Ford Ranger als Zugfahrzeug

[coolibri]

Zitat von PrivateTorben

Ui, du fühlst dich ja richtig auf den Schlips getreten, oder?


Gruß PT

Nein fühle ich nicht, ich fahre den von Dir kritisierten Wagen nicht. Ich finde Deinen Post nur unpassend weil am Thema vorbei.

[PrivateTorben]

Zitat von coolibri

Nein fühle ich nicht, ich fahre den von Dir kritisierten Wagen nicht. Ich finde Deinen Post nur unpassend weil am Thema vorbei.

Und woher kommt dann deine Einschätzung?

[coolibri]

Zitat von PrivateTorben

Und woher kommt dann deine Einschätzung?

Du hast vom "alten Ranger" berichtet, ich fahre den neuen Ranger in dem es hier in diesem Tread geht.

[PrivateTorben]

Zitat von coolibri

Du hast vom "alten Ranger" berichtet, ich fahre den neuen Ranger in dem es hier in diesem Tread geht.

Ah ok. Ich wollte hier jetzt auch keinen Streit anfangen. Weißt du zufällig inwiefern Ford die Federung der Hinterachse modifiziert hat? Das würde mich wirklich interessieren.

Gruß PT

[coolibri]

Zitat von PrivateTorben

Ah ok. Ich wollte hier jetzt auch keinen Streit anfangen. Weißt du zufällig inwiefern Ford die Federung der Hinterachse modifiziert hat? Das würde mich wirklich interessieren.

Gruß PT

Dazu kann ich nichts sagen, ich bin kein Techniker. Ich habe vor dem Kauf beide probegefahren da ich den alten ebenfalls ins Auge gefasst hatte. In Sachen Fahrkomfort, Verarbeitung und Optik liegen Welten. Mit dem neuen fahre ich 800 km am Stück und finde ihn dabei besser als meinen alten W 203

[PrivateTorben]

Zitat von coolibri

Dazu kann ich nichts sagen, ich bin kein Techniker. Ich habe vor dem Kauf beide probegefahren da ich den alten ebenfalls ins Auge gefasst hatte. In Sachen Fahrkomfort, Verarbeitung und Optik liegen Welten. Mit dem neuen fahre ich 800 km am Stück und finde ihn dabei besser als meinen alten W 203

Na das klingt ja wirklich beeindruckend. Eigentlich hatte ich bereits mit Pickups abgeschlossen, weil ich den "alten" Ranger so dermaßen unbequem empfunden habe. Aber nach deiner Aussage muss ich wohl die Kandidatenliste für einen Neuen neu aufstellen.

Gruß PT

[Christo Cologne]

Die vielen Ford-Mitarbeiter welche am T6 gearbeitet haben - die die abgesoffenen Produktionswerkzeuge in der Hochwasser-Katastrophe im Produktionsland gemeistert haben, und dennoch ein 1A Produkt on time auf die Räder gestellt haben, während die Mazda-Joker sich zurückgezogen und auf Excel-Charts konzentriert haben, möchten sich hier bedanken für die vielen positiven Äußerungen über den FORD-Ranger.

Das Einzige was am BT50 besser erscheint ist der Schwung der Außenkontur vom Kotflügel in die Tür, welcher von Mazda konstruiert wurde - und ein P-Cheyenne ähnliches Design als Jap-Copy vermuten läßt.

Schaut hier to know more:
http://www.dixonarchive.com/prado/ol...ert6vsbt50.htm
oder hier:
http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Ranger_(T6)

[Tequila]

Zitat von vargtimmen

Hi wie kann man den uf 3500 umrüsten und was kostet das?

Grüsse

Mal dumm gefragt: warum sollte man den umrüsten lassen ?

- Ein PKW darf nicht mehr als 3,5 to anhängen
- der alte hat 3350 KG eingetragen, dazu darf die Stützlast von 150 KG gerechnet werden = 3500 KG
- der neue hat 3500 KG eingetragen, die Stützlast darf nicht zugerechnet werden, denn bei 3500 KG ist eh Schluss

Oder übersehe ich was ?

[Hagrid]

Zitat von Tequila

Mal dumm gefragt: warum sollte man den umrüsten lassen ?

- Ein PKW darf nicht mehr als 3,5 to anhängen
- der alte hat 3350 KG eingetragen, dazu darf die Stützlast von 150 KG gerechnet werden = 3500 KG
- der neue hat 3500 KG eingetragen, die Stützlast darf nicht zugerechnet werden, denn bei 3500 KG ist eh Schluss

Oder übersehe ich was ?

nein, so ist auch meine Denkweise. Aber....

wenn dein Anhänger sein zGG 3,5 Tonnen auf das letzte Gramm ausnutzt, musst du immer darauf achten zu jeder Zeit die 150kg Stützlast einzuhalten.
Soll heißen, abhängig vom Tankinhalt musst du den Bikini deiner Frau mal was weiter nach vorne legen oder nach hinten.
Kann die Zugmaschine 3,5t, darf die Stützlast auch mal 140kg sein.

