Luftfilter ölen

[murphys law]

Bitte was ist spezielles klebriges Öl?
Laß mich nicht doof sterben!
So eine Äußerung ist auch konstruktiv, oder?

[Pfrommer Peter]

Zitat von murphys law

Bitte was ist spezielles klebriges Öl?
Laß mich nicht doof sterben!
So eine Äßerung ist auch konstruktiv, oder?

Getriebeöl ist sehr klebriges Öl ...

[murphys law]

Ach was
Ich kenne die Normung zwar nicht, habe so etwas auch noch nie in Spezifikation von Ölen gelesen, aber ich sagte schon " Nobody is perfect"!

[Libertad]

Zitat von murphys law

Ewald,
ich weiß nicht wie alt du bist, aber ich sitze im KFZ-Bereich seit ca. 45 Jahren.......
Ich habe mir u.a. ein teil meines Studiums mit der Restauration von Oldtimern verdient. Ich will Dir damit wirklich nicht zu Nahe treten,aber ich glaube schon als alter Kfz.Ing. und 30 jähriger Tätigkeit inder Berufsausbildung von Meistern und Technikern mir etwas Kenntnis angeeignet zu haben. But nobody is perfect

Dann erkläre mir mal, was an meiner Aussage falsch ist.

[murphys law]

Dies bezog sich lediglich auf den Satz " Im Gegenteil zu Dir..."
So , ich klinke mich jetzt aus, denn ich will vermeiden, daß es wie oft hier die "Undendliche Geschichte" wird.

[vargtimmen]

Klar ist das Kosntruktiver als " mich wundert dass Boote im Wasser fahren" oder wie auch immer. Es gibt nach wie vor Öle die für spezielle Filterschaumstoffe oder auch Nassfilter. Im Gegensatz zu Motorenöl sind hier Haftvermitter eingefügt um Staub etc aus Luft zu sammeln. So etwas gab früher auch. Beim Militär gab es das etwas. Wenn es nicht da war haben wir wie gesagt Altöl gemommen.

[derausdemnorden]

Zitat von murphys law

Bitte was ist spezielles klebriges Öl?....

Sägekettenhaftoel, aber bitte das echte und nicht dieses Bio Salatöl

[45meilen]

Zitat von murphys law

Bitte was ist spezielles klebriges Öl?
Laß mich nicht doof sterben!
So eine Äßerung ist auch konstruktiv, oder?

Sägekettenöl ist noch klebriger

Nee, im Ernst

Sagt mal gehts noch

Ein Ölfilm auf dem Metallgeflecht des Flammenschutzes soll ein Anhaften der div Partikel bewirken die so in der Luft rumfliegen
( Ein Ölbadfilter ist etwas ganz anderes, das wurde ja schon bemerkt )

Ob das nun 20W 50, oder 30er Einbereichsöl ist, ist dem Dreck ( sofern denn überhaupt vorhanden ) ziemlich Hupe

Wenn das nicht regelmäßig aufgefrischt wird ist im Falle dessen das wenig bis gar nicht gefahren wurde, das Zeug sowieso entweder in den Vergaser, oder auf die Ansaugbrücke getropft
wo bleibt der Tread,
mein 170er springt nicht an, ich habe so ein komisches Öl im Vergaser
alternativ,
wie bekomme ich meine Bilge am besten sauber

Nun mal Klartext
aus der Kurbelgehäuseentlüftung kommt idealerweise allerhöchstens ein Hauch feinster Öldämpfe
Diese reichen völlig um die Metallmaschen zu benetzen



Ansonsten habe ich da völlig andere Erfahrungen wie Öli
ich habe immer bei Vollmond gereinigt
und die Dinger dann bei Neumond von blonden 60 jährigen Jungfrauen einölen lassen

Das Boot fuhr jedesmal unverzüglich schneller
jedenfalls sobald die 60-jährige von Bord war

[Libertad]

Ich habe grad mal bei Mann & Hummel nachgeschaut -ich fahre im Boot einen Naßluftfilter dieses Hauses:
Abscheidegrad 70%, somit für Motoren in staubarmer Umgebung gedacht. Regelmäßige Wartung erforderlich: Reinigen mit Diesel oder auch Kärcher, danach einölen mit Motoröl (keine nähere Bezeichnung) und überschüssiges Öl abschleudern.

