Komplette Restauration eines 50 Jahre alten Holzbootes. Bitte um Mithilfe;-)

[helmutp]

Baujahr '39? War das ne Frage?

[GunKraus]

Bj. 39 braucht kein CE. Das ist Quatsch.
Gruß Gunter

[Donpepe23]

Moin,

Habe genau das mit dem Amt besprochen fuer mein Projekt. Man muss nur einen Nachweis über das Baujahr haben. Bei mir langt ein Prospekt. Ansonsten Kaufvertrag vom Boot und Motor und Motornummer. Falls größere Veränderungen vorgenommen wurden, evtl Fotos mit einreichen.

Das langt aus.

So Long

[barracuda75]

Zitat von GunKraus

Bj. 39 braucht kein CE. Das ist Quatsch.
Gruß Gunter

Für die CE ist nicht das Baujahr sondern die Inbetriebnahme innerhalb der EU ausschlaggebend. Das heisst alles Boote die nach Juni 1996 innerhalb der EU in Bertrieb genommen werden, müssen eine CE Konformitätserklärung nachweisen.
Wenn man so ein Projekt startet, empfielt es sich das Amt vorab mit ins Boot zu holen um ihnen klar zu machen dass man dieses Boot nicht eingeführt hat sonder schon vorher innerhalb der EU im Einsatz war und nur durch "Scheunenfund" der Nachweis nicht erbracht werden kann. Meist willigen die dann ein und geben dir eine Nummer, wenn nicht musst du versuchen es als einen von dir selbst gebauten Eigenbau anzumelden. Aber auch dieses würde ich mit dem WSA absprechen.

[GunKraus]

Man sollte an dieser Stelle dieses interessante Projekt nicht mit CE Bürokratenscheiß kaputtdiskutieren. Dafür gibt es schon xfach andere trööts...
Für die Zulassung findet sich zu gegebener Zeit eine Lösung - ohne CE!!!

Jetzt erstmal ran ans Schleifpapier und Fotos, Fotos, Fotos!!!! Wenn möglich hier im

Ich finde das Boot total geil - habe für sowas leider 2 linke Hände mit lauter Daumen dran.

Viel Erfolg
Gunter

[Donpepe23]

Moin,

das mit der Inbetriebnahme in der EU stimmt. Allerdings ist das bei alten Booten häufig noch schwerer nachzuweisen als das Baujahr. Das weiß auch die Zulassungstelle und ist bei historischen Booten relative kulant. (Meine Erfahung).

Einfach anrufen und fragen. Es dreht sich aber immer um die selben Dinge: Nachweis Inbetriebnahme/Baujahr, Motornummer und Kaufverträge vom Motor/Boot. Wenn es ein Scheunenfund ist, dann hilft evtl. ein Kaufvertrag mit dem Besiter der Scheune. Dazu kommen evtl noch unterstuetzende Dokumente, wei Fotos vom Boot und Motor, Prospekte, historische Berichte ueber diesen Bootstyp etc.

Wenn die Werft nicht bekannt ist, dann wird dein Name dort eingetragen und das Boot erhält die Seriennummer 1.

So Long

[barracuda75]

Zitat von GunKraus

Man sollte an dieser Stelle dieses interessante Projekt nicht mit CE Bürokratenscheiß kaputtdiskutieren. Dafür gibt es schon xfach andere trööts...
Für die Zulassung findet sich zu gegebener Zeit eine Lösung - ohne CE!!!

Jetzt erstmal ran ans Schleifpapier und Fotos, Fotos, Fotos!!!! Wenn möglich hier im

Ich finde das Boot total geil - habe für sowas leider 2 linke Hände mit lauter Daumen dran.

Viel Erfolg
Gunter

hier will keiner was kaputt reden

Zitat von Donpepe23

Moin,

das mit der Inbetriebnahme in der EU stimmt. Allerdings ist das bei alten Booten häufig noch schwerer nachzuweisen als das Baujahr. Das weiß auch die Zulassungstelle und ist bei historischen Booten relative kulant. (Meine Erfahung).

Einfach anrufen und fragen. Es dreht sich aber immer um die selben Dinge: Nachweis Inbetriebnahme/Baujahr, Motornummer und Kaufverträge vom Motor/Boot. Wenn es ein Scheunenfund ist, dann hilft evtl. ein Kaufvertrag mit dem Besiter der Scheune. Dazu kommen evtl noch unterstuetzende Dokumente, wei Fotos vom Boot und Motor, Prospekte, historische Berichte ueber diesen Bootstyp etc.

