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Technik-Talk Alles was nicht Bootspezifisch ist! Einbauten, Strom, Heizung, ... Zubehör für Motor und Segel |
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#26
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Also wenn man schon die Pysik so zu grunde legt..
Dann müßte der Flammpunkt des Öles weit oberhalb der Verbrennungstemperatur im Verbrennungsraum eines Ottomotores liegen um noch Nutzbringend sich auch noch abzulagern ? wenn dann wohl nur noch als Kohle. Ich meine das Öl verbrennt bei den hohen Temperaturen mit und wird als erkennbar blauer,schwarzer Qualm ins Abgas gelangen. Und ob verbranntes oder so in der Molekularstruktur verändertes Korossionsöl noch eine Schutzfunktion im Verbrennungsraum hat bezweifel ich einfach mal.. Haben wir hier keinen Pysiker,Molekularbiologen ? Ich denke es haben sich zwei seiten gebildet und es bedarf einer fundierten Aufklärung eines wirklichen Fachmannes zu diesem Thema. diri glaubt je den Leuten von Liqui-Moly nicht.
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Immer ne Handbreit Wasser unter dem Kiel.. Gruß JOJO Geändert von Kleine_Krabbe (02.04.2012 um 19:54 Uhr) |
#27
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Doch denen glaube ich auch,
aber ich habe eben auch meine pesönliche Note, gruss dieter
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