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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#26
23.03.2012, 10:11
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Zitat:
 
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 Gruß FrankMein Vater lehrte mich immer erst das instandsetzen, später dann die Nutzung ... Danke, Väterchen   
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#27
23.03.2012, 10:23
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Zitat:
Du hast schon Recht aber die Beschreibung von Tulpe klang soo verlockend. 
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Haben ist besser als brauchen
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#28
23.03.2012, 10:55
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Zitat:
Wie so oft hier im gibt es "Fehlstellen" in den Anleitungen.Klar ist das alles ganz einfach, (einfach raus brechen) ... ... nur das der komplette Kraftkopf dazu runter müßte und dann anschließen auch neuer Dichtungsbedarf besteht sollte auch erwähnt werden.
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Gruß FrankMein Vater lehrte mich immer erst das instandsetzen, später dann die Nutzung ... Danke, Väterchen
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#29
23.03.2012, 11:10
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Ok, 5 PS sind endgeil, kein Mensch braucht mehr als 5 PS. Außerdem habe ich gar keinen FS. Mensch, ich wollte doch IMMER nur 5 PS...
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Haben ist besser als brauchen
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#30
23.03.2012, 18:17
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Zitat:
Und es ging ja wohl darum, Welche Schritte nötig sind, um die Drosselung aufzuheben. Hat ja auch noch keiner geschrieben, dass zum Kerzenwechsel die Stecker 'runter müssen und dass Stromanschluss, Kraftstoff, Stoptaster und Bowdenzüge von der "Grundplatte" abgeklemmt werden müssen - genau wie das Lösen der Klemmschrauben vom Schaltgestänge. Und weil ich gerade so schön dabei bin: Abgas-, Vergaser- und Gehäusedichtung sollten erneuert werden. Und damit: Zitat:
Im übrigen bin ich -wie bei mir üblich- gerade dabei bei meinem "Kleinen" eine Komplettwartung zu machen. Hier mal der komplette Kraftkopf - das dicke (grüne) Rohr rechts oben ist das besagte Abgasrohr mit der "Abgasdrossellung". 
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MfG Bernd
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#31
24.03.2012, 06:26
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Leute!
Bloß keinen Streit bitte! Ich hasse es, wenn ein Fred "aus dem Ruder läuft". @Tulpe: Mit dem Foto vom Kraftblock im ausgebauten Zustand sind wir ja schon extrem dicht an einem "to do".... Jetzt noch eins vom Auspuff innen (wo was raus soll), und eins vom Rest des Motors und vielleicht von den Schrauben und Steckverbindungen......ich denke das wär's.... Und keine Sorge wegen meines nicht vorhandenen Führerscheins: Der Bundestag hat es bereits beschlossen, dass Freizeitkapitäne bis 15PS führerscheinfrei fahren dürfen.
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Haben ist besser als brauchen
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#32
24.03.2012, 10:22
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Auspuff von innen kriegt man nur mit einem Endoskope aufgenommen.
Auf jeden fall muss er abgenommen werden. Mach ich jetzt aber nur, wenn ich noch 'ne Dichtung habe. Fotos folgen sonst heute abend. Hier sind die Explosionszeichnungen vom Motor: http://parts.yamaha-motor.de/ypec_b2c/ Außenbordmotoren auswählen und am einfachsten die Suche über die Seriennummer des Motors. Vergaserseite ausdrucken! Jetzt stehen in der ganz rechten Spalte für den 6D schon die Teile für den 8C mit drin - es ist ja auch der baugleiche Motor mit einem gemeinsamen Ersatzteilverzeichnis. Dazu noch eine neue Vergaserdichtung (bei mir O-Ring) Für Moppedschrauber: es sind die Haupt- und Nadeldüse. Dazu die restlichen 2 Dichtungen (s.o.) und 2 Kerzen BR7HS-10 Noch mal ein dringender Hinweis: Wer am Motor rumschraubt, sollte wissen, was er tut - er verliert auch sämtliche Gewährleitung/Kulanz. Auch wenn ich gerne weiter einen Hinweis gebe: von mir keine Garantie für den Eingriff! Gerade die Geschichte mit der Drossel im Auspuff ist nix für Grobmotoriker. Genau wie festkorrodierte Schrauben und korrodierte Dichtflächen. Ansonsten gehört der Motor in eine Werkstatt!
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MfG Bernd Geändert von Tulpe (24.03.2012 um 10:45 Uhr)
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#33
24.03.2012, 15:10
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@all Technikfreaks:
Jetzt kommt ein echtes Rätsel.... Ich habe meinen Motor gestern aus der Werstatt abgeholt (war eingelagert) Heute habe ich ihn dann mal schön geputzt. Beim Putzen der Schraube habe ich meinen Augen kaum getraut: es ist eine 8 1/2 x 8 1/2 verbaut..... Kann es sein, dass der Vorbesitzer des Vorbesitzers (ich habe letztes Jahr den Motor samt einem Hecht gebraucht gekauft von jemandem, der es auch nur gebraucht gekauft hatte) das Ding schon auf 8PS umgerüstet hat? Müsste sich nicht, WENN mein Motor noch 5PS hat, der Motor mit dieser Schraube quälen? -so habe ich das bisherige jedenfalls verstanden.... Bisher lief der Motor an einem "Hecht". (Ostboot, GFK, 4,60m lang, 1,40m breit) In dieser Konfiguration lag die mit einem TomTom gemessene Höchstgeschwindigkeit bei 22km/h.... Was meint Ihr? Habe ich einen "heimlichen" 8PSer? Gibt es eine Möglichkeit, dies relativ zweifelsfrei festzustellen.... Die Nummer mit der Schraube kann ich noch gar nicht fassen.... @Tulpe: Danke für die ausführlichen Tipps...
