorbei an den Kolbenringen in die Ölwanne gelaufen sein, bis der Pegel so hoch war, dass das Öl auf den Kolben kommen konnte.

[Bergischer Löwe]

Ist der Motor vielleicht vor deiner Zeit mal aufgebohrt worden...weisst du da was von?
Auf den neuen Kolben ist das Übermaß 0,20 zwar erkennbar,aber die Zylinder sind definitiv nach den Fotos zu urteilen nicht bearbeitet.

Ich hab auch gerade meinen 3.0l zerlegt und habe den gleichen Grat oben in den Zylindern oberhalb der Ringzone - nur ist meiner noch nicht bearbeitet.

Man hat dich scheinbar wirklich verarscht.

Gruss
Andreas