Wenn die Werft nicht bekannt ist, dann wird dein Name dort eingetragen und das Boot erhält die Seriennummer 1.

So Long

ja und genau deswegen soll er das jetzt abklären und möglichst schon anmelden. Wenn er nach der Resto ein neuwertiges Boot hat wird es schwer einem Amt das Teil als Scheunenfund klar zumachen.

[dumperjack]

Suche Dir mal einen alten Bootsbauer und beziehe ihn in Dein Projekt ein.

[helmutp]

Habe eigentlich vorgehabt die Bilderstory ausschließlich auf Facebook zu integrieren. Aber ich denke hier macht es mehr Sinn. Aber wer möchte kann sich jederzeit auf Facebook einklinken, kommentieren, helfen - wie auch immer:
https://www.facebook.com/pages/Das-B...25124707557904

So - wir haben versucht zu recherchieren!! Bisher nicht so richtig von Erfolg gekrönt. Zumindest das Baujahr konnten wir in etwa auf 1930-1940 eingrenzen. Das ist doch schon etwas Etwas modifiziert ist die Badeplattform am Heck. Da war es ursprünglich so wie bei einer Riva, Chris Craft oder Boesch. Der Riss ist einfach nur hinreißend. Die verbauten Stringer und die Grundarchitektur ist fast identisch zur Riva aber ein Italiener ist es wahrscheinlich nicht. Für mich ein echter Glücksgriff. Momentan sind 3 Wochen ins Land gegangen und wir haben schon einigen Fortschritt zu verzeichnen. Das Ausleisten ist fast geschafft und nun steht die Drehung des Bootes an. Dazu schweissen wir ein Stahlgerüst damit der Rumpf ordentlich bearbeitet werden kann. Dann geht es weiter..

[helmutp]

Ab WE gibt es wieder aktuelles!!

[helmutp]

So - wichtige und interessante Infos zur Herkunft des Bootes. Habe einen netten Kontakt zu "Nils Clausen" aus Berlin. Wohl der bekannteste Bootsbauer in Deutschland wenn es um Klassiker geht. Er hat seine Bootsmanufactur in Berlin in den ehemaligen AEG Hallen. Sehr beeindruckend.

Zunächst hat er den schönen und schnittigen Riss des Rumpfes gelobt. Zitat "ich vermute es ist ein sehr guter "Eigenbau" mit guten Fahreigenschaften. Die Bugform bedeutet nach dem zweiten Weltkrieg."

Eindeutiger Einfluss von Riva, Bösch und Pedrazzini. Jedoch in seine Form einzigartig. Wahrscheinlich also Anfang 50er Jahre in einer norddeutschen Werft gebaut.

[dumperjack]

Zitat von helmutp

Nils Clausen aus Berlin. Wohl der bekannteste Bootsbauer in Deutschland wenn es um Klassiker geht. Er hat seine Bootsmanufactur in Berlin in den ehemaligen AEG Hallen.

Da wird aufgewärmt und angepaßt ... für richtig Kohle ...

[GriesgramDerGrobe]

Zitat von helmutp

"Nils Clausen" aus Berlin. Wohl der bekannteste Bootsbauer in Deutschland wenn es um Klassiker geht.

Arrrrrrrrrrrrrrrr

[dumperjack]

N.C. ist Architekt, die 2.Hand-Bootshandel geht auf seine Kappe, er ist ein Gesellschafter des Charter- und Handelssunternehmen "Schiffskontor" ...
... eine Geldmaschine

[else]

Zitat von helmutp

So - wichtige und interessante Infos zur Herkunft des Bootes. Habe einen netten Kontakt zu "Nils Clausen" aus Berlin. Wohl der bekannteste Bootsbauer in Deutschland wenn es um Klassiker geht. Er hat seine Bootsmanufactur in Berlin in den ehemaligen AEG Hallen. Sehr beeindruckend.

Zunächst hat er den schönen und schnittigen Riss des Rumpfes gelobt. Zitat "ich vermute es ist ein sehr guter "Eigenbau" mit guten Fahreigenschaften. Die Bugform bedeutet nach dem zweiten Weltkrieg."

Eindeutiger Einfluss von Riva, Bösch und Pedrazzini. Jedoch in seine Form einzigartig. Wahrscheinlich also Anfang 50er Jahre in einer norddeutschen Werft gebaut.

In Klassikerkreisen gelten auch andere als Experten, N.C. kenne ich selbst nicht, aber die Aussage, der Bau sei nach dem 2. WK enstanden, ist ja nun so schwer auch nicht....

