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| Mittelmeer und seine Reviere Alles rund um Adria, westliches Mittelmeer, Ligurisches und Tyrrhenische Meer, Ionisches Meer, Ägäis und die italienischen Seen. |
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Themen-Optionen |
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#26
31.03.2005, 11:48
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Zitat:
Genau das wärs! Voll deiner Meinung. Problem ist aber die Bezahlbarkeit. Wenn du das über eine"Fahrschule" mit gewissen Stunden und Manövern machst wirds für viele einfach zu teuer. (ich vergleiche das mit dem Autoführerschei...) Freunde um Seemeilen nachzuweisen (wie den Privatschein beim Auto) hat selten wer... Wer stellt sich zur Verfügung, um einen "Fahrschüler" aufzunehmen? Sagen wir Fahrpraxis 15 Stunden, Hafenmanöver von Windstille bis gutem Seitenwind....Da seh ich Probleme, die kaum gelöst werden können. Interessant wäre eventuell Längen und PS- Beschränkung, auf einen gewissen Zeitraum (Die Kroaten beschränken den Schein bei 16-18jährigen auf Verdränger). Vielleicht gibts mal eine Lösung. Das Hauptproblem (zumindest in Kroatien) sind aber Besoffene. Damit meine ich nicht ein Bier zu Mittag, ein Schnaps dazu und Nachmittag ein Glas Rotwein-sondern einfach schwer Besoffene....Gottseidank ist mein Boot kleiner als die allermeisten Charterboote-so komme ich kaum in den Genuss. Habe aber schon viele Angstverzerrte Eignergesichter gesehen und oft geholfen Kleinholz zu vermeiden (Fender zwischenhalten, Boot wegstossen...). Grüße Andi
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Wer sein Leben so einrichtet, dass er niemals auf die Schnauze fällt, der kann nur auf dem Bauch kriechen. 
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#28
31.03.2005, 12:16
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Was soll die Beschränkung auf Verdränger bringen?
Kritische Situationen enstehen wohl zu 95% in Häfen. Mit einem Verdränger ist man da genauso schnell wie mit einem Gleiter und kann auch noch zu schnell einlaufen. Dann eher die Beschränkung in der Größe. Je größer und schwerer das Schiff wird, desto mehr Schaden kann ich anrichten und desto schwieriger wird das Manövrieren. Alkohol: Egal um welchen FS es geht, ob Auto, Boot, D oder HR, dass einem gesagt wird dass man eigentlich doch besser nüchtern fahren sollte ist in allen enthalten  Allgemein finde ich würden Kontrollen an Hafeneinfahrten nicht schaden. Ne grölende Crew wird gleich mal rausgezogen und auf Alkohol gecheckt. Und dass einer in Gleitfahrt in Hafen donnert (letztes Jahr in Rab passiert) liesse sich wohl auch reduzieren. Habe aber noch nie nen Hafenkapitän oder Cop da rumstehen sehen. Meist mangelt es aber nicht am FS sondern am Hirn.  Gruß Martl 
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#29
31.03.2005, 14:38
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Wie kann man das feststellen?
Zitat:
Dass sich meine deutschen Bootsfreunde mit deutschen Führerscheinen genau so geschickt oder ungeschickt verhalten, wie Freunde aus anderen Ländern mit anderen Führerscheinen, liegt doch wohl eher an der Person und deren Eignung, als an der Ausbildung. (Wie z.B. bei Autofahrern, wo es mancher sein ganzes Leben lang nicht lernt). Erst der ständige Umgang mit einem Boot wird einem die notwendige Praxis vermitteln, unabhängig davon, welche Ausbildung man vor vielen Jahren einmal gemacht hat. Gruß Flipperskipper
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#30
31.03.2005, 15:30
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Also ich bin der Meinung:
Die Leute die ernsthaft Bootfahren wollen und ihren Führerschein egal wo gemacht haben, die werden Vorsichtig und Umsichtig in den Hafen ein und ausfahren, zudem sind sie auch bereit ihre Fehler zu korrigieren nachdem sie daraufhin angesprochen werden. Diese Art von Skipper sind auch gleich Dialogoffener. Zum anderen gibt es die "einmal im Jahr Charterfahrer" die mit einem Sauftrupp an Gleichgesinnten unterwegs sind. Die haben sich ein grössres Schiff gechartert und wollen ihren Spass haben, das Reinpreschen in die Häfen sehen die nicht so Wild, und wenn man sie darauf anspricht gibt es ein lautes gelache und gegrölle. Und das nächste mal fährt er in Gleitfahrt in den Hafen. Egal was passiert , der Larry muß Rausgehängt werden. Und dann gibt es die Panikruderer die wirklich keine Ahnung von Tuten und blasen haben.Diese sind auch nicht in der Lage eine Gefahr zu erkennen und haben immer super Ausreden parat. Und die Letztgenannten sind die denen einige Stunden mehr an Fahrpraxis helfen würden. Dieser Typ ist ein echter Panikruderer, erst Anschlag Seuerbord dann Gas dann Anschlag Backbord nochmal Gas dann Rückwärts, bis das Boot zufällig den Richtigen Kurs hat.Diese Leute haben überhaupt keine Ahnung was wo wie warum Passiert. Vor dem Sauftrupp und dem Panikruderer würde ich mich und meine Familie und Crew am meisten in Acht nehmen, wenns sein muß auf seinen Steuerstand springen und das ganze beruhigen. So und jetzt könnt Ihr mich auseinandernehmen. 
