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| Allgemeines zum Boot Fragen, Antworten & Diskussionen. Diskussionsforum rund ums Boot. Motor und Segel! |
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Themen-Optionen |
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#26
03.10.2012, 11:52
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Zitat:
Ist der Motor schon beim Auswassern und dann bis zum Frost die ganze Zeit hoch getrimmt, können kleinere Mengen Wasser im Kühlkreislauf bleiben. Meist richten die auch keinen Schaden an, aber sicherer ist es, den Motor wenigstens mal eine Stunde (besser länger) senkrecht zu stellen. Das ist es, was Dein Mechaniker meinte: Zitat:
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#27
04.10.2016, 09:35
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Hallo Freunde,
jetzt bin ich verwirrt. Ich nutze mein AB relativ wenig, daher steht mein Boot lange auf dem Trailer und der AB demnach immer senkrecht. Ich bin gerade dabei das Boor einzuwintern. Es kommt wahrscheinlich in eine Einzelgarage, in der es auch mal unter null Grad sein kann. Deshalb wollte ich den Motor mit Frostschutz spülen. Nun lese ich hier, dass da eigentlich nichts passieren kann. Selber bin ich auch der Meinung, da mein Motor eigentlich sehr trocken sein müsste, da er nun einige Tage seit der letzten Fahr in der Sonne stand. Einzig etwas Wasser beim Impeller könnte, meiner Meinung nach, sich gesammelt haben. Aber dann reden wir hier doch von wenigen tropfen? Die andere Schritte wie Vergaser entleeren oder den Zylinder Ölen, das werde ich natürlich machen.
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#29
04.10.2016, 12:24
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Ich habe an meinem kleinen Boot mit 15 PS Suzuki (Einspritzer) auch nie irgendwelche besonderen Massnahmen wegen längerer Nicht-Nutzung unternommen. Wobei die längste Pause auch keine 10 Wochen lang war.
Das Boot ist übrigens auch kein Wasserlieger, sondern steht zu Hause in einer Garage auf dem Trailer. Die Batterie (gebraucht, also älter als der Motor) befindet sich in einer Plastik-Box, die im Heck mit einem Gurt am Boden befestigt ist und aussen einen Hauptschalter dran hat. Und die Batterie habe ich seit dem Einbau im März vor einem Jahr auch nie wieder gesehen. Den Trailer bocke ich grundsätzlich auf, auch wenn er nur eine Woche steht. Aufbocken heisst aber nicht, dass die Räder in der Luft hängen, sondern nur um die Blattfeder (Trabant 601-Hinterachse) zu entlasten.
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#30
04.10.2016, 15:29
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Ich habe den Motor beim letzten slipen senkrecht stehen lassen und kurz auf der Rampe gewartet bis alles Wasser raus war. Jetzt steht das Boot wieder in der Halle und auch hier ist der Motor wieder Senkrecht. Mehr mache ich auch nicht, kein Benzinstabilisator oder so ein zeug. Benzin hält nach 4-5 Monaten immernoch was es anfangs versprochen hat. Der Tank ist fast leer, im Frühling wird frisches Benzin reingekippt und alles ist super
 In der Halle wo das Boot steht, wird es nicht kälter als 0 Grad im Winter, und bekanntlicherweise gefriert Wasser nicht bei 0 Grad sondern wenn es kälter ist, es entstehen nur oberflächlich kleine lose Eiskristalle die allerdings keinen Schaden anstellen. Lg Roland
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#31
04.10.2016, 20:29
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Einwintern Nötig???
Zitat:
Frostsicherheit und Korrosionsschutz sind die vorrangigen Gründe. Solltest Du das noch nicht in den vielen Thread's gefunden haben , hast Du noch nicht genug gelesen. Sicher ist das Risiko beim AB in Bezug auf Frost geringer, aber nicht auszuschließen. Die Gefahr, dass die Wasserkanäle gammeln oder sich durch Ablagerungen zu setzen ist aber trotzdem da. https://youtu.be/s-8uzC2aHGY Gruß Peter Gesendet von iPhone mit Tapatalk
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#32
04.10.2016, 20:54
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Zitat:
Beim AB kann oder sollte man Spülen, wenn er im Salzwasser bewegt wurde. Einwintern, wie in Deinem Beispiel, braucht man ihn jedoch nicht. viele Grüße Gunter
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#33
04.10.2016, 20:55
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Ich würde meinen Motor nicht so lange mit nur 4 L Wasser laufen lassen , den Prop würde ich zur Sicherheit ab bauen , sonst kann die Hand mal schnell ab sein . Ansonsten gutes Video
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#34
04.10.2016, 23:34
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Zitat:
Ich würde das auch nach Süßwasserbetrieb machen, so sauber sind unsere Flüsse nun auch nicht. Zitat:
Zitat:
 .Nun zur Kritik. Bei meinem 2Kreis gekühlten Motor reichen die 4 Liter völlig aus. Wie im Video gezeigt sollte man natürlich die Temperatur im Auge behalten. Ich hatte bewusst nur 4 Liter genommen da ich am Ende schon ca. 60°C erreichen wollte. Dafür habe ich bei der verwendeten menge ca. 10 min gebraucht. Im Kühlkreislauf befindet sich in der Regel ja auch noch 1-2 Liter Wasser so das es ca. 5-6 Liter Gemisch ergibt. Außerdem gibt es einige die den Frostschutz durchspülen und gleich im Kanal verschwinden lassen  . Bei der nicht grade Umweltfreundlichen Methode braucht man für den gleichen Effekt schnell die 3Fache Menge Frostschutz (siehe bei ca. 2:40min) https://youtu.be/9lrzi9ZGgEw. Das Thermostat wird so leider auch nicht öffnen und der Frostschutz wird Teile eines 1Kreis gekühlten Motors evt. nicht erreichen.Da bei 1Kreis Motoren ggf. mehr Wasser im Motor verbleibt würde ich da bis zur doppelten Menge Frostschutz tendieren. Man muss den Motor dann aber länger laufen lassen bis das Wasser im Kübel die Öffnungstemperatur des Thermostaten erreicht hat. Unterm Strich ist die Menge unerheblich, die erreichte Temperatur und der Restgehalt des Frostschutzes sind die wichtigen Punkte. Das mit dem Prop. werde ich beherzigen  . Da ich die Einwinterung alleine mache ist das Risiko aber fast 0 den Gang versehentlich einzulegen und gleichzeitig mit den Händen am Prop. zu sein. Aber man weis ja nie.Gruß Peter Geändert von VIP SK 17 (04.10.2016 um 23:45 Uhr)
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#35
05.10.2016, 05:37
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Leute, was mir hier fehlt ist der Getriebeölwechsel bzw Kontrolle.
Weil, wenn da Wasser drin ist kann das Getriebe platzen. Ansonsten ist eigentlich alles gesagt worden. Grüße
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Marco,  Ich bin so wie ich bin, die einen kennen mich und die anderen können mich...
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#36
05.10.2016, 05:56
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