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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#26
08.07.2012, 19:51
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Wissen ohne Goggggggggel 
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#27
08.07.2012, 19:52
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 versteh das nicht falsch aber das Problem von dem VP kam auch erst nach dem wechsel der Düsen.Wie schon gesagt das waren völlig unterschiedliche Motoren aber passt wie die Faust aufs Auge. Bin gespannt was das ist.
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Wenn du Frauen nicht verstehst dann beschäftige dich mit leichteren Dingen
z.B.Booten oder mit der Relativitätstheorie über die Krümmung des raumes in Bezug auf Masse und Zeit!
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#28
08.07.2012, 19:53
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Wenn du Frauen nicht verstehst dann beschäftige dich mit leichteren Dingen
z.B.Booten oder mit der Relativitätstheorie über die Krümmung des raumes in Bezug auf Masse und Zeit!
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#29
08.07.2012, 20:01
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Wissen ohne Goggggggggel
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#30
08.07.2012, 20:06
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Man müßte noch mehr über den Motor erfahren . Laufleistung in Stunden, eigene Wartung oder von Werkstatt. Krankheiten dieses Motors, ....Ich kenne diesen nicht, kann also auch nur mutmaßen. Es könnte.....könnte aber auch....
Wie schon gesagt...Tester dran...und dann....weiß man meistens mehr. Ich würde ihn so jetzt nicht mehr Volllast fahren.
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Wissen ohne Goggggggggel
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#32
08.07.2012, 20:10
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Wissen ohne Goggggggggel
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#33
08.07.2012, 20:11
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Zitat:
 Da ich 2 neue Düsen am Start hatte, habe ich dann einfach noch eine weitere die mir optisch am schlechtesten gefiel getauscht... Funktioniert haben sie bis zum Steckerbruch alle tadellos.
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Empty your mind, be formless. Shapeless, like water. If you put water into a cup, it becomes the cup. You put water into a bottle and it becomes the bottle. You put it in a teapot, it becomes the teapot. Now, water can flow or it can crash. Be water, my friend.
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#34
08.07.2012, 20:21
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Ich würde jetzt erst mal das wilde Düsen stecken beginnen.
Erstmal die alte intakte wieder rein. Testen. Wenn nicht die, die getauscht werden mußte gegen die zweite neue und wieder testen. Wie geschrieben "Ich würde..."
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Wenn du Frauen nicht verstehst dann beschäftige dich mit leichteren Dingen
z.B.Booten oder mit der Relativitätstheorie über die Krümmung des raumes in Bezug auf Masse und Zeit!
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#35
08.07.2012, 20:24
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Zitat:
Einspritzdüsen haben eher " innere Werte" hast dann die optisch schlechtere hofftl noch als Ersatz.
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Wissen ohne Goggggggggel
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#36
08.07.2012, 20:28
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#37
08.07.2012, 20:29
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Hydros hören sich meiner Ansicht nach anders an. Verändert sich das Geräusch eigentlich drehzahlabhängig nachdem es auftaucht oder raschimperts unabhängig davon.
Kommt mir so überhaupt nicht bekannt vor, da glaub ich zwar das es aus dem Motorraum kommt aber aus dem Motor? Die Nummer mit der halbzölligen Knarrenverlängerung zwischen Motor und Ohr zur Lokalisierung kennste doch bestimmt? Würd ich aber nur bei Ententeich probieren sonst gibs Aua aufs Öhrchen! 
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Gruss der Sören
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#38
08.07.2012, 20:30
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Die alte Düse habe ich noch.
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#40
08.07.2012, 20:37
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Bin nu kein Techniker, aber für mich hört sich das nicht nach etwas mechanisch mittuendem an - zu langsam.
Das klingt für mich eher noch einem schwirrenden Keilriemen, der mal irgendwo dagegensemmelt oder einem Flüssigkeitsumlauf mit Luft drin. Haste ne Servopumpe dran? Guck' da mal nachm Flüssigkeitsstand - kann schon sein dass die im Stand nix tun, in Fahrt aber schon Kräfte aufbringen muss. Wäre es etwas "motormechanisches" müsste sich das Geräusch mit Drehzahl von Null weg verändern mit der Ausnahme der Ventilfedern - dafür ist das Geräusch meiner Meinung nach aber zu niederfrequent, also zu langsam. Ein Ventil wird bei 5.000 u/min ja 41x/sek betätigt, das sollte ein scheppriges Dauerkratzgeräusch ergeben und nicht so ein Bratzeln.
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...::: Gruß, Erik :::...  - commeo ergo sum! - Es muss nicht immer alles Sinn machen.
Oft reicht es schon wenn es Spaß macht.
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#41
08.07.2012, 20:37
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Auch ein Ultraschallbad war schonmal sehr kontraproduktiv.
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Wissen ohne Goggggggggel
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#42
08.07.2012, 20:38
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#43
08.07.2012, 20:41
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Spar Dir doch diese unaufhörliche Suche, endet nur im wirren Tausch bei dem zufällig das Teil etwas bewegt wird, und Ruhe ist, obwohl das Getauschte garnet schuld dran war 
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#44
08.07.2012, 20:42
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Is' da irgendwo ein Blech, welches bei bestimmten Lastsituationen mitvibriert und dabei dann diese Töne absondern kann?
Haste die Töne auch wenn Du bei 5k u/min in die Kurve gehst?
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...::: Gruß, Erik :::... - commeo ergo sum! - Es muss nicht immer alles Sinn machen.
Oft reicht es schon wenn es Spaß macht.
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#45
08.07.2012, 20:47
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Ist wie beim Menschen, wenig Arbeit macht Freude, zuviel Arbeit führt zu Unmutsäusserungen wie meckern, fluchen, usw., gruss dieter
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#46
08.07.2012, 20:47
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 Einen Unterschied in Kurven konnte ich nicht feststellen. Ein Keilriemen müsste ja auch ohne Last singen und ein loses Blech auch klappern
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#47
08.07.2012, 20:54
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#48
08.07.2012, 20:56
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Düsen nach dem hölzernen Augenmaß zu beurteilen bringt nix,
im eingebautem Zustand braucht man ein Impulsgeber der ne definierte Serie von Impulsen abgegen kann , z.B. 5 -10 - 30 - 50 Impulse pro Sekunde, dabei misst man den Kraftstoffdruckabfall im System und vergleicht alle Düsen/Druckabfall miteinander, dadurch kommt man dann die aus der Reihe tanzenden auf die Schliche, gruss dieter
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#49
08.07.2012, 20:56
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Wenn du Frauen nicht verstehst dann beschäftige dich mit leichteren Dingen
z.B.Booten oder mit der Relativitätstheorie über die Krümmung des raumes in Bezug auf Masse und Zeit!
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#50
08.07.2012, 21:00
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stimmt die nicht ist das ganze Kennfeld verschoben was dann trotzdem zu klingeln/klopfen führen kann , hat das Motormanagement allerdings nen Klopfsensor, sollte diesen das auffallen, gruss dieter
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