Anhängerbetrieb mit VW Tiguan - Seite 2 - boote-forum.de

JohnB · #26 09.04.2013, 16:33

Zitat:

Zitat von Skipper T

kannst Du bitte mal erläutern was Du damit meinst???

Gerne.

Für jeden Pkw gibt eine maximal zulässige Masse. Schwerer darf das Auto
nicht werden.

Gleiches gibt es für die Anhängelast; ein schwerer Trailer darf nicht
angehängt werden.

Für manche Fahrzeuge ist zusätzlich noch eine zulässige Masse des
Gesamtzuges vorgegeben. Schwerer darf der Zug aus Pkw und Anhänger
nicht werden. Oftmals ist diese Obergrenze so niedrig, dass man in das
Auto fast nichts mehr einladen darf, wenn man die mögliche Anhängelast
ausschöpft.

Diese versteckte Beschränkung der im Realbetrieb nutzbaren Anhängelast
wird gerne übersehen, allerdings nicht von den Männern in Grün.

dieter · #27 09.04.2013, 16:41

Es steht in der Verordnung (EU) Nr. 19/2011 "über die Typgenehmigung des gesetzlich vorgeschriebenen Fabrikschilds und der Fahrzeug- Identifizierungsnummer für Kraftfahrzeuge und Kraftfahrzeuganhänger..." - in dieser Verordnung steht, was auf dem sogenannten Fabrikschild eines Fahrzeugs zu stehen hat. Unter anderem steht dort verbindlich das Gesamtzuggewicht (direkt unter dem zul. Gesamtgewicht und über den Achslasten). Inkrafttreten war 1.2.2011, seitdem dürfte es alle neuen Typgenehmigungen getroffen haben

JohnB · #28 09.04.2013, 16:43

Nachdem nun klar ist, was gesucht ist, bleibt die Frage, wie die Werte für den Tiguan sind.

Natürlich interessiert mich die Version, die 2,5 t ziehen darf.

Kann ein freundlicher Tiguanfahrer nachsehen?

NorbertK · #29 09.04.2013, 17:45

Habe mein Boot jetzt aus dem Winterschlaf geholt und meinen Tiguan mal so richtig als Zugwagen für mein 1,8t Anhänger testen können.
Das Auto verhält sich in allen Situationen hervorragend.

Nobby

uli07 · #30 09.04.2013, 19:30

Du ziehst die Stützlast ab, dann kommst du auf das Gespanngewicht. War bei meinem Auto jedenfalls so.

Gruß Uli07

NorbertK · #31 10.04.2013, 13:52

Die Sportversion darf 2,2t ziehen und ist nicht Auflastbar
Die Fieldversion datf 2,5t ziehen und ist auf 2,7 auflastbar.

Nobby

JohnB · #32 10.04.2013, 13:55

Zitat:

Zitat von NorbertK

Die Sportversion darf 2,2t ziehen und ist nicht Auflastbar
Die Fieldversion datf 2,5t ziehen und ist auf 2,7 auflastbar.

Nobby

Wie hoch ist das zulässige Gesamtzuggewicht?

123 · #33 10.04.2013, 14:09

Über Google gefunden: http://wohnwagen-forum.de/index.php?...600#post651600

JohnB · #34 10.04.2013, 14:30

Zitat:

Zitat von 123

Über Google gefunden: http://wohnwagen-forum.de/index.php?...600#post651600

Danke. Ich stelle das Ergebnis hier mal ein:

Tiguan Track&Field 140 und 177 PS TDI:

ZGG: 2260Kg
Max. Anhängelast: 2500 Kg
Gesamtzuggewicht: 4760 Kg.

Also ist das Gesamtzuggewicht KEINE weitere Einschränkung.

hop_rock · #35 10.04.2013, 16:21

Ich hab einen Track & Field Bj 2009 200 Benzin-Ps mit Wandlerautomatik:
zGG: 2230kg
Anhängelast gebremst:2500kg
Stützlast: 100kg
zGG des Zuges: 4730kg

So stehts in der Zulassungsbescheinigung.
Warum ich 30 kg weniger hab:?

frankietec · #36 10.04.2013, 16:25

Zitat:

Zitat von hop_rock

Ich hab einen Track & Field Bj 2009 200 Benzin-Ps mit Wandlerautomatik:
zGG: 2230kg
Anhängelast gebremst:2500kg
Stützlast: 100kg
zGG des Zuges: 4730kg

So stehts in der Zulassungsbescheinigung.
Warum ich 30 kg weniger hab:?

Und wie fährt er sich so, wenn Du Deine Chaparral hinten dran hast ? Die kommt doch sicher an die 2,5t ran oder ? Was macht er so bei 100km/h plus ?

JohnB · #37 10.04.2013, 16:49

Zitat:

Zitat von hop_rock

Ich hab einen Track & Field Bj 2009 200 Benzin-Ps mit Wandlerautomatik:
zGG: 2230kg
Anhängelast gebremst:2500kg
Stützlast: 100kg
zGG des Zuges: 4730kg

So stehts in der Zulassungsbescheinigung.
Warum ich 30 kg weniger hab:?

Weil die zitierten Daten von einem 2013er Diesel stammten, der 30 kg schwerer ist.

hop_rock · #38 11.04.2013, 13:37

Zitat:

Zitat von frankietec

Und wie fährt er sich so, wenn Du Deine Chaparral hinten dran hast ? Die kommt doch sicher an die 2,5t ran oder ? Was macht er so bei 100km/h plus ?

Ich sag mal so: ich nutz zu der max. Anhängelast auch noch die Stützlast aus. Der Hänger ist ein 2,7t Stöger Alu-hänger. Der ist im Vergleich zu Stahlanhändern subjektiv etwas weicher.
Auf der Autobahn ist alles OK.
Auf der Küstenstrasse muss man etwas langsamer bleiben

.
Da könnt ich aber meistens immer noch schneller als die anderen.
Spritverbrauch mit der Chap hinten dran im Durchschnitt 15/100km.
Durchschnittsgeschwindigkeit 78 km/h auf die 730km (alles laut Bordcomputer)

Ach ja, noch ein Nachtrag, ich hab die fettesten Originalschlappen dran in verbindung mit einem sportlich abgestimmten Fahrwerk.
Das hilft vielleicht das Gespann stabiler zu machen. Allerdings spürst du da jeden Hubbel auf der Strasse in den Bandscheiben.

arriva54 · #39 11.04.2013, 13:40

Hallo, ich fahre auch einen T+F 170 Ps Diesel, Schalter, mit einer 23 Nova Syder im Schlepp, Erfahrung nach einigen Tausend KM und steilen Slipp´s am Rhein ohne Probleme, Verbrauch ca 9,8l /100Km mit gewogenen 2520kg AHL,
Grüße Gunter

frankietec · #40 11.04.2013, 15:21

Zitat:

Zitat von hop_rock

Ich sag mal so: ich nutz zu der max. Anhängelast auch noch die Stützlast aus. Der Hänger ist ein 2,7t Stöger Alu-hänger. Der ist im Vergleich zu Stahlanhändern subjektiv etwas weicher.
Auf der Autobahn ist alles OK.

.

Hast Du dann also 2.7t am Haken? So ca. 2,6t plus Stützlast?

Was macht der Wagen so, wenn Du mal zum Überholen oder vor einer großen Steigug auf 120km/h beschleunigst ? Fühlt sich das dann noch sicher an oder ist er gefühlt kurz vorm schlingern ?

Bei meinem alten Gespann, A4 Avant 3.0TDI Quattro mit ca. 2t dran, war alles save, selbst bei kurzzeitigen 130 ....

hop_rock · #41 11.04.2013, 15:38

Kurzzeitige Überholvorgänge waren kein problem.
Und wenn man beim Aus- und Einscheren nicht wie ein Tr...el am Steuer reisst läuft die Fuhre sauber.
Auf nen Handlingskurs wird wohl keiner damit fahren

frankietec · #42 11.04.2013, 15:54

Na das hört sich ja gut an ... Danke !

Bin noch auf der Suche nach nem Zugfahrzeug mit ca. 2,7t Anhängelast und nem vernünftigen Benzin Antriebstrang. Ohne nen LKW täglich zu fahren.

Der 2.0TFSI läuft ja eigentlich problemlos und mit Wandlergetriebe gibt es den sonst glaub ich nirgendwo ausser im Tiguan ..... Im Q5 hat er DSG, mit viel Theater .......

Hatte zwar gehofft das irgendwie mit nem A6 Avant hinzubekommen, aber ich hab da chronisch 100kg zuviel am Haken .... Spätestens bei der Urlaubsfahrt habe ich 2,7t ....

JohnB · #43 11.04.2013, 16:17

Zitat:

Zitat von frankietec

(..) Der 2.0TFSI läuft ja eigentlich problemlos und mit Wandlergetriebe gibt es den sonst glaub ich nirgendwo ausser im Tiguan (..)

Neu hat der Tiguan nur DSG oder manuelles Schaltgetriebe.

frankietec · #44 11.04.2013, 16:32

Zitat:

Zitat von JohnB

Neu hat der Tiguan nur DSG oder manuelles Schaltgetriebe.

Ja ich weiß, leider, bis 06/2010 mit Wandlerautomatik. Danach DSG ...

Dabei finde ich die Modelle mit DSG deutlich wertiger im Inneraum. Wobei mir das Armaturenbrett eigentlich gar nicht gefällt ... die Lüftung in der Mitte bähh .....

jboll · #45 12.04.2013, 20:55

hallo,

ich habe mit einem 2009 tiguan, 2.o tdi automatik, (sport&style) einmal im jahr ein 2 tonnen gepann vom lago nach deutschland geholt, ging problemlos..

grüße
jürgen

Hele63 · #46 16.04.2013, 22:00

Tja Kollegen, alles gut und schön.

Aber der Kofferraum ist zum heulen.
Immerhin fährt man ja auch in den Urlaub .....

Ich möchte sicher keine Dachbox ... auch noch montieren müßen usw.

Sicher ziehen wird er schon der Leguan, aber reinpacken ... das geht eigentlich gar nicht.

Ich war auch schon im Vergleichen, für die Zukunft.

wakejens · #47 25.01.2015, 15:08

ich brauche auch mal ein paar infos zum Tiguan.
Zum Slippen benötigt man wohl die „Track & Field“ und „Track & Style“ Austattung.
Weiss jemand, wo der Unterschied ist ?
Haben alle Track Modelle die Offroad-Taste ?
Braucht man das Offroad-Fahrprogramm inkl. Bergabfahr- assistent zusätzlich zu Auto-Hold- Funktion und Berganfahrassistent ?
Ich würde ab und zu damit ein Boot mit Trailer (Gewicht ca. 2,0 to) slippen und ziehen wollen. An der Slip ist eine Kante, wo normale SUVs oder Geländewagen ohne Untersetzung nicht klarkommen. Da hört sich das Offroad-Fahrprogramm doch super an.
Bin am Überlegen, ob es unbedingt wieder ein großer Geländewagen sein muß, für 3-4 mal im Jahr.

skipper_winni · #48 25.01.2015, 15:49

Zitat:

Zitat von wakejens

ich brauche auch mal ein paar infos zum Tiguan.
Zum Slippen benötigt man wohl die „Track & Field“ und „Track & Style“ Austattung.
Weiss jemand, wo der Unterschied ist ?
Haben alle Track Modelle die Offroad-Taste ?
Braucht man das Offroad-Fahrprogramm inkl. Bergabfahr- assistent zusätzlich zu Auto-Hold- Funktion und Berganfahrassistent ?
Ich würde ab und zu damit ein Boot mit Trailer (Gewicht ca. 2,0 to) slippen und ziehen wollen. An der Slip ist eine Kante, wo normale SUVs oder Geländewagen ohne Untersetzung nicht klarkommen. Da hört sich das Offroad-Fahrprogramm doch super an.
Bin am Überlegen, ob es unbedingt wieder ein großer Geländewagen sein muß, für 3-4 mal im Jahr.

Die Zuglast ist u.a. abhänig vom Böschungswinkel und den haben nur die Track Modelle.

Die Offroad Tast ist meines Wissen extra und auch keine Untersetzung.
Daher wenn zum slippen nur Automatik/DSG

Alternativ Jeep - Cherokee (der neue) der hat einige Offroad Programme serienmäsig. Aber auch hier wenn nur die Automatik.
Kenne kein aktuelles SUV mit Untersetzung in der Grösse

Wassersportler · #49 25.01.2015, 21:17

Also ich ziehe mit unserem Schalter Tiguan 2.0 Liter Benziner unser Boot gut raus. Boot hat ziemlich genau 2500 Kg. Ziehe es regelmäßig z.b in Senheim an der Mosel raus. Und die ist schon recht Steil. Auf der Straße alles perfekt. Ich wüsste keinen Grund in dieser Gewichtsklasse was anderes zu fahren. Ausser größerer Kofferraum. Aber wir sind nur zu zweit und da reicht der. Vom ziehen ein Hammer Auto in dieser Klasse.

Spüli · #50 25.01.2015, 21:50

Moin!
Durch die andere Front sind die Track Modelle als Geländewagen zugelassen und dürfen 300kg mehr an den Haken nehmen. Technisch ist alles Identisch.

Die Off-Road-Taste ändert in erster Linie die Gaspedal-Kennlinie sowie ein paar Feinheiten in Sachen ABS und ASR. Also nichts was Du an der Slippe brauchst.

Mit Hand Schaltung und Autohold ist es kein Problem den Trailen an der Slippe zu bewegen. Mit der alten Automatik natürlich noch besser, das neuere DSG macht es auch mit.