Boot an sehr flacher Rampe slippen

[corse84]

Zitat von Leukermeerbewohner

Hi Martin ,
das hält eben jeder so wie er möchte .
Meiner Meinung nach machst du dir aber zu viele Gedanken .
Wie lange steht dein Trailer beim slippen denn im Wasser ?
Das sind doch nur ganz wenige Minuten , was soll da passieren ?
Ansonsten im nächsten Hafen kranen lassen und fertig.
Gruß Udo

UDO.!!!!!!
wer lesen kann ist klar im Vorteil,gell
Wir fahren nicht nur am Baggersee vor der Haustür wo sich alle tummeln.
Wir fahren oft in Regionen, da gibt es GARNIX für Bootfahrer.Aber auch keine 0815 Bootfahrer .
Da sollte man sich sehr wohl etwas Gedanken machen.
Grüße ans Flachwasser, Martin

[uli07]

Gehen die ,die mit ihrem Trailer nicht ins Salzwasser fahren bei diesem Wetter ( Salz in hoher Konzentration auf der Straße ) jetzt auch zu Fuß weil das Auto kein Salz abbekommen darf oder ist es beim Auto egal ?

Gruß Uli07

[Leukermeerbewohner]

Martin ,
wenn du so eine Angst um deinen Trailer hast dann kauf dir einen gescheiten Trailer und ein entsprechendes Zugfahrzeug mit Allradantrieb.
Dann kannst du überall slippen , auch da wo keine 08/15 Bootfahrer unterwegs sind.
Wenn eine ordentliche Wartung und wasserdichte Radnarben gegeben sind passiert deinem Trailer nichts.
Gruß Udo

[JohnB]

Es gibt bzgl. Wasser unterschiedliche Schutzklassen. Zwischen Spritzwasser und Untertauchen ist ein Unterschied - in der Elektrik z.B. 4 Klassen.

Das Sprichwort, "in Salzwasser slippen nur reiche Leute", hat schon einen Grund.

[uli07]

Ist das Kranen neuerdings umsonst oder warum kranen nur die Armen?

Wie soll in ein 2RS-Lager Salz / Wasser reinkommen?

Gruß Uli07

[horstj]

Hallole,
den Trailer versuche ich auch so wenig wie möglich zu versenken, besonders im Salzwasser. Ob das jetzt so wichtig ist, keine Ahnung und einen Langzeitvergleich stell ich halt einfach nicht an.
Es ist aber einfach so, dass nicht alle Slipstellen so gut wie in Holland sind und besonders unter Wasser schön weit mit Raubeton befestigt wurden. Ich fands auch witzig, als mal ein Trailer über der Betonkante der Slipbahn fest gehangen hat. Bis ich merkte, dass es wohl ein paar Stunden dauert, bis man den wieder frei bekommen wird und der Slip solange blockiert ist.
Die Konstruktion mit dem Slipschlitten finde ich auch bemerkenswert. Allerdings erschließt sich mir noch nicht, was nun der Vorteil gegenüber einem echten Slipwagen ist, mit dem man noch deutlich flexibler unterwegs ist. Auch die verschiedenen Kipptrailer haben m.E. keine durchschlagenden Vorteile.
Abrollhilfen, mit denen man das Boot weit hinten am Trailer auflaufen lässt bieten bspw. die Pega Trailer. Evtl. kann man sich da noch was abschauen.

[JohnB]

Zitat von uli07

Ist das Kranen neuerdings umsonst oder warum kranen nur die Armen?

Um die Trailerreparaturen zu sparen.

Zitat von uli07

Wie soll in ein 2RS-Lager Salz / Wasser reinkommen?

Gib einmal "Trailer" und "Radlager" in die Suchefunktion ein. In einem Jahr sprechen wir uns dann wieder.

BTW: Der Fragesteller hat deutlich seine Problemstellung geschildert. Er würde sein Boot auch mit Versenken
des Trailers nicht besser hineinbekommen. Wir werden also OT.

[uli07]

Ok, dann würde ich in einen Hafen gehen und da das Boot ins Wasser lassen und dann zu der Stelle Fahren wo ich das Boot nicht ins Wasser lassen kann aber wo es schön ist.
Und wenn ich die Suchfunktion "Radlager, Trailer" benutze, haben alle Angst vor Salzwasser, die es hier auch schreiben, mehr nicht.

Gruß Uli07

[Triton05]

Zitat von uli07

Gehen die ,die mit ihrem Trailer nicht ins Salzwasser fahren bei diesem Wetter ( Salz in hoher Konzentration auf der Straße ) jetzt auch zu Fuß weil das Auto kein Salz abbekommen darf oder ist es beim Auto egal ?

Gruß Uli07

... nee, das Auto wird wenn möglich täglich gewaschen. Eben um die Salzbrühe los zu werden

[JohnB]

Zitat von uli07

[..] Und wenn ich die Suchfunktion "Radlager, Trailer" benutze, haben alle Angst vor Salzwasser, die es hier auch schreiben, mehr nicht.

Das ist eine Einstellungsfrage. Ich gehe davon aus, eine Mehrheit grundsätzlich erst mal nicht doof ist.
Deswegen versenke ich in Salzwasser nicht.

Aber, Lernen ist aber immer was feines.

Hast Du denn persönlich gute Erfahrungen mit dem Salzwasserversenken von Trailern?

[uli07]

Mein Trailer ist Bj 1990, die Achsen sind von 1997 und haben die breiten wasserdichten Radlager.
Wir fahren an die Nord- Ostsee, nach Friesland (NL ) und nach Kroatien / Istrien.
Mal kranen wir, mal slippen wir, je nach Möglichkeit.
Der Heimatliegeplatz ist Vlotho an der Weser.
Bisher brauchte ich nur ein! Radlager tauschen. An den Bremsen ist noch nichts fest, durchgerostet oder sonstwas. Die Bremsseile sind auch noch die ersten.

