Yamaha L130B probleme

[Der Mechaniker]

Zitat von Außenborderpower

Hatte mit meinem Yamaha mal ähnliche Problemme lief bei Vollgas immer so als wenn ihn jemand kurz festhalten würde dann ging die Leistung weg und er lief schlecht oder gar nicht .Kurz warten und es ging wieder .
dachten auch erst Sprit ( Pumpe oder Wasser im Sprit oder ähnliches) alles selber geprüft aber ohne Erfolg .
Motor ab zum Händler selbst der hat sich erst die Karten gelegt . Alles mögliche geprüft und das Ende vom Lied war das der Vorbesitzer wohl am Impeller selber gebastelt hat und es nicht wieder richtig zusammengesetzt hat und der Motor Abgase die eigentlich durch den Auspuff gehen sollten nach oben gedrückt hat . So konnte der Motor bei Vollast nicht vernünftig verbrennen und zeigte oben genannte Symptome .
Viel Glück weiterhin bei der Fehlersuche

hallo aussenborderpower

danke fuer diese erfahrung.
ich bin noch am gruebeln wie das angehen kann, bin mir aber sicher das der impeller 100 prozentig zusammnegebaut ist, wuerde mich aber immernoch interessieren wie das zustandekommen kann, mit den abgasen die nach oben gedrueckt werden.

werde mal sehen was noch fuer erfahrungen ans licht kommen, danke nochmals.

heinrich

[Der Mechaniker]

hallo liebe bootsfreunde

fahre gleich wieder raus um am boot weiterzumachen, vor zwei tagen nahm das teil nicht mal mehr gas an.......

schaun wir mal.

heiner

[Skier]

...wie gesagt, bei mir lags an den angelösten Kunststoffschwimmern in den Vergasern...

Denk daran, dass du am tiefsten Punkt der Schwimmerkammern noch ne Schraube rausdrehen kannst, unter der noch ne Düse (die bei mir dicht war von dem Kunststoffabrieb) sitzt!!!

[Der Mechaniker]

Zitat von Tommy-HB

Was ist denn mit der Original-Pumpe?

hallo tommy

die haben wir mit einer elektrischen pumpe ausgetauscht , da hier der sprit recht verdreckt und schlecht ist, jedesmal wenn das boot ne weile im wasser liegt lagert sich der schmutz ab und verhaertet sich.
das ewige vergaser reinigen haben wir satt, seit wir die elektrische pumpe haben, koennen wir diese abstellen und die vergaser leer laufen lassen, hatten seit dem keine probleme mehr damit.

heinrich

[Der Mechaniker]

Zitat von Skier

...wie gesagt, bei mir lags an den angelösten Kunststoffschwimmern in den Vergasern...

Denk daran, dass du am tiefsten Punkt der Schwimmerkammern noch ne Schraube rausdrehen kannst, unter der noch ne Düse (die bei mir dicht war von dem Kunststoffabrieb) sitzt!!!

moin kai uwe

die sind bei unseren beiden vergasern (2 motore) ok , hatten zwar ein wenig abrieb aber davon hatte sich nichts abgelegert.
war heute mal wieder draussen, mitlerweile nimmt der motor kein gas mehr an, er dreht hoerbar zwar noch so um die 2000 aber der yamaha drehzahlmesser der an dem zuendkabel das sitgnal nimmt geht nur bis 500 750 rpm , also ein neues problem.
der motor nimmt kein gas mehr an , auf last nicht und auch ohne eingelegten gang.

heinrich

[Skier]

Hey Man... das ist doch n 2-Takter... der braucht doch nur Sprit, Luft und Zündung... Bin mal gespannt, woran das lag, wenn er wieder läuft!

Wie sehen denn die Flatterventile aus?
Falschluft über Kubelwellensimmeringe?
Defekter Ölstandsensor? (geknickte Ölleitung?)
Kopfdichtung ok?

[Der Mechaniker]

Zitat von Skier

Hey Man... das ist doch n 2-Takter... der braucht doch nur Sprit, Luft und Zündung... Bin mal gespannt, woran das lag, wenn er wieder läuft!

Wie sehen denn die Flatterventile aus?
Falschluft über Kubelwellensimmeringe?
Defekter Ölstandsensor? (geknickte Ölleitung?)
Kopfdichtung ok?

die membranen wurden alle ausgetauscht, zum selbigen zeitpunkt auch die simmerringe der kurbelwelle, selbst die kurbelwelle wurde erneuert.
oelstandsensor nicht mehr vorhanden, laeuft auf 1:100 gemisch.
kompression ist auch ok.



ich bin genauso gespannt wie auch du es bist.

heinrich

[Skier]

Hast du mal versucht, die Anschlüsse für den Ölstandsensor zu "brücken"?

[Der Mechaniker]

Zitat von Skier

Hast du mal versucht, die Anschlüsse für den Ölstandsensor zu "brücken"?

hallo kai uwe

koennte ich ausprobieren , aber der motor lief immer normal ohne ueberbrueckung.

heinrich

[Der Mechaniker]

Nachdem nun saemtliche spulen die ich habe , insgesamt acht , durchgetestet wurden an einem yamaha elektro tester, entschied ich mich fuer die 4 besten spulen , leider setzt der motor nach wie vor aus , er legt einen start hin setzt aber doch nach einigen 100 metern wieder aus, nach einer kleinen pause im standgas wieder das selbe super leistung und dann aussetzer............. die 4 anderen spulen aufgebaut , und der motor spurtet los, und saetzt nach weit kuerzerer zeit aus.
wenn auch nur eine spule durchschlaegt , hat es dann eine auswirkung das alle zylinder aussetzen ???

ich denke ich werde versuchen mir 4 neue spulen zu besorgen und es nocheinmal versuchen.

heinrich

[Skier]

Hmmm, ob es sich auf alle 4 Zylinder auswirkt, wenn eine Spule durchschlägt, kann ich dir nicht sagen... Da das aber alles in der CDI zusammenhängt, wäre es theoretisch möglich...
Aber warum schlägt denn die Spule durch? da muss ja iwo noch ein Fehler sein... Stator, Pulserspule oder direkt in der CDI. Masseverbindungen oder ein defekter, korridierter Stecker könnten auch so eine Ursache sein...

