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| Technik-Talk Alles was nicht Bootspezifisch ist! Einbauten, Strom, Heizung, ... Zubehör für Motor und Segel |
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Themen-Optionen |
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#26
20.08.2013, 11:37
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Vom Saufen wird das Licht nicht heile...
 Mit schwarzem Stecker meine ich den 7-Pol-Stecker, der in die Kupplung am Auto eingesteckt wird. Mach den mal auf und freue dich über die deutsche Qualität! Ansonsten wird irgendwo etwas korrodiert sein. Mal nach und nach die Stecker - wie oben beschrieben - bearbeiten.
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Sportliche Grüße vom Rhein km 705 Micha 
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#27
20.08.2013, 12:36
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Schau dir mal die Verkabelung der Steckdose vom Auto an und zwar an der Stelle wo die den Strom abgreift , meist im Rücklicht und die Verbindung mal testen wenn du sicher bist das dort kein Strom ankommt.
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Grüße aus der Wiege des Ruhrbergbaus 
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#28
20.08.2013, 12:58
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Moin!
Es geht um die beiden Rücklichter. Jede Seite hat ihren eigenen Stromkreis. