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| Allgemeines zum Boot Fragen, Antworten & Diskussionen. Diskussionsforum rund ums Boot. Motor und Segel! |
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Themen-Optionen |
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#26
18.06.2012, 16:09
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Alles klar der 26er hat seine ersten Testfahrten auf der Weser überstanden
 Das Ganze geht jetzt knappe 90 Sachen und wird im hohen Geschwindigkeitsbereich sehr schwer fahrbar.. gerade wenn man anfängt den Motor zu trimmen schaukelt sich das Boot von rechts nach links auf und man muss wieder Gas weg nehmen  vorschläge?  was tun mit der Gewichtsverteilung? Trimmklappen ja/nein? würde man das Wippen mit einem Setback besser in den Griff bekommen? mir ist übrigens aufgefallen, dass das Boot mit 5 Personen (3 vorne 2 hinten oder auch 2 vorne 3 hinten) deutlich stärker Wippt als nur zu zweit (1er vorne 1er Hinten) woran liegt das? Beste Grüße aus Bielefeld
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Beste Wünsche
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#27
18.06.2012, 17:06
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... und bei 90 war der Hebel ganz aufm Tisch?
... zum Fahrverhalten sagt besser Checki was dazu, wenn er mag! 
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Gruss der Sören
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#28
18.06.2012, 18:22
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Was sagt die Drehzahl mit dem 26er Laser?
Trimmklappen: AUF KEINEN FALL!!!
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Gruß Toni 
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#29
18.06.2012, 18:48
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Zitat:
 (~ 5200)
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Beste Wünsche
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#31
20.06.2012, 15:50
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Zitat:
um das Boot beherrschbar zu bekommen solltest du den Motor höher montieren. Falls er nicht mehr höher geht kann man ein Bracket verbauen. Allerding sollte dabei das Setback so klein wie möglich sein. Je weiter der Motor nach hinten kommt, je mehr fängt der Kahn an zu Wippen (hoch-runter). Außerdem solltest du wissen das bei Montage eines Brackets die Belastung auf den Spiegel steigt (Hebelwirkung). Um dem hoch-runter-Wippen entgegen zu wirken kann man das Bracket keilförmig machen, so das du weiter in das Negative trimmen kannst. UND: Bei so einem kleinen Boot mit so einem fetten Motor, braucht man Übung um das links-rechts-Wippen auszugleichen. Die Bilder in Fahrt sehn geil aus
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Gruß Toni
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#32
20.06.2012, 15:57
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Bracket
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Gruß Toni
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#33
20.06.2012, 16:17
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Wieso eigentlich Trimmklappen grundsätzlich doof sind habe ich noch nicht rausgefunden.
Hier scheint es gut zu funktionieren. Im ersten Video sieht man die Trimmklappen ganz gut. Sind aber keine Standardteile. Und im zweiten Video das Ergebnis: http://www.youtube.com/watch?v=tshnk8I5Tg4 http://www.youtube.com/watch?v=gnqr7C2jcuY
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Gruss der Sören
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#34
01.07.2012, 18:58
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Zitat:
Moin  endlich komm ich mal wieder zum schreiben.. Ein Loch kann ich noch nach oben... werd ich beizeiten mal machen.. Meinst du echt ich soll den noch Negativer trimmen? im Moment hängt der Motor ja schon leicht negativ .. und während der Fahrt nimmt das Wippen beim negativ trimmen eher zu. je schneller man fährt, je besser wird übrigens das Wippen
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Beste Wünsche
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#35
01.07.2012, 19:01
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Zitat:
Na also ich frage mich wirklich warum nicht Trimmklappen in dem Stil.. also im Prinzip sind das ja nur Rumpfverlängerungen..  was ist das Problem bei Trimmklappen?
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Beste Wünsche
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#36
01.07.2012, 23:38
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Hallo Joel,
Trimmklappen wirken durch Staudruck, das bremst unnötig
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel. Bertrand Russell
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#37
02.07.2012, 00:14
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Das Kippeln von rechts nach links nennt man Chinewalking
Das kann man mit ein bisschen Übung durch Gegenlenken hinauszögern. Ist Dein Motor mittig angebaut? Vom Drehzahlbegrenzer würde ich die Finger lassen, der Motor mag das garnicht.
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#38
02.07.2012, 10:22
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Zitat:
Durch das Wippen packt die Schraube doch im Prinzip nur Stoßweise Ich meine, das Boot ist in Gleitfahrt ja eh praktisch nicht mehr im Wasser.
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Beste Wünsche
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#39
02.07.2012, 10:25
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Zitat:
Motor ist Mittig.. ich glaub sonst würds auch driften ohne Ende
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Beste Wünsche
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#40
02.07.2012, 10:35
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Man versetzt den Motor ein paar cm um dem Shinwalk entgegen zu wirken ;)
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#44
04.07.2012, 11:39
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Motor nach links versetzen soll gegen Chinewalk helfen????
Das wäre mir neu und bei dem Boot wahrscheinlich kontraproduktiv. Ansonsten alles in Ordnung mit dem Kahn?
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Gruß Toni
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#46
04.07.2012, 19:24
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Marlon, lass den Motor bei dem Boot mittig.
Du mußt die richtige Motorhöhe und den richtigen Prop finden und benötigst Stunden am Lenkrad. Das Wippen ist bei der Kombination bei geringen Geschwindigkeiten nicht zu vermeiden. Trimmklappen gehören da nicht ran.
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Gruß aus Berlin Jörg Es wird immer jemand geben, der etwas gutes etwas billiger und schlechter herstellt, als bisher.
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#47
06.07.2012, 15:29
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Zitat:
Motorhöhe ist zurzeit etwa 11cm über Kaviplatte (-> Foto) geht noch nen Loch höher.. sollte ich das mal ausprobieren? Nach welchen Props sollte ich noch ausschau halten? Stunden sammel ich so gut es geht
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Beste Wünsche
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#49
06.07.2012, 15:39
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Öhm...korrigiert mich, wenn ich falsch denke. Der Motor ist doch viel zu hoch??? Die Kavi-Platte sollte doch nicht höher sein, als der Kiel??? Oder gilt das bei einem solchen Flitzer nicht. Der wird doch bei Vollgas schon fast kein Wasser mehr ansaugen können.
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Gruß, Klaus
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#50
06.07.2012, 15:58
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Nicht unbedingt. Je nach Boot/Motorkombination ist es auch sinnvoll den Motor sehr hoch zu befestigen. Die Ansauglöcher scheinen noch angeströmt zu werden. Allerdings ist es bei so einer Montage empfehlenswert eine Wasserdruckanzeige einzubauen und im Auge zu haben...
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