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Haben ist besser als brauchen
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#34
24.03.2012, 17:34
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Wenn Du mal die Möglichkeit hast einen Drehzahlmesser 'ranzuhalten, weißt Du es genauer.
Es werden auf jeden Fall min. 6 PS am Propeller gebraucht um auf 12kn zu kommen und die hat der 6D nicht. Du solltes aber auch nicht auf die Dauer mit Vollgas fahren (eher ca. 80%). Noch was - mal ein Bild vom "Rausgebrochenem", man sieht noch 2 Ecken, die ich nicht geschafft habe - schließlich sollte das Rohr ganz bleiben : 
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MfG Bernd
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#35
24.03.2012, 19:34
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So, habe endlich meinen "aus alt mach neu Fred" fertig: http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=149986
Schaut doch mal rein...
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Haben ist besser als brauchen
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#36
24.03.2012, 19:58
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Hallo Hecht,
dann dürfte der Motor schon auf 8 PS umgebaut sein, der 6 PS Motor dürfte es kaum schaffen das Boot auf 22 Km/H zu bringen überprüfen kannst du das nur durch zerlegen und überprüfen ob die Hülse noch drin ist, welche Düsen im Vergaser drin sind
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel. Bertrand Russell
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#37
24.03.2012, 20:07
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Jetzt, wo ich so darüber nachdenke, kriege ich schon fast hektische Flecken...
WENN es ein aufgemachter Motor ist, dann bräuchte er ja auch Kerzen mit einem höheren Wärmewert.... Da die Werkstatt, die die Inspektion gemacht hat, davon ausging, dass es ein 5PSer ist, hat sie natürlich auch die entsprechenden Kerzen montiert. Nun ist die Frage: Was passiert, wenn es nun DOCH ein 8er ist und somit der Wärmewert zu niederig? Oder andersrum: wenn es ein 5er ist und ich Kerzen vom 8er nehmen würde, dann hätten sie einen zu hohen Wärmewert, was passiert dann?
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Haben ist besser als brauchen
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#39
24.03.2012, 20:15
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Hallo *Hecht*,
ganz so tragisch ist es eigendlich nicht, wenn der Motor oft oder ständig Vollgas gefahren wird, könnten sich die Zündkerzen evtl. durch Überhitzung schneller verabschieden
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel. Bertrand Russell
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#41
25.03.2012, 18:43
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Zitat:
Da die ja ihre Selbstreinigungstemperatur schneller erreichen.Am Anfang kannst Du die Kerzen mal etwas öfter rausschrauben und das Kerzenbild beobachten. Solange die Rehbraun sind oder dunkel Grau, ist das OK.
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§ 1 jeder macht seins Gruß Andreas
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#42
25.03.2012, 19:40
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Zitat:
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MfG Bernd
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#43
25.03.2012, 19:47
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Zitat:
 bei einem Wärmewert wie das bei den kleinen 2Taktern üblich ist passiert da garnichts.Ihr müsst nicht immer an Märchen glauben. In meinen 55 Ps gehören normal NGK B 8HS in dem fast Baugleichen 48 PS kommen B 7 HS ,genau die hab ich in meinen 55 PS gepackt weil der ziemlich viel bei Unterlast läuft. Fazit :der verrußt nicht ganz so schnell. Eine B 5 Hs könnte da natürlich Übel sein wenn man eine Stunde Vollgas prügelt.
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§ 1 jeder macht seins Gruß Andreas
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#44
25.03.2012, 20:09
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Zitat:
 Spinnen die Kerzenhersteller alle oder haben sie nur keine Ahnung von Motoren?
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MfG Bernd
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#45
25.03.2012, 21:13
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Zitat:
Sorry, wenn ich mehr Ahnung hätte, dann könnte ich jetzt hier auch meine Späßchen mit machen....
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#47
25.03.2012, 21:23
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Hallo *Hecht*,
die Elektroden brennen schneller ab
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel. Bertrand Russell
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#48
26.03.2012, 06:45
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Zitat:
Ich habe das "Problem" mal Yamaha direkt geschildert. Ich bin ja mal gespannt, was die zu einer 8,5 x8,5 Schraube an einem angeblichen 5PSer sagen...
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Haben ist besser als brauchen
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#49
26.03.2012, 09:58
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So, eben von Yamaha Antwort erhalten:
"um diese Frage beantwortet zu bekommen, sollten Sie sich bitte mit dem Vorbesitzer in Verbindung setzen. Sollte ihre Werkstatt ein autorisierter Yamaha Händler sein, kann der Ihnen die Frage wahrscheinlich beantworten. Gerade in Bezug auf die Führerscheinpflicht ist diese Information sehr wichtig. Bitte haben Sie Verständnis, dass wir ab diesem Punkt keine weitere Auskunft geben können." Tja, schwierig die Sache... Habe gestern noch den ehemaligen Besitzer kontaktiert. Der wußte von nichts. Auch er ist, wie ich, Laie und hatte den Hecht samt Motor auch nur ein Jahr. Leider ist das nun auch schon wieder eine Weile her, dass er das Boot gekauft hat und somit hat er keine Unterlagen mehr. Er konnte sich lediglich daran erinnern, dass er den Hecht vom Vorsitzenden eines Bootsclubs in Kirchmöser in der Uferstrasse gekauft hat. Leider spuckt google nichts sinnvolles dazu aus.  Bootsclubs gibt's zwar in Kirchmöser aber offensichtlich keinen in der Uferstarsse....*hm*  Naja, was soll's, Ostern geht mein IBIS ins Wasser und wenn er läuft, dann läuft er. Danke nochmal für die technischen Hilfen und Hinweise!
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