[helmutp]

So, nun wurden heute !!!endlich!!! die benötigten Stahlträger geliefert. Muss mir noch einen Blöden suchen der mit mir zusammen ein Gerüst schweißt um das Boot zu drehen. Habe da schon jemandem im Auge. Wenn das erledigt ist kann endlich weiter malocht werden

[helmutp]

Habe gerade einen Chris Craft 283 V8 Motor entdeckt. Angeblich vor 5 Jahren komplett überholt. 3.000 Euronen. Kann mir jemand sagen ob das ein guter Preis ist - vorausgesetzt natürlich der Motor ist gut in Schuss

Der wäre nahezu Perfekt für mein Projekt!!

[Bernd1972]

...würde sagen komplett mit Wendegetriebe weder geschenkt noch zu teuer. Vorausgesetzt er läuft gut und sieht im wirklichen Leben genauso lecker aus wie auf dem Foto.

[blue marlin 2]

Zitat von dumperjack

N.C. ist Architekt, die 2.Hand-Bootshandel geht auf seine Kappe, er ist ein Gesellschafter des Charter- und Handelssunternehmen "Schiffskontor" ...
... eine Geldmaschine

Na ja, warum nicht - oder müssen Klassikschrauber immer arm und ölig sein...?


Vielleicht helfen diese Jungs bei der Suche nach dem Ursprung des schönen Schiffes weiter: http://www.oldieboote.de/

Good Luck
Dieter

[dumperjack]

Zitat von helmutp

Wohl der bekannteste Bootsbauer in Deutschland wenn es um Klassiker geht.

...

[René]

Hi, sorry für OT.

Den Unterschied zwischen in "Betrieb" nehmen und in "Verkehr" bringen kennst du aber schon?

Zitat von barracuda75

Für die CE ist nicht das Baujahr sondern die Inbetriebnahme innerhalb der EU ausschlaggebend.

In Verkehr bringen heisst in diesem Zusammenhang erstmalig verkaufen. Ich denke nicht, dass der Restaurator dieses Bootes das Ding als erster baut und verkauft.

Gruß René

[helmutp]

So - die Hebeanlage ist nun auch fast fertig. War doch aufwändiger als ursprünglich gedacht. Nun müssen eine Tonne Schiff gedreht werden. Bin gespannt ob es klappt Nach einigen gescheiterten Versuchen sehen nun auch die Schweissnähte ganz gut aus!!

[Warmduscher]

Zitat von helmutp

Habe gerade einen Chris Craft 283 V8 Motor entdeckt. Angeblich vor 5 Jahren komplett überholt. 3.000 Euronen. Kann mir jemand sagen ob das ein guter Preis ist - vorausgesetzt natürlich der Motor ist gut in Schuss

Der wäre nahezu Perfekt für mein Projekt!!

Wenn der Motor vor 5 Jahren komplett überholt wurde und jetzt innerlich immer noch in Ordnung ist, ebenso das Getriebe, wären 3.000 Euro ein wirklich guter (günstiger) Preis.

Von der Lackierung darf man sich aber nicht blenden lassen. Auch ein Schrottmotor oder ein notdürftig reparierter Motor sehen nach einem Anstrich so aus wie auf dem Bild. Der Motor auf dem Bild ist ja nach der Lackierung noch nie eingebaut gewesen.


W

[helmutp]

Zitat von Warmduscher

Wenn der Motor vor 5 Jahren komplett überholt wurde und jetzt innerlich immer noch in Ordnung ist, ebenso das Getriebe, wären 3.000 Euro ein wirklich guter (günstiger) Preis.

Von der Lackierung darf man sich aber nicht blenden lassen. Auch ein Schrottmotor oder ein notdürftig reparierter Motor sehen nach einem Anstrich so aus wie auf dem Bild. Der Motor auf dem Bild ist ja nach der Lackierung noch nie eingebaut gewesen.


W

Danke für die Einschätzung. Wir haben uns nun dazu entschlossen (eine erfolgreiche Restauration vorausgesetzt natürlich) einen alten Daimler-Diesel selber zu marinisieren. Das ist aber noch Zukunftsmusik.

[Warmduscher]

Bei der (irgendwann anstehenden) Motorwahl darf dann nicht vergessen werden, dass das Boot irgendwie irgendwo mal zugelassen werden soll.

Gibts denn schon Ergebnisse bei der Ermittlung was für ein Boot das ist und welche Maschine da mal drin war ?

W