Frank

[Tequila]

ja klar, das stimmt schon aber dann sind wir in Bereichen, wo kein Hahn mehr danach kräht ob jetzt rechnerisch 3480 oder 3520 KG am Haken hängen oder ?

[Hagrid]

Zitat von Tequila

ja klar, das stimmt schon aber dann sind wir in Bereichen, wo kein Hahn mehr danach kräht ob jetzt rechnerisch 3480 oder 3520 KG am Haken hängen oder ?

nicht rechnerisch, faktisch...

diskutiere das mal mit deiner Versicherung ob der Unfall hätte vermieden werden können, wenn du die Limits eingehalten hättest, oder mit deinem Gewissen wenn ein Unbeteiligter zu Schaden gekommen ist.

Ich als Beamtenkind versuche mich dran zu halten, die Beweislast liegt dann bei anderen

[Bandit1973]

Zitat von PrivateTorben

Weißt du zufällig inwiefern Ford die Federung der Hinterachse modifiziert hat? Das würde mich wirklich interessieren.

DAS ist eine gute Frage, hab gestern mal drunter gesehen...
Stinknormale Starrachse, Zentralantrieb, 4-Blattfeder, Stossdämpfer....ende.
Seh eigentlich keine Unterschiede zunm Vorgänger

[Hagrid]

Ford Ranger ist erneut „Allradauto des Jahres“
-Sieger bei der Leserwahl von „Auto Bild Allrad“ in der Kategorie „Allrad-Pickups“
-Der Ford Ranger gewann diese renommierte Auszeichnung bereits 2012
-Im vergangenen Jahr hat Ford in Deutschland über 2.2000 Ranger ausgeliefert
-Bestbewertung bei Euro NCAP-Crashtest

KÖLN, 21. März 2013 – Hohe Auszeichnung für Ford: Nach 2012 wurde der neue Ford Ranger
nun von den Leserinnen und Lesern der Fachzeitschrift „Auto Bild Allrad“ heute Abend erneut
zum „Allradauto des Jahres“ gewählt. Das geländegängige Allround-Talent setzte sich dieses
Mal gegen acht Mitbewerber durch und entschied die Kategorie „Allrad-Pickups“ damit bereits
zum zweiten Mal in Folge für sich. Mit der renommierten Auszeichnung „Allradauto des Jahres“
küren die Leserinnen und Leser der "Auto Bild Allrad", Europas meistverkauftes Allrad-Magazin,
seit 2002 jährlich herausragende Geländefahrzeuge. Dieses Mal hatten über 105.000
Leserinnen und Leser abgestimmt. Bernhard Schmitz, Leiter Nutzfahrzeuge der Ford-Werke
GmbH, nahm den Preis bei einer Gala in Frankfurt/Main aus den Händen von „Auto Bild Allrad“-
Chefredakteur Bernhard Weinbacher entgegen.
Schmitz sagte: „Ein weiteres Mal mein herzliches Dankeschön an die Leserinnen und Leser von
Auto Bild Allrad. Wir freuen uns sehr über diese erneute Auszeichnung. Das Leserurteil
verstehen wir auch als Bestätigung unseres neuen Markenversprechens ‚Eine Idee weiter‘.
Denn der neue Ford Ranger gehört mit seinen sparsamen Motoren, seinen überragenden off
road-Eigenschaften, seinem hohen Sicherheitsstandard und seinen smarten Technologien ohne
Zweifel zu den besten Pick-ups der Welt“. Im vergangenen Jahr hat Ford in Deutschland über
2.200 Ranger ausgeliefert.
Die nun bereits zum zweiten Mal von den Leserinnen und Lesern der „Auto Bild Allrad“
ausgezeichnete aktuelle Generation des Ford Ranger ist seit Ende 2011 in Deutschland
bestellbar und kostet ab 21.450 Euro (zuzüglich Mehrwertsteuer). Der neue Ford Ranger wartet
unter anderem mit zwei für diese Baureihe neuen Dieselmotoren auf. Hubraum: 2,2 Liter
(Leistungsstufen: 92 kW/125 PS und 110 kW/150 PS)1) sowie 3,2 Liter (147 kW/200 PS)1). Er
überzeugt durch sein frisches Design, eine unschlagbare Wattiefe von 80 Zentimetern und
übernimmt mit wegweisenden neuen Ausstattungsdetails wie zum Beispiel einer
Rückfahrkamera, einer in das serienmäßige ESP integrierten Anhänger-Stabilisierungsfunktion
und einer adaptiven Zuladungskontrolle in seinem Segment die Technologie-Führerschaft.
Gleichzeitig verwöhnt der vielseitige Pritschenwagen seine Passagiere in puncto Innenraum-
Ambiente, Ausstattungsumfang und Fahrkomfort auf einem Niveau, das bislang höherklassigen
Pkw-Modellen vorbehalten war
Der neue Ford Ranger wird weltweit in über 180 Ländern verkauft. In Deutschland wird er in fünf
Ausstattungsvarianten angeboten: Basis, XL, XLT, Limited und Wildtrak. Alle Ford Ranger für
Deutschland haben serienmäßig Heckantrieb. Über einen Drehknopf ist Allradantrieb manuell
zuschaltbar. In Kombination mit der Ausstattungsvariante XL sind auch drei 4x2-Versionen
verfügbar (also ausschließlich mit Hinterradantrieb).
Kunden, die ein Fahrzeug zum Transport von schweren Lasten suchen, werden vor allem die
Nutzlast des Ford Ranger zu schätzen wissen – sie erreicht je nach Version bis zu 1.361
Kilogramm, die Anhängelast beträgt bis zu 3.500 Kilogramm – ideal zum Beispiel für alle
Pferde- oder Bootsbesitzer.
Fünf Sterne beim Euro NCAP-Crashtest
Im Oktober 2011, und damit noch vor seiner offiziellen Markteinführung in Deutschland, schrieb
der neue Ford Ranger bereits ein Stück Automobilgeschichte: Mit fünf Sternen wurde der neuen
Modellgeneration beim anspruchsvollen Euro NCAP-Crashtest die höchstmögliche Bewertung
verliehen – bis dato war noch überhaupt kein Pick-up mit den maximal möglichen fünf Euro
NCAP-Sternen ausgezeichnet worden. Der Ford Ranger erzielte eine Gesamtnote von 89
Prozent für sein umfassendes Sicherheitskonzept. Dies ist nicht nur die weltweit beste
Bewertung in der Kategorie Pick-ups, sondern auch eines der besten Ergebnisse, die je ein
Fahrzeug beim Euro NCAP-Crashtest erreicht hat.
Die Euro NCAP-Experten bescheinigtem dem neuen Ford Ranger „beachtliche“
Testergebnisse, mit „eindrucksvollen“ Noten in allen Prüfbereichen. Michiel van Ratingen, Euro
NCAP-Generalsekretär, erklärte damals: „Mit solch außerordentlichen Werten im Bereich des
Fußgängerschutzes legt der neue Ford Ranger die Messlatte im Segment der Pick-ups
zweifelsfrei sehr hoch, denn diese Fahrzeugkategorie überzeugte diesbezüglich in der
Vergangenheit nicht immer durch positive Testergebnisse“.
Ford Ranger: “International Pick-Up of the Year 2013“
Im November 2012 gewann der Ford Ranger die prestigeträchtige Auszeichnung “International
Pick-Up of the Year 2013“, die von einer hochkarätigen Jury von Nutzfahrzeugjournalisten
vergeben wird.
Auch die Ford Ranger-Vorgängergeneration war "Allradauto des Jahres"
Auch die Ford Ranger-Vorgängergeneration konnte die Leserinnen und Leser der Auto Bild
Allrad überzeugen. Sie kürten im Jahre 2009 das damals aktuelle Ford Ranger-Modell zum
"Allradauto des Jahres 2009" in der Kategorie "Allrad Pickups".
1) Kraftstoffverbrauch des Ford Ranger: 12,4 – 8,3 (innerorts)2), 8,6 – 6,7 (außerorts)2), 10,0 –
7,3 (kombiniert)2); CO2-Emissionen (kombiniert): 265 – 192 g/km2).
2) Die angegebenen Werte wurden nach den vorgeschriebenen Messverfahren (§2 Nm. 5, 6, 6a Pkw-
EnVKV in der jeweils geltenden Fassung) ermittelt. CO2-Emissionen, die durch die Produktion und
Bereitstellung des Kraftstoffes bzw. anderer Energieträger entstehen, werden bei der Ermittlung der CO2-
Emissionen gemäß der Richtlinie 1999/94EG nicht berücksichtigt. Die Angaben beziehen sich nicht auf
ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebotes, sondern dienen allein
Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen.
Hinweis nach Richtlinie 1999/94EG: Der Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen eines Fahrzeugs
hängen nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden
auch vom Fahrverhalten und anderen nichttechnischen Faktoren beeinflusst. CO2 ist das für die
Erderwärmung hauptsächlich verantwortliche Treibhausgas. Weitere Informationen zum offiziellen
Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können
dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer
Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT unter
www.dat.de/angebote/verlagsprodukte/leit...tstoffverbrauch.html unentgeltlich erhältlich ist.
# # #
Ford-Werke GmbH
Die Ford-Werke GmbH ist ein deutscher Automobilhersteller mit Sitz in Köln. Das Unternehmen
beschäftigt an den Standorten Köln, Saarlouis und Genk/Belgien insgesamt 29.000 Mitarbeiterinnen und
Mitarbeiter. Seit der Gründung des Unternehmens im Jahr 1925 in Berlin hat Ford über 40 Millionen
Fahrzeuge in Deutschland und Belgien produziert. Für weitere Informationen zu den Produkten von Ford
besuchen Sie bitte www.ford.de.

[Stephan123]

Schade ist nur das bei 3500Kg Anhängelast die Zugladung auf magere 250 Kg sinkt.

Das ist in meinen Augen praxisfern

[Hagrid]

Zitat von Stephan123

Schade ist nur das bei 3500Kg Anhängelast die Zugladung auf magere 250 Kg sinkt.

Das ist in meinen Augen praxisfern

wie kommst du darauf?

[Style]

Sonntag fahr ich das erste mal in den Offroadpark Langenaltheim.

Wenn er den Tag heil übersteht, steigt er auf der Messlatte über sich hinaus.

Nach 4000km bin ich keinen cm von meiner Meinung abgewichen!
Tolles Auto 👍👏👍👏👍👏👍

[coolibri]

Zitat von Hagrid

wie kommst du darauf?

Zul. Ges-Gew.D.Zuges MAX 5950 KG?..

[Stephan123]

Ich hab einfach mal die technischen Daten gelesen
und da steht Gesamtzuggewicht 5950 Kg
abzüglich 3500 Kg Anhänger und Abzüglich
2200 Kg Lehrgewicht bleibt da nur noch 250 Kg übrig.
Wobei im Lehrgewicht ist immerhin schon der Fahrer enthalten, ich hoffe kein Jockey.

[Stephan123]

Ich hab in der Ausstattungsliste nach meinem geliebten Schiebedach gesucht und nicht gefunden oder hab ich das irgendwo übersehen?

[Style]

Gibt's nicht mal im Wildtrak

[Style]

Dann kauf den F150

Irgendwo müssen ja die Grenzen sein

Ich empfehle einen 7,5tonner

Zitat von Stephan123

Ich hab einfach mal die technischen Daten gelesen
und da steht Gesamtzuggewicht 5950 Kg
abzüglich 3500 Kg Anhänger und Abzüglich
2200 Kg Lehrgewicht bleibt da nur noch 250 Kg übrig.
Wobei im Lehrgewicht ist immerhin schon der Fahrer enthalten, ich hoffe kein Jockey.

[Stephan123]

Und ich dachte ich hätte es übersehen.

[Stephan123]

Zitat von Style

Dann kauf den F150

Irgendwo müssen ja die Grenzen sein

Ich empfehle einen 7,5tonner

Nö dann behalte ich lieber meinen alten
Mein Bruder interessiert sich für den Ranger und da haben wir halt mal ein bisschen nach den Daten geschaut.
Ich finde die Zugladung milde ausgedrückt ein nogo

Der F 150 kommt nicht in Frage.

[schwarzmaller]

Sorry,ich weiss nicht wer den Ford bewertet hat, ich fahre seit zwei Jahren einen Ranger für die Firma und habe keinen Spass damit.Als Betriebsauto geht er vielleicht,aabbeerrr
-der Metallick Lack ist Meinermeinung eine Schande, kleinste Berührungen führen zu Kratzern.Habe ich angezeigt ,wurde abgelehnt,
-die Innenverkleidung mega dünn,mache ich mit den Fingernagel kaputt
-die Lenkung knackt extrem beim starken einschlagen,so das Leute stehenbleiben und schauen ob ich nicht ein PKW geküsst habe,angezeigt,mehrmals rep.kommentar ich muss damit Leben ist eine Fordkrankheit
-das Blech. . . die Motorhaube ist wie ein Panzer. . die anderen Blechteile kann ich mit einer Schnellbauschraube und der Hand durchbohren.
- und nach nicht einmal zwei Jahren war bei mir das Lager der Kardanwelle-Achse ausgeschlagen
-eines noch, die Beherrschbarkeit bei Glätte und ohne Allrad dabei geht garnicht,meiner Meinung nach






leider muss ich den Wagen noch 5 Jahre fahren,das ist hier meine persönliche Einschätzung und hoffe keinen Rangerfahrern zu nahe getreten zu sein

[Stephan123]

Das ist dann aber noch das alte Modell oder?

Grüße, Stephan von unterwegs