Keine Containerschiffe mehr im NOK... - Seite 2 - boote-forum.de

JohnB · #26 08.03.2013, 11:43

Zitat:

Zitat von Flybridge

Was willst du damit sagen? Alle hier sind Schwarzarbeiter und zahlen ihre Steuern nicht?[..]

Nee. Viele beauftragen Schwarzarbeit, wodurch dem Staat Geld fehlt.

Es wird am falschen Ende (hier dem Unterhalt) gespart.

Flybridge · #27 08.03.2013, 12:13

Zitat:

Zitat von JohnB

Nee. Viele beauftragen Schwarzarbeit, wodurch dem Staat Geld fehlt.

Es wird am falschen Ende (hier dem Unterhalt) gespart.

Nenene, du hast uns im weitesten Sinne der Schwarzarbeit, bzw. der Beauftragung von schwarzer Arbeit, bezichtigt. Aus dieser Nr. kommst du nicht mehr raus!

Ab zum Schleusentor die Schlösser ölen!

wolf b. · #28 08.03.2013, 12:15

Mal ne doofe Frage: Bei uns der Main-Donau-Kanal wird für Wartungsarbeiten an den Schleusen immer gesperrt, bzw. die Schleusen arbeiten nicht.
Kann bei diesen großen Schleusen bei laufendem Betrieb repariert bzw. gewartet werden?

Freibeuter · #29 08.03.2013, 12:37

Die Tore werden mit einem Bergekran entnommen oder zum Dock per Schlepper verholt. Also ist in dem Zeitraum der Reperatur, oder ds Umsetzens kein Betrieb möglich. Die letzte Revision war vor ca. 1 Jahr.

Einen schönen Bericht von einem Schleusenmeister findest Du hier:
http://www.nok21.de/2012/03/13/ab-mo...n-brunsbuttel/

rudi ratlos · #30 08.03.2013, 12:41

Zitat:

Zitat von Freibeuter

Die Tore werden mit einem Bergekran entnommen und zum Dock per Schlepper verholt. Also ist in dem Zeitraum der Reperatur, oder ds Umsetzens kein Betrieb möglich. Die letzte Revision war vor ca. 1 Jahr.

Einen schönen Bericht von einem Schleusenmeister findest Du hier:
http://www.nok21.de/2012/03/13/ab-mo...n-brunsbuttel/

Jörg.
Du bist bei den falschen Schleusen. Die Tore der grossen Schleusen werden gelenzt und dann mit Schleppern aus der Bahn gezogen. Das einzige was mit dem Kran gehoben wird sind die Torunterwagen.

T-Technik · #31 08.03.2013, 12:47

Hallo Wolf,

das betroffene Becken ist bestimmt dann gesperrt u. mit demontierten
Toren sowieso nicht mehr funktionsfähig .

Über den Panama-Kanal gibt es einen klasse Film .
Dort wurde ein ganzes Tor ausgetauscht .

Der Betrieb drängelte sich dann durch die verbleibende zweite Schleuse .
Klar das die Arbeiten dann mit höchstem Zeitdruck ablaufen .

Im NOK gibt es z.Z. nur die verbleibende kleine Schleuse,
für die großen Dampfer folglich Stopp .

Ich meine es sollen ca. 2 Wochen sein, lt. Nachrichten .

Ansonsten finde ich es ebenfalls eine große Sauerei .
Stuttgart, BER, NOK, was noch alles ?

Ist schon sehr beschämend für unser Land mit sonst tausend Test's, Prüfungen,
Zertifikaten, Genemigungen, Nachweisen, Dokumenten, Zulassungen ............................... .

Grüße : TOMMI

Freibeuter · #32 08.03.2013, 12:54

Zitat:

Zitat von LO-Technik

...
Ansonsten finde ich es ebenfalls eine große Sauerei .
Stuttgart, BER, NOK, was noch alles ?

Ist schon sehr beschämend für unser Land mit sonst tausend Test's, Prüfungen,
Zertifikaten, Genemigungen, Nachweisen,

...

Frage der Woche (rechts im Flyer)
http://www.thb.info/news.html

Rock'n'Roll-Crew · #33 08.03.2013, 12:55

Die Tore rutschen seit Jahren auf Holzkufen hin und her...
Das System war damals von der kaiserlichen Marine eigentlich als Notbehelf entwickelt worden...

Und bei dem aktuellen Schaden sind eben diese Holzkufen abgeschliffen.
Jetzt wollen sie wohl Blech drunterlegen, damit's wieder flutscht...

http://www.shz.de/nachrichten/top-th...nsbuettel.html

mikel_f · #34 08.03.2013, 12:56

Ist schon merkwürdig, da wo neue Schleusen dringend gebraucht werden gibt es keine, und da wo Sie nicht gebraucht werden, werden'se gebaut.
So wie bei uns am Mittellandkanal in Sehnde an der Einmündung des Hildesheimer Stichkanals.
Da ist in den vergangenen drei Jahren für nunmehr 91 Millionen Euro (so behauptet jedenfalls die Hannoversche allgemeine Zeitung), gefördert mit EU-Mitteln eine nigelnagelneue Schleuse gebaut worden um Hildesheim für die neuen Euroschiffe mit 1600 Tonns erreichbar zu machen.
Und was hat's gebracht ??
Nix !!
Weil der dazugehörige Ausbau des Stichkanals sowie der überspannenden Brücken schlicht gestrichen wurden !!

Die ganze Kohle durch den Schornstein .....

Gruß
Michael

Flybridge · #35 08.03.2013, 14:49

Zitat:

Zitat von mikel_f

Die ganze Kohle durch den Schornstein .....

Gruß
Michael

Falsch!

