LiMa Ladestrom -

[nethunter]

Dieter...
Dann musst du ja auch die Org Lima wieder einbauen

Gruss

[dieter]

ich habe die LiMa gestern schon ausgebaut und werde sie heute mal prüfen lassen ...
evtl. ist die sogar einstellbar (roter Knopf ???) ... irgendetwas in englisch habe ich auf der Prestolite Seite gestern gefunden....

hier nochmal die Fotos

denn trotzdem wäre auch interessant, welcher Anschluss ist wo an der "neuen" ?

[Michael Bartels]

Bitte sehr. Das gelbe Kabel ist die Sensorleitung.

[dieter]

danke, dann nochmal..... was ist wo anzuschließen (bei der Valeo)

[dieter]

Zitat von Cyrus

Ab und zu mal 15 Volt ist nicht tragisch für nasse Batterien.

Es gibt sogar Ladegeräte die die Batterien mit voller Absicht überladen.
Dabei werden das Elektrolyt zu kochen gebracht um die Batterie zu entsulfatieren.

Man sollte nur den Flüssigkeitstand ab und zu mal kontrollieren.

gilt das auch für AGM (Vlies) ..diese Mischbatterien, die hohen Kältestrom fürs STarten und trotzdem auch für den Verbrauch ausgerichtet sind?

z.B. http://www.ebay.de/itm/Original-SHAR...item3a734c2c0e (PaidLink)

[tritonnavi]

Bei AGM lass das mal lieber mit dem "hochkochen".
1. kannst du keine Säure nach füllen und 2. dient das eher dazu der Säureschichtung entgegen zu wirken, als der Entsulfatierung.
Säureschichtung tritt eigentlich nur bei Batterien mit ungebundener Säure auf.

Entsulfatiert wird weniger durch zu hohen Ladespannung, sondern eher durch starke Ladeimpulse.

Eines steht aber fest: Durch längerfristig zu hohe Ladespannung (und 15V ist definitiv zu hoch) schädigt man jede Bleibatterie.

[dieter]

So, ich war jetzt beim örtlichen Spezialisten für Autotechnik (früher auch mal Bosch-Service) .... der ist übrigens auch Bootfahrer und hat aufgrund schon verschiedenster Umbauten und Kundenaufträgen dazu auch eine andere Einstellung.

Die erste Antwort auf meinen Hinweis, dass die LiMa 14,8 und bis zu 15,11 Volt anzeigt war ... das ist normal - alles im grünen Bereich ...

Ich habe ihm die LiMa dort gelassen, er wird sie mal prüfen, er hat etwas von zwei, drei Stunden in die Maschine spannen gemurmelt ...

Mal sehen was dabei rauskommt.

[P96]

Sterling und auch Victron haben externe Regler die einfach an die Lima + seite angeknuepft werden und so van quasi ungeregelt (Kraftfahrzeug Technik) eine perfecte reglung machen. Sterling hat mehrere Modelle. Erstens die s.g. Alternator to Batterie chargers die einfach an die + vom Lima kommen. Diodensplitter ist schon eingebaut, starterbatterie hat immer die Vorfahrt..

Es gibt auch die s.g. advanced digital alternator regulators, 4 Modelle, die allerdings etwas komplizierter ins innere der Lima angeschlossen werden. www.sterling-power.com

Vetus hat vielleicht die allerbeste Loesung mit die BCS0serie: Batterielader/3-weg splitter, gespeist von 230V oder 12V vom Lima, alles geregelt mit modernsten Elektronik.

M fr gr,

P96

[dieter]

so, die LiMa habe ich heute vormittag wieder abgeholt... er hat sie mir mir nochmals in Betrieb gezeigt, und sie hat genau 14,5 V in der Abgabe.

Da er ja meine Leitungen auf dem Prüfstand nicht messen kann vermutet er, dass die Abweichung im Betrieb evtl. durch den Sensor möglich sein kann , wenn die Igniton-Leitung etwas Leitungsverlust hat und dadurch der Sensor niedrigeren Strom mißt, kann der Regler noch etwas höher gehen....

sein Schlußwort: Bau sie ein und fahr damit !!

...und das mach ich auch.


Danke allen, die hier mitgeschrieben haben.

