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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#26
17.07.2013, 00:45
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Das sollte der Pumpball dann auch schaffen, versucht habe ich es aber nicht. Gruß Götz 
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#28
17.07.2013, 12:27
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Wenn Du nach der Winterpause etwas orgeln mußt, ist das eher positiv, da die Ölpumpe dann schon beginnt Öl zu fördern, bevor der Motor anspringt. Wenn der Motor einige Wochen steht, dann sollte noch genügend Benzin im Vergaser sein. Falls nicht, hilft hier eher eine isolierende Vergaserdichtung, bzw. ein Spacer. Beides hilft auch, wenn der Motor warm schlecht anspringt. Gruß Götz
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#29
20.07.2013, 21:33
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Heute war mal wieder eines der Tage wo er beim starten nach 30 sec. Immer ausging.....
am Ende habe ich es dann doch geschafft ohne größere Probleme zu fahren.... am ende vom Ta dachte ich komm, geben wir nochmal 30 sec. richtig Gas damit er mal freigefahren wird... siehe da jetzt ist bei gut 3800 -3900 U /min schluss.... Das mit dem neuem 21er..... Aber vorher drehte er höher.... Was noch komisch ist wenn ich im Hafen einparke und dann immer auskuppel dann geht er jedes ma kurz auf 200 u/min runter und fast aus.... Ist der Gang raus dreht er wieder normal...... Auch mit Gang eingelegt läuft er schön rund... Nur jedes mal beim auskuppeln geht er runter..... Und auch heute mal aus.... Was könnt den das wieder sein.... Nicht das er jetzt nur auf 5 zylinder läuft oder kompression fehlt..... weil kraft beim beschleunigen fehlt irgendwie auch..... 
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#30
20.07.2013, 21:46
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel.  Bertrand Russell
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#32
21.07.2013, 01:00
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...weil er die Zündung unterbricht;
sind die Zahnräder unter Last, geht der Gang nie raus. Auf dem Motor sitzt die Schaltwippe, daran hängt der Zug von der Schaltbox und der zum Z, guck mal mit der SuFu unter Mikroswitch/schalter und Schaltwippe http://www.boote-forum.de/showthread...er+schaltwippe
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Gruss Konny Das schwierige daran zu tun was man will,
ist es erstmal zu wissen was man will.
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#33
21.07.2013, 11:58
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Vielen Dank
Die Wippe habe ich gefunden und diese ist verstellbar.... Werde mal was testen.... Vielleicht hat sich wie auch immer einfach was verstellt....... Jetzt bleibt nur noch die Frage warum die Kiste keine Leistung hat und ob das wirklich alles am Vergaserkit und co liegt
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#34
23.07.2013, 23:46
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eine Frage zum Benzin/wasserfilter....
Ein Stegnachbar sagt er hat einen Wasserabscheider und einen Benzinfilter...... Bei mir gibt es ja nur diesen einen.... wie kann der eigentlich Benzin und Wasser filtern..... Das Wasser muss ja irgendwo zurück bleiben....? Sind das bei den 4,3er Maschinen alles die gleichen Benzin Wasserfilter? Vielleicht hat ja jemand eine Artikel-Nr. Dann kann ich den bis zum Wochenende ordern.... Würde es ratsam sein noch einen externen Wasserabscheider vor den Benzinwasserfilter zu setzen ....?
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#35
24.07.2013, 00:33
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- ja, unten im Filter - ja, alle die gleichen Filter - ja, Nummer weiss ich auch - ja, mir hat sogar schonmal jemand gezeigt, das er sogar 2 Vorfilter hat, je mehr gefiltert, desto gut; ausser bei elektrischen Benzinpumpen, die haben ab dem 3.ten Filter oftmals Schwierigkeiten  ...ach ja, vielleicht...  : 802893Q
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Gruss Konny Das schwierige daran zu tun was man will,
ist es erstmal zu wissen was man will.
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#37
24.07.2013, 10:20
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Hier kann man sofort sehen, ob Schmutz oder Wasser im Benzin ist, ohne gleich auf Verdacht die Filterpatrone wechseln zu müssen. Zwei Filterpatronen hintereinander würde ich nicht einbauen. Erstens siehst Du immer noch nicht ob ob Schmutz oder Wasser im Benzin ist und zweitens wird der Durchflusswiderstand dadurch viel größer. Wahrscheinlich ist das kein Problem, aber wahrscheinlich wäre mir nicht gut genug. Gruß Götz
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#38
25.07.2013, 08:54
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Hallo,
hatte hier schon einer den kleinen Plastik-Filter direkt im Kraftsoffzulauf am Vergaser erwähnt? Leitung am Vergaser abschrauben und Filterhülse rausziehen. Der war bei mir völlig zu. Nachschauen schadet nicht. Gruß Micha
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#39
25.07.2013, 15:31
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Hallo,
wer noch einen 4,3LX als Ersatzteilspender sucht, habe unseren gerade im Flohmarkt eingestellt. Gruß Hajo.x
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#40
25.07.2013, 22:37
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Da werde ich mal gucken.....
Werde mal einen neuen Filter am Wochenende einbauen.... den Vergaseranschluss direkt oben nachschauen was das kleine Sieb macht... Wo genau geht der Schlauch am Vergaser rein.... Links rechts oben unten wenn man davor hockt? und werde den Tankansaugstutzen mal rausbauen....bin mal gespannt.....
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#41
01.08.2013, 13:50
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Hallo,
die Vorförderleitung ist eine Metallleitung und geht direkt, in Fahrtrichtung rechts, an den Vergaser. Die kleine Filterpatrone sitz dann direckt im Vergaseranschluß Gruß Micha
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#42
16.08.2013, 17:42
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Sooo,
Heute war Basteltag, Ich habe das Ansaugrohr rausgebaut und siehe da ein Sieb war drinnen.... Dieses war zu Hälfte zu gesetzt mit Dreck. Der Tankanschluss am Ansaugrohr besitzt ein Rückschlagventil in Form einer Kugel die aber leichtgängig ist und ich auch pusten und saugen kann. Dann habe ich einen neuen Benzin/Wasserabscheider eingebaut.... Das Sieb am Vergaser gibt es nicht??? Geht nur ein Metallrohr rein was ich habe nicht raus gebaut habe.... Werde ich nochmal rausbauen... Desweiteren gibt es eine Benzinpumpe elektrisch zwischen Benzin/Wasserfilter die glaube ich beim starten mitläuft.... Am Anfang habe ich sie mal laufen hören.... Tja was soll ich sagen ,es läuft immer noch nicht richtig. Ach ja den Flammschutz habe ich reinigen lassen.... irgendwo ist noch der Wurm drinnen... Es fehlt an Kraft und bei 4000u/min ist schluss... Habe es einem Fachmann vorgeführt und der meinte es muss an den Düsen liegen die zu sein müssen..... Es könnte auch sein das beim Metallrorhr das in den Vergaser geht noch ein Papierfilter vorhanden ist.... Was ich nochmal prüfe.... Tja dachte hätte mehr Erfolg gehabt..... am Anfang ist er hier und da nochmal ausgegangen und bevor ich es Vergesse.... Die Beschleunigerpumpe funktioniert aber es gibt immer noch dieses absterben des Motors wenn ich voll beschleunige.... ein komisches pustegeräusch nimmt man war aber es kommt nix.... Jetzt könnte es ja sein das die Elektr. Pumpe immer mitlaufen muss? Und diese einen Wackler hat und dadurch kein richtiger Durchfluss zustande kommt... hier nochmal die Bilder vom Ansaugrohr und Vergasereingang wo ich die Sechskanntschraube mit Filter vermisse.... http://www.abload.de/image.php?img=mobile.16912pv3.jpg http://www.abload.de/image.php?img=mobile.1708tuqz.jpg
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#43
16.08.2013, 18:02
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Wenn Du es anders meintest (saugen, Ventil umdrehen und pusten) und es funktioniert dabei, kann es im Betrieb trotzdem ab und zu klemmen. Soweit ich mich erinnere, trat der Fehler ja auch sporadisch auf. " Das Sieb am Vergaser gibt es nicht??? Geht nur ein Metallrohr rein was ich habe nicht raus gebaut habe.... Werde ich nochmal rausbauen..." Das Sieb gibt es, aber Du siehst es nur, wenn Du die Benzinleitung (das Metallrohr) abschraubst, dahinter sitzt es nämlich. Den Benzinfilter hast Du gewechselt, hast Du auch den Inhalt des alten in ein Glas geschüttet? Übrigens, wie heißt Du eigentlich? Gruß Götz
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#44
16.08.2013, 19:18
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Hallo,
ich beobachte diesen Trööt ja auch schon eine Weile. Ich habe kein Rückschlagventil am Tank. Ich habe auch keinen Pumpball. Ich habe keine elektrische Benzinpumpe. Ich pumpe auch nicht 10x mit dem Gashebel. Und trotzdem startet mein Motor, auch nach dem Winter, eigentlich immer sofort. Mal dauert es 3 Sekunden, manchmal 10, bevor er startet. 1x mal hatte ich beim Einwintern vergessen, den neuen Benzinfilter zu befüllen, da dauerte es dann 2x 15 Sekunden. Also bevor hier jemand denkt, weil sein Motor gerade nicht startet, er müsse irgendwelche Kugeln, vorwärts und rückwärts durch die Benzinleitung pusten, oder, alles erst mit einem Pumpball im Vergaser aufblasen, das hilft vielleicht hier und da, .......... aber das ist doch nicht normal Natürlich ist das wie immer nur meine Meinung  Gruß Alex
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#45
16.08.2013, 21:32
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Der Fachmann von der Werkstatt sagt das eine Düse zu ist..........
ich habe jetzt halt mal alles gemacht was auf die schnelle ging auser die Leitung direkt in den Vergaser.... Die Pumpe habe ich nochmal getestet aber geht aktuell nicht mehr....wobei ich auch nicht weis ob die irgendwie auf Druck arbeitet ....wenn Sprit in der Leitung ist Fördert sie nicht oder so? Der Mann von der Werkstatt sagt ich soll aufpassen das der Motor seine 160 Farenheit erreicht...... 130 erreiche ich wärmer wird er nicht..... ???
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#46
16.08.2013, 21:57
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Mann Tim
 ob der Motor 160°F oder 130°F hat, ............. das interessiert ihn von der Leistung her gar nicht. Wenn mir einer 6°C Pils anbietet bin ich begeistert, wenn es 10°C hat, trinke ich es trotzdem. Das ist es bei Dir nicht. Gruß alex
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#47
16.08.2013, 21:57
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130 ist zu wenig,
da dürfte der Thermostat fest sein oder es ist keiner drin
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#48
16.08.2013, 22:10
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Ich will auch nicht alles 1000 Mal schreiben.
Das ist meine TEST-BENZINPUMPE: http://www.racimex.de/content/de/aut...nzinpumpen.php Plus und Minus an Batterie, einen Schlauch in einen Tank Deiner Wahl, dann an den Vergaser, und fertig. Die regelt alles von alleine, Druck, Fördermenge ................... Dann ist eine von Zig Ursachen geklärt. Der Letzte hat mir die Pumpe gleich abgekauft, läuft vom Feinsten, bis heute. Ist aber im Marine Bereich nicht zugelassen. Muß mir wieder eine Neue bestellen. Gruß Alex
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#49
17.08.2013, 00:06
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ich würde jetzt mal sagen : Tim, oder auch timmy
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Gruss Konny Das schwierige daran zu tun was man will,
ist es erstmal zu wissen was man will.
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#50
17.08.2013, 00:19
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Genau so ist mein Name.....
Nein das das Problem nichts mit der Temperatur zu tun hat ist klar.... Ich frage mich ob es schädlich für den Motor ist wenn er nur diese Temperatur erreicht.... Also auf deutsch: neues Thermostat einbauen?
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