LG
Kai-Uwe

[Der Mechaniker]

Zitat von Skier

Hmmm, ob es sich auf alle 4 Zylinder auswirkt, wenn eine Spule durchschlägt, kann ich dir nicht sagen... Da das aber alles in der CDI zusammenhängt, wäre es theoretisch möglich...
Aber warum schlägt denn die Spule durch? da muss ja iwo noch ein Fehler sein... Stator, Pulserspule oder direkt in der CDI. Masseverbindungen oder ein defekter, korridierter Stecker könnten auch so eine Ursache sein...

LG
Kai-Uwe

meine theorie ist , das eine spule auf masse durchschlagt , dadurch das alles ueber das kleine gehaeuse indem die cdi und an dem die 4 spulen befestigt sind masse holen denke ich das ein durchschlagen der spulen sich auf das ganze zuendsystem auswirkt.
wie auch immer meine letzte attacke, ansonsten hisse ich die weisse fahne .
wie auch immer jede idee wird gerne angenommen.

die fischer hier in gambia hatten dieses problem bereits gehabt , sie tipten auf die spulen oder zumindest eine.
der elektrotester laesst es zu jede einzelne spule zu testen unter last, der test scheint aber nicht ausreichend zu sein.
montag wenn ich genug zeit habe werde ich weitersehen.
neue spule wenn erhaeltlich , einbauen und probefahren.

danke vielmals.

heinrich

[Der Mechaniker]

haben heute spulen bestellt in england , hier gibt es keine passenden, also wenn angekommen geht es weiter, das boot hatte ne menge aerger hinter sich , schade dass es nun so aufmuckt, vor 2 jahren gesunken durch lokale fischer und falschen rumpfverschluss, in der brandung ueberschlagen , luken verloren, steuerstand kaputt.

na ja wird schon , frage mich nicht ob es besser ist zwei 75 ps 4 takter aufzubauen als den alten saeufer wieder hinzufummeln.

heinrich

[Skier]

Hey Heinrich,

du wirst doch wohl so kurz vor dem Ziel nicht aufgeben...???

Fang einfach gaaaaanz vorn an zu prüfen... oder laß jemand anderen da ran!
Evtl. ist es nur eine Kleinigkeit.
Schade, dass uns Welten trennen. Ich würde sonst sofort bei dir erscheinen um mich dem Ganzen anzunehmen....
Kopf hoch!!!

LG
Kai-Uwe

[Der Mechaniker]

Zitat von Skier

Hey Heinrich,

du wirst doch wohl so kurz vor dem Ziel nicht aufgeben...???

Fang einfach gaaaaanz vorn an zu prüfen... oder laß jemand anderen da ran!
Evtl. ist es nur eine Kleinigkeit.
Schade, dass uns Welten trennen. Ich würde sonst sofort bei dir erscheinen um mich dem Ganzen anzunehmen....
Kopf hoch!!!

LG
Kai-Uwe

moin kai uwe
komm her , kost und logie auto frei wird bestimmt spass machen , vergiss dann die spulen nicht

heinrich

p.s. und die sonne scheint auch den ganzen tag, fische satt......

[tommy15]

wurde das Problem denn gelöst...????

Habe auch einen 130 PS der dieses Jahr im Urlaub Probleme machte. Immer Leistungsverlust nach einiger Zeit, runter mit der Geschwindigkeit und aus war er.
Der Mechaniker in Kroatien hat es wieder hinbekommen, es war eine durchgebrannte Kopfdichtung und nicht ganz planer Zylinderkopf.

Dichtung neu, anderen Kopf drauf, war umsonst im Tausch, und er lief wieder wunderbar.....

55 l die Stunde habe ich noch nie mit meinem Boot gebraucht, liege im Schnitt bei 10-12 l die Stunde....

Grüße Tommy

[Powerman]

Hat Kai Uwe das Problem vor Ort in Afrika gelöst oder gibt es noch keine Lösung des Problems?

[Skier]

Zitat von Powerman

Hat Kai Uwe das Problem vor Ort in Afrika gelöst oder gibt es noch keine Lösung des Problems?

Nein, ich bin nicht nach Afrika geflogen, um das Problem zu lösen...

Heinrich hat das schon selbst gemacht: Neue Spulen, neue Kerzen und ne korrekte Vergasereinstellung haben es dann gebracht. Der Vogel läuft wieder!

LG
Skier (Kai-Uwe)

[Skier]

Zitat von tommy15

wurde das Problem denn gelöst...????



55 l die Stunde habe ich noch nie mit meinem Boot gebraucht, liege im Schnitt bei 10-12 l die Stunde....

Grüße Tommy

Also ich habe auch noch nie 55 l/h verbraucht! beim Wasserski habe ich jetzt aktuell zw. 20 und 25 l/h ermittelt.

10 - 12 l/h??? naja, wenn ich alleine im Boot sitze und eben so im Gleiten bin... dann schaff ich das auch... aber ich will ja Spaß haben

LG
Skier (Kai-Uwe)