Trockenluftfilter erreichen über 99% Abscheidung

[Kuddel]

... ein AB zum Beispiel hat meist keinen Luftfilter, da auf dem Wasser nicht mit Staub zu rechnen ist .

Wer hat einen AB mit Luftfilter?

Bernd.

[ralfschmidt]

Zitat von Kuddel

... ein AB zum Beispiel hat meist keinen Luftfilter, da auf dem Wasser nicht mit Staub zu rechnen ist .

Wer hat einen AB mit Luftfilter?

Bernd.

beim IB ist der meiste Staub Abrieb von den Keilriemen, damit haben AB wenig Probleme

[Libertad]

Man sollte aber trotzdem nicht vernachlässigen, daß es auch auf dem Wasser Staub gibt. Auf der Nordsee weniger, auf Binnengewässern mehr. Da ist ein Luftfilter schon sinnvoll. Wenn ich allerdings die wenigen Betriebsstunden eines Außenborders gegenüber den meisten Landfahrzeugen betrachte, wird der zusätzliche Verschleiß beim AB durch ungefilterte Luft kaum Auswirkungen zeigen.

[Flieger]

Zitat von Fraenkie

Wollte nur sichergehen das alle über´s gleiche reden, weil manche hier mit Traktoren aus dem guten alten Nachkriegsdeutschland kommen.....

tja, der Traktor läuft aber immer noch, trotz Nachkriegsluftfilter

Wovon reden wir denn hier? doch nur von einem Luftfilter für einen Motor aus den 70zigern. (übrigens auch nach dem Krieg)
Was der braucht ist saubere Luft, mehr nicht. Und dazu reicht auch etwas Restöl vom letzte Wechsel um den Filter zu benetzen.
Wenn es notwendig wäre, würde ich auch den alten Traktorfilter an meinem Bootsmotor bauen und ich bin überzeugt,
damit würde der auch noch 20 Jahre laufen wenn ihn nicht sonst was tötet.

Wenn aber jemand der Meinung ist, dass sein Motor dringend einen Filter aus im Mondschein handgewobenen Eflenflies,
beträufelt mit handgemolkenem und besprochenem Yetiöl braucht, der sollte seinem Motor das gönnen wenn er das Geld dazu hat.


je komplizierter ein System ist, um so mehr kann kaputt gehen

[trockenangler]

Also ich finde diesen Trööt sehr interessant, auch wenn hier teilweise viel Blech geredet wird.
Ich wusste z.B. noch nicht, das diese Luftfilter / Flammschutz aus Metall geölt werden sollen!
Ich oute mich mal

Jeder dem es hier auch so geht darf gerne den "Danke Button" drücken.
Jeder der sich nicht outen will, schmunzelt einfach

[ralfschmidt]

Zitat von trockenangler

Ich wusste z.B. noch nicht, das diese Luftfilter / Flammschutz aus Metall geölt werden sollen!

den brauchst du auch nicht ölen, der ölt sich selbst durch die Motor Entlüftung,
es geht da ehr um Volvo Hightech Kram

[Fraenkie]

Zitat von trockenangler

Also ich finde diesen Trööt sehr interessant, auch wenn hier teilweise viel Blech geredet wird.
Ich wusste z.B. noch nicht, das diese Luftfilter / Flammschutz aus Metall geölt werden sollen!
Ich oute mich mal

Jeder dem es hier auch so geht darf gerne den "Danke Button" drücken.
Jeder der sich nicht outen will, schmunzelt einfach

Ich oute mich auch mal . Kurz gestutzt zu haben, Kannte bisher nur "richtige" Ölbadfilter (und Papier und eben diesen Flamerestrictor).

Bei
diesen Flammenrückschlagverhinderern (hab ich auch auf´m Merc) erübrigt sich die Öldiskussion eh.