Das Geld ist ja nicht weg, sondern nur anders verteilt.

JohnB · #36 08.03.2013, 16:10

Zitat:

Zitat von Flybridge

Nenene, du hast uns im weitesten Sinne der Schwarzarbeit, bzw. der Beauftragung von schwarzer Arbeit, bezichtigt. Aus dieser Nr. kommst du nicht mehr raus!

[..]

Wir, da kommen wir nicht mehr raus.

"Beauftragung von Schwarzarbeit" trifft es genau.

Klingt dann so:

Zitat:

Zitat von Flybridge

Die Nr. mit den LKW-Waagen ist immer noch die Beste. Gut, man muss hinkurven und ein paar EUR für die Kaffeekasse abdrücken[..]

reefernator · #37 08.03.2013, 16:32

Zitat:

Zitat von JulianBuss

Auf jeden Fall kostet die Sache jetzt volkswirtschaftlich gesehen erheblich mehr Geld als die Sanierung der Schleuse gekostet hätte, oder ein Neubau einer weiteren Schleuse.

Leider ist das nur wurst, weil die Mittel für Sanierung/Neubau aus dem Verkehrsetat hätten kommen müssen, und der jetzige volkswirtschaftliche Schaden halt "irgendwo" entsteht.

Aber egal wie, das ist eine Katastrophe mit laaaaaanger Ansage und in der Tat äußerst schwer nachzuvollziehen. Und egal, ob man den jetzigen Verkehrsminister gut findet oder nicht (das gehört nicht hier her), ist das nicht nur seine Verantwortung, sondern auch die seiner Vorgänger. Denn das Thema ist ja nun schon älter.

Man stelle sich mal vor, im Panama-Kanal wäre sowas passiert. Boah, wat würden viele Leute auf das Land zeigen und "Bananenrepublik" rufen. Das eine der oder die wichtigste Wasserstraße der Welt einfach so auf Verschleiß gefahren wird, in einem Hochtechnologie- und reichen Land wie Deutschland, ist schon wirklich bemerkenswert.

In Panama wird auch so gearbeitet....die dürfen das

Jens

wolf b. · #38 08.03.2013, 16:46

Zitat:

Zitat von Freibeuter

Einen schönen Bericht von einem Schleusenmeister findest Du hier:
http://www.nok21.de/2012/03/13/ab-mo...n-brunsbuttel/

Dem Zitat aus dem Bericht ...

Zitat:

Aus diesem Grund muss die Große Südschleuse voraussichtlich vom 12.03.
bis einschließlich 16.03.12 außer Betrieb genommen werden. Während
dieser Zeit erfolgt der Aus- und Einbau der Schleusentore sowie weitere
notwendige Arbeiten in der Schleusenkammer. Im angegebenen Zeitraum
stehen der Schifffahrt somit die Große Nordschleuse und die beiden
Kleinen Schleusen zur Verfügung.

.. entnehme ich, es gibt 2 große Schleusen von denen bei geplanter Reparatur eine weiter betrieben werden würde und damit der Verkehr stark behindert wird aber nicht zum erliegen kommt.
Ist das so?

oggy · #39 08.03.2013, 16:51

Ob es Öffentlichen Anlagen, Straßen, Brücken, Kanäle sind.
Fakt ist das die Sachen gnadenlos runtergefahren werden.
Rechtzeitige Reparaturen hätte oft Schäden verhindert
Und die alten Anlagen stehen heute doch noch nur so gut da weil damals so gearbeitet wurde
das es lange hält.
Heutzutage? Wie lange hält zb. eine Autobahnbrücke?

Wir alle werden verarscht, das ist es.

JohnB · #40 08.03.2013, 16:53

Zitat:

Zitat von wolf b.

[..]Ist das so?

#41 08.03.2013, 18:15

Zitat:

Zitat von Flybridge

Wenn der Trööt in Richtung Geld geht, wird er politisch. Also lassen wir das.

Und das ist aus meiner Sicht nicht die Frage, ob Geld da ist, sondern, wie das vorhandene Geld sinnvoll eingesetzt wird.

Auch das wird sehr schnell politisch, wenn man es ernsthaft diskutieren wollte ...

derausdemnorden · #42 08.03.2013, 18:24

15000 Schiffe fahren nun ca 900 km Umweg macht 13500000 überflüssige Meilen mit entsprechendem Schweroelverbrauch.

Wie fühlt sich nun die schuldige (teil) grüne Reg...... ach ja ich darf ja nicht politisch werden

Ach ja:
Ich habe absichtlich Kilometer und nicht Nautische Meilen geschrieben da es dramatischer klingt

Sunnyxxl · #43 08.03.2013, 18:28

@ Henning: schau mal in #6, da ist die Historie, macht es aber natürlich nicht besser

Gruß Ulli

wolf b. · #44 08.03.2013, 18:44

Zitat:

Zitat von derausdemnorden

Wie fühlt sich nun die schuldige (teil) grüne Reg...... ach ja ich darf ja nicht politisch werden

Nur so viel dazu:

Zitat:

Allgemeine Informationen zu Bundeswasserstraßen, Binnen- und Seeschifffahrt

Die Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes hat wesentliche Hoheitsaufgaben und weitergehende Aufgaben im Bereich der Bundeswasserstraßen zu erfüllen. Hierzu gehören unter anderem der Ausbau, Betrieb und die Unterhaltung der Bundeswasserstraßen und der bundeseigenen Schifffahrtsanlagen (z. B. Schleusen, Schiffshebewerke, Wehre, Schutz-, Liege- und Bauhäfen).

Quelle: http://www.elwis.de/Schifffahrtsrecht/index.html