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#31
31.03.2005, 16:07
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Hallo,
ich hab auch in Ösiland und in Hr einen Schein gemacht, fahren hab ich nirgends gelehrnt, obwohl in Österr Praxis mit dabei hatte. Technisch mußte ich in Ö mehr wissen, in Ö war 1 Prufer. Navigation und das ganze Umfeld Schiffsverkehr - Beleuchtung war in Hr sehr Umfangreich teilweise sogar pedant, in Hr waren 4 Prüfer. Ob man mit einem Boot fahren kann hat sich in Hr allerdigs niemand gekümmert. Das bringt eben nur die eigene Praxis.
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Grüße Gerhard
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#32
31.03.2005, 16:07
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Zitat:
) und entsprechend noch vorsichtiger fährt wie der "alte Hase".
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#33
31.03.2005, 16:14
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Ich fahre in den Hafen mit Leerlauf rein herum und raus , und ich finde es gemütlich und angenhem Stressfrei meine Fender raus und reinhängen zu können, doch wenn dann die alten Hasen kommen und mich anhupen dann Platzt mir der kragen auch bei Uralthasen. UNd ich könnte ein paar Festmacherleinen vor seinen Bug werfen.
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#34
31.03.2005, 16:33
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wäre ich froh, mal im Leerlauf in den Hafen fahren zu können. HI. Aber Langsam Fahren und die Nerven bewahren, dass ist das Problem mit dem viele nicht umgehen können.
Ein schnelles Mobo fährt mit Leerlaufdrehzahl schon 6-8 kn und man muß abwechselnd mit einer Maschine steuern und ganz langsam fahren. Hände weg vom Ruder. Wer einen dann anhupt, weil man zu langsam im Hafen ist, der ist kein alter Hase, sondern zeigt höchstens daß er keine Ahnung hat. Gerade im langsamen, aber überlegtem Manöverfahren zeigt sich doch der Profi. Gut, auch mal im beherzten Schub, wenn es sein muß. Aber auch das kann man unter Anleitung lernen, wenn man wirklich will. Es muß nicht die eigene - oft schmerzhafte - Erfahrung sein. Als ich mein erstes Mobo hatte, habe ich (als erfahrener Segler) einen Fahrlehrer engegiert, der das meiner Frau und mir beigebracht hat. So lange bis es saß. Allerdings Fender hänge ich vor dem Hafen raus und klappe sie hoch. Das nervt schon wenn einer im Hafen anfängt Fender rauszuhängen und alles staut sich.
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Gerd, mit vielen Grüßen
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#35
31.03.2005, 16:44
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Hallo Gerd,
jetzt hast Du es gesagt",beigebracht bis es saß".Das ist auch mein Ziel aber schon bei der Ausbildung gewesen. Das mit dem " Hände weg vom Ruder" muß einem gezeigt werden, das Boot giert immer ein bischen nach rechts und nach Links kommt dann aber im Mittel immer wieder in die Mittellinie zurück, wenn man dieses Phenomän nicht kennt dann ist Rudern angesagt, wenn man es mal erlebt hat, dann hat man auch die Ruhe ohne Hände am Ruder. Ich hänge nich im Hafen meine Fender raus sondern kurz vorm Einfahren.
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#36
31.03.2005, 16:48
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Genau so ist es. Aber das muß man wirklich erst lernen. Schnell fahren kann jeder, aber langsam das Boot auf der Stelle halten, bei jedem Wind.
Das muß man trainieren. Mir fällt ein ich habe da schon mal einen Artikel darüber geschrieben. Wenn es interessiert: http://www.yachtskipper.net/anlegen.html
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Gerd, mit vielen Grüßen
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#38
31.03.2005, 17:10
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das verstehe ich, ist ja auch die schönste Stadt der Welt.
Nur leider nicht am Meer.