Die "Filtern" ja nur ab Kieselstein oder Stubenfliegengröße. Alles scheint durch den Motor "zu passen" Soooo wichtig kann der Filter auf Booten also wirklich net sein.

Für´s klebrige Öl: Sägekettenöl (wie von DEMausdemNorden vorgeschlagen) oder Motorradkettenspray fände ich ne Überlegung wert

[Fraenkie]

Zitat von ralfschmidt

den brauchst du auch nicht ölen, der ölt sich selbst durch die Motor Entlüftung,
es geht da ehr um Volvo Hightech Kram

Soviel Blow by Gas (und dann auch noch mit Öl drin) sollte da aber nicht kommen. Das ist nicht die Idee die da dahintersteckt

[ralfschmidt]

war auch in erster Linie als Scherz gedacht

[Fraenkie]

Zitat von ralfschmidt

war auch in erster Linie als Scherz gedacht

Oh, sorry
Zuerst hab ich das überlegt, aber dann hab ich´s doch ernst genommen

[sherco]

Hallo Frankie,

bei Geländemotorräder wird im Schaumstoffluftfilter ein besonders Oel verwendet. Wenn es aufgesprüht wird ist es sehr dünnflüssig, ändert dann aber seine Viskosität und wird sehr klebrig. Hier ein Link von Castrol zum betreffenden technischen Datenblatt.

http://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/E9614419B9B978B8802577ED00480AA7/$File/BPXE-85KNJS_0.pdf

Grüsse Egbert

[ralfschmidt]

Zitat von Fraenkie

Oh, sorry
Zuerst hab ich das überlegt, aber dann hab ich´s doch ernst genommen

im Flammschutz sammelt sich schon einiges an Öl an, wenn man den Entlüftungsschlauch mal in einen Becher hängt, wundert man sich schon etwas was da so an Öl zusammen kommt

den Luftfilter ölen mach nur bei einem Schaumstoff Einsatz Sinn, Metallsiebe sind in aller Regel viel zu grob, mit der Zeit läuft das Öl dran runter und ist dann wirkungslos

[murphys law]

Das mit dem Metallsieb war wieder als Scherz gedacht, oder?
Ist nämlich totaler Unsinn!

[ralfschmidt]

nein es gab früher mal Luftfiltersiebe aus Metall da kam auch ein Eßlöffel voll Öl rein

[sherco]

den Luftfilter ölen mach nur bei einem Schaumstoff Einsatz Sinn, Metallsiebe sind in aller Regel viel zu grob, mit der Zeit läuft das Öl dran runter und ist dann wirkungslos


Das ist so nicht ganz richtig, das von mir beschriebene Oel wird fast zu einer Paste, da läuft nichts mehr irgendwoanders hin. Wir benutzen das auch an den Dichtflächen, wo der Schaumstoffeinsatz am Gehäuse anliegt, so quasi als Kleber um eine gute Abdichtung zu erreichen.

Hier mal der Auszug aus dem Produktblatt:

· Das in dem Filteröl enthaltene, leicht verdunstende Lösungsmittel verflüchtigt sich sehr rasch, so dass sich die hohe Endviskosität des Öles
nach kurzer Zeit einstellt. Dies hat zur Folge, dass der Filter weder beim Lagern noch nach dem Einbau in das Luftfiltergehäuse Öl verliert,
auch nicht bei erhöhter Temperatur.
· Castrol Filter - Oil bildet auf den wirksamen Filteroberflächen einen dünnen klebrigen Film aus, welcher die in der Ansaugluft enthaltenen
Partikel zuverlässig absorbiert, ohne den Luftdurchsatz zu behindern.


Egbert

[murphys law]

Reden wir hier eigentlich aneinander vorbei, oder was
Sog. Naßluftfilter, die häufig bei Sportwagen , u.a. Porsche etc., eingesetzt wurden, hatten ein Geflecht, nenne ich es mal , welches mit Öl eingepinselt wurde. Daran hafteten die Staubpartikel. (Nichts lief darunter, oder wurde rein gekippt). Je nach Einsatz wurden diese Filter (lt. Vorschrift, alle 5000km) einfach ausgewaschen, ausgeblasen und neu eingeölt.!!!