Gruß Uli07

[JohnB]

Warum der Achsentausch?

Wie häufig versenkst Du beim Slippen in Salzwasser (Weser, NL und Ostsee zählen nicht, das ist bestenfalls Brackwasser ?

[uli07]

Weser und Ostsee ok, aber NL an der Küste?
1990 waren bei Knott 2 Halbschalen zu einem Rohr zusammengeschweißt.
Die waren zwar verzinkt aber wohl nicht richtig und eben nach 7 Jahren durchgerostet.

Gruß Uli07

[JohnB]

Friesland hat viiiiiele Kanaäle, die gewiss kein Salzwasser sind.

Salzgehalt
Ostsee: 0,8 %
Nordsee: 3,5 %
Mittelmeer: 3,74 %

Wie oft geht der Trailer denn jetzt mit den Achsen UNTER Wasser?

[uli07]

6 mal im Jahr, manchmal auch 8 mal.
Ich sprach von Küste in NL nicht von Kanäle.

Gruß Uli07

Ps.Verkehrt gerechnet: Boot muß ja auch nach dem Urlaub wieder aus bzw ins Wasser.
Also insgesamt 10 mal.

[Ragnarök]

Hallo Uli,

letzten Endes geht es ja nicht nur um "Salzwasser", sondern auch um Sediment (zB. Sand) der auch bei leichtem Wellengang aufwühlt wird. ( Slippen auf einem Campingplatz an der Ostsee).
Dieser Sand wird dann in das Fett der Lager gelangen und seine arbeit
vollenden !

Vom ausspülen des Fettes aus den Lagern reden wir erst garnicht.

Gruss
Bernd

[Triton05]

@ Uli07

... lt. Ohlmeier und Techau Trailerbau gibt es keine "wasserdichten" Radnaben; obwohl damit geworben wird. Ganz dicht sind die nicht! Wasser geht da immer rein, zumal wenn der Trailer eine gute Strecke über die Straße gefahren wurden. Dann sind die Lager usw. noch warm und lassen das Wasser durch Kapillarwirkung ins Lager vordringen. Aber das ist ja auch gut so, sonst könnte der Handel ja auch nichts neues verkaufen.
Ansonsten halte ich es auch wie die nicht Trailerversenkerfraktion; ein verzinkter Trailer, der durch Salzwasser aufgeblüht ist sieht für mich irgendwie " Sch...e" aus.
Ich durfte mal vor Jahren mein Boot incl. Trailer im Winter zum Service fahren. Der Highway durchs Ruhrgebiet war nur wenig mit Salz gestreut; das hat gereicht. Nach 3 Wochen wurde das Gespann wieder abgeholt und die Bescherung war trotz Verzinkung groß. Das ging nie mehr ab!

[uli07]

Wenn er denn dann aufblüht.

Ist die Radnabe denn das Radlager?

Gruß Uli07

[Triton05]

Zitat von uli07

Ist die Radnarbe denn das Radlager?

Gruß Uli07

... wollen wir jetzt auch noch Erbsen zählen.
Nabe/Lager/ wie Du möchtest; ich glaube Du verstehst uns, oder?

... so zufrieden mit der Na(r)be?????

[uli07]

Nein, ich spreche von Radlager und du von Radnabe. Das sind zwei völlig verschiedene Dinger. Ein Wasserdichtes Radlager, wenn es denn so ist, wird auf eine nicht Wasserdichte Radnabe gebaut. Eine Radnabe kann garnicht Wasserdicht sein.

Gruß Uli07

[Ragnarök]

Uli07,

?? Ein Zitronenfalter kann auch keine Zitronen falten.

Gruss
bernd

[horstj]

Bei radnarben solltet ihr euren Arzt konsultieren

[Watercats]

Zitat von uli07

Eine Radnarbe kann garnicht Wasserdicht sein

Die Radnabe selber ist IMMER wasserdicht. Das ist nämlich ein massives Stück Metall, bei dem sicher kein Wasser durch geht. Es geht wohl mehr um dessen Abdichtung gegenüber den anderen Teilen.
Hinterseite auf dem Stummel abgedichtet durch den Simmerring/ Welledichtring, an der Vorderseite durch den Nabendeckel. Da dieser ja nur draufgeklopft wird, sollte man, neben den anderen Massnahmen, diesen beim aufsetzen einfach abdichten.
Zum Spülen mit Süsswasser gibts einfache Einschraubstutzen:
http://www.ebay.co.uk/itm/HUB-DUCK-B...item4ac02073b3 (PaidLink)

Damit man wegen eines Schlauchboots keinen Allrad- Zugwagen braucht, gibts einfache Lösungen, wie z.B. die Zugrohrverlängerung, siehe Bilder. Da wird einfach neben der Zugdeichsel ein ausziehbares Vierkantrohr mit 40x40 mit einer Kugelkupplung montiert. Und schon kommt der Zugwagen nicht ins Feuchte.

Gruss Rudi

[uli07]

Recht hast du, habe mich da auch etwas komisch ausgedrückt. Meinte: durch den Schlitz zwischen Ankerplatte und Trommel wird immer Wasser laufen, sowie durch das Loch in der Ankerplatte für Bremsseil und das Kontrolloch für die Beläge.

Gruß Uli07

[JohnB]

Zitat von horstj

Bei radnarben solltet ihr euren Arzt konsultieren

Bei dem Fehler hat man beste Gesellschaft: In das aktuellen BOOTE spricht Honda (!) von der Propellernarbe.