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Gerd, mit vielen Grüßen
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#39
01.04.2005, 09:11
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Zitat:
Zitat:
Die Steirer und Kärntner mögen es mir verzeihen Gruß Gerwin
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#40
01.04.2005, 10:20
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moin,
ich will es mal so formulieren: weder der deutsche noch der kroatische schein geben grossartig was an wissen her. die scheine befähigen zum erlaubten üben.... bei mir erweckt die führerscheindiskussion immer ein wenig den eindruck, man wolle mal eben auf die schnell, am besten umsonst, ohne ahnung, ohne komplikationen den schein machen. man scheint zu meinen, das die sportboot geschichte nur mal eben ein nettes spässken zwischendurch ist, nach aushändigen des scheins kümmert man sich eh´einen feuchten staub um irgendwelche gesetze und regeln. aber fürs wasser camping soll es doch reichen...richtig anlegen? wozu? paarmal hebel auf den tisch, die fender plattmachen, und schon ist die welt wieder in ordnung. richtig festmachen? wozu? irgeneine strippe hält schon( zu bewundern in jedem hafen, wo abenteuerlichste festmacher zu sehen sind..) gezeiten, wetter, strom...alles scheint wurscht zu sein, geht doch irgendwie. aber eben nur irgendwie. selbst um ein nettes hobby so zu betreiben, das es auch richtig spass macht, ist ein wenig mehr erforderlich. nämlich ahnung von der materie! und da hapert´s deutlich bei vielen.
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Ein segelboot macht aus einem hebeltiger noch lange keinen menschen....
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#41
01.04.2005, 22:49
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Bootsführerschein in Kroatien
Hallo Freunde,
war jetzt einige Tage nicht hier. Ich finde es toll,daß wegen des Kroatienscheines eine so heftige Diskussion entstanden ist. Ich bekam einige gute Tipps.Vielen Dank dafür.  Wir werden Ende April die Unterlagen für die Prüfung vor Ort in Kroatien besorgen . Wenn alles klappt fahren wir dann im Juni wieder zur Prüfung runter. Viele Grüße Manfred
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#42
01.04.2005, 23:26
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Re: Bootsführerschein in Kroatien
Zitat:
Du kannst dich 13mal prüfen lassen- wenn du nicht verstanden hast worums geht, wirst du nie Uraub fahren...und immer den Ärger der Eigner zuziehen.... Wenn du aber merkst worums geht- kannst du jeden Boatie um Hilfe fragen... Nema Problema- WIR machen das.... Grüße Andi P.S Niemand persönlich nehmen-ich bin auch kein Meister.....
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Wer sein Leben so einrichtet, dass er niemals auf die Schnauze fällt, der kann nur auf dem Bauch kriechen.
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#43
02.04.2005, 06:39
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Zitat:
Genau das sehe ich auch so. Es ist eben leichtersich seinen Schein zu kaufen als sich auf den "Arsc... " zu sitzen und sich mit Dingen wie Navigation, Seemanschaft, usw rumzuschlagen und dann vor einer Prüfungskommision mit 30% Durchfallsquote seine Prüfung abzulegen.  Zitat:
ist auch in Kroatien beim Bootfahren nicht besoffen. Ich möchte nicht nachkontrollieren wer von den Besoffenen nen kroatischen Schein hat. Was allerdings nicht heißt dass die "Anderen" nicht abends mal besoffen sind und das Gefühl haben die Bora hat sich an Land verlagert Grüße Thomas
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-Grüße Thomas-
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#44
02.04.2005, 11:16
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Hallo Freunde,
bevor mich einige steinigen ,ich selbst habe folgende Scheine und Ausbildungen. Österreichischen Militärschein bis zur 50 Tonnen Fähre Österr. Donau und Seenpatent Internationales österr. Küstenpatent Mornar Motorist mit Funk-umgeschrieben auf kroatisches Patent. Ich will nur meinen Schwiegersohn langsam ans Bootfahren heranbringen und finde,daß dazu der Kroatische Schein für den Anfang ausreichend ist. Darum habe ich mich erkundigt wie man jetzt günstig das kroatische Küstenpatent erwerben kann. Viele Grüße Manfred
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#45
02.04.2005, 18:07
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Zitat:
@gerd München war in der Zeit nicht am Meer aber sehr nahe! Wien direkt am Meer
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m(f)g
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#46
03.04.2005, 16:41
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HI!
Für den kroatischen Bootsschein bieten dazu einige Grazer Bootshändler einen Samstagkurs in Trakosan ( 95km von Graz entfernt, erstes Dorf in Kroatien) an, Prüfung ist am Sonntag. Kurs+Unterlagen kosten 100 Euro, Prüfungskosten und Übernachtung im Hotel extra. Anfragen an mich per e-mail.
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#47
03.04.2005, 18:46
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Re: Bootsführerschein in Kroatien
Zitat:
http://forum.boote-magazin.de/showth...0899#post60899
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Gruß Fred ------------------------------------- Bootfahren in Kroatien -------------------------------------
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#48
03.04.2005, 18:58
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Re: Bootsführerschein in Kroatien
Zitat:
Der Yugo-Schein ist einfach nur Scheixxe!
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#49
03.04.2005, 19:24
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Re: Bootsführerschein in Kroatien
Zitat:
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Gruß Fred ------------------------------------- Bootfahren in Kroatien -------------------------------------
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#50
03.04.2005, 20:46
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Re: Bootsführerschein in Kroatien
Zitat:
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