Da mir das Anschließen einer "normalen" LiMa wie der vorhandenen Valeo zu kompliziert ist (zumindest scheint es nach dem ablaufenden Thread so....)
biete ich sie zum Verkauf...
http://www.boote-forum.de/showthread...85#post2667485

Wenn ich eine benötige, kauf ich eine, die wieder so reinpasst

[diri]

Hättest gleich auf nen alten Sack mit 100 jähriger Erfahrung ( Überstunden eingerechnet) hören sollen,

gruss dieter

[diri]

Zitat von dieter

Da mir das Anschließen einer "normalen" LiMa wie der vorhandenen Valeo zu kompliziert ist (zumindest scheint es nach dem ablaufenden Thread so....)

dat isse gaaaanz einfach
gruss dieter

[dieter]

...leg los... Beschreib es so, dass es auch Donald Duck problemlos machen kann,

du hast 5 Kabel

orange
lila
lila/weiß
schwarz
rot (Brücke)

[ralfschmidt]

Hallo dieter,
ich habe gestern mal meine Lima gemessen
die bringt genau 13,8 Volt bei 2000 U/min

[tritonnavi]

@ralfschmidt:

ich habe gestern mal meine Lima gemessen
die bringt genau 13,8 Volt bei 2000 U/min

Nette Erhaltungsladung, aber nichts zum schnelleren Aufladen bei wenig Motorlaufzeit. Ein typischer Fall für einen HLR oder A2B-Lader.

Gruß
Friedhelm

[dieter]

meine LiMa habe ich heute wieder eingebaut, alle Kontakte geprüft - Riemen wieder gut gespannt und dann Probelauf:

bei 800 upm 14,43 (Spitzenwert)
bei 1200 upm 14,69 (Spitzenwert)

das Ding will mich versch.....

[123]

Vorsicht mit digitalen Voltmetern! Wenn die Spannung nicht restlos geglättet ist, zeigt ein digitales Voltmeter (jedenfalls meines) nicht den Effektivwert der Spannung an, sondern irgendwas darüber (aber auch nicht den Spitzenwert). Das elektromechanische Drehspulinstrument zeigt aufgrund der Trägheit des Messwerks immer genau den Effektivwert an. Hierzu sollte man in der Anleitung des Digitalvoltmeters mal nachlesen, ob dazu was geschrieben steht. Andererseits kann ich mir zwar auch vorstellen, dass auf der Ladeleitung nur wenig Brumm drauf ist, aber tatsächlich wissen tut man das ohne Oszilloskop nicht.

Gruß
Kurt

[Stingray 558]

Mit was für nem Gerät: hast gemessen.
Wo genau gemessen (Batteriepole??)
An welchem Punkt ist der „SENS“ anschluß, das Kabel angeschlossen??

[dieter]

a) ja Batteriepole

b) Brücke vom Ingnition Anschluss der Lima


@kurt
ist ein alter analoger Multimeter (Zeiger) besser ?
zwei habe ich noch herumliegen ....

[123]

Zitat von dieter

ist ein alter analoger Multimeter (Zeiger) besser ?

Nicht grundsätzlich, aber hier würde ich es mal drauf ankommen lassen und Folgendes versuchen:

1. Motor (und alle Verbraucher) aus und Batteriespannung messen mit a) analogem und b) digitalem Voltmeter. Die Differenz der Messwerte bilden und aufschreiben.

2. Jetzt den Motor starten und dasselbe noch einmal wiederholen: a) analog, b) digital und wieder die Differenz der Messwerte aufschreiben.

Wenn die beiden aufgeschriebenen Werte nicht gleich sind, kannst Du für diesen Fall das digitale Voltmeter vergessen.

Gruß
Kurt

[ralfschmidt]

Zitat von dieter

das Ding will mich versch.....

nein deine Lima wollte nur etwas persönliche Zuwendung

[diri]

Zitat von dieter

ich habe die LiMa gestern schon ausgebaut und werde sie heute mal prüfen lassen ...
evtl. ist die sogar einstellbar (roter Knopf ???) ... irgendetwas in englisch habe ich auf der Prestolite Seite gestern gefunden....

hier nochmal die Fotos

denn trotzdem wäre auch interessant, welcher Anschluss ist wo an der "neuen" ?

...leg los... Beschreib es so, dass es auch Donald Duck problemlos machen kann,

du hast 5 Kabel

orange
lila
lila/weiß
schwarz
rot (Brücke)

Sorry, war ein paar Tage weg,

Da muss ich wieder so viel denken
Du weißt doch sicher noch, welches Kabel wo gesessen hat!

__________________
Servus ... dieter

Pos+ kommt an B+,
Masse kommt an B-,
Ac/Tap oder wie das Dingen heißt kommt an W,
Exc kommt an D+ unter der Vorraussetzung, das dieses Kabel vom Zündschloss kommt und bei Zündung ein Batteriespannung liefert und in dieses Kabel dann eine Kontrollampe 12V/2Watt in Reihe geschaltet wird,
Sense Kabel bleibt übrig, aber schön isolieren,

gruss dieter

[diri]

Zitat von ralfschmidt

Hallo dieter,
ich habe gestern mal meine Lima gemessen
die bringt genau 13,8 Volt bei 2000 U/min

Messe mal wenn Du meinst das die Batterie voll ist, also so nachdem Du längere Zeit am Stück gefahren bist, ne Stunde oder länger,
ansonsten etwas wenig, macht aber nichts, nur es dauert länger bis die Batterie einigermaßen voll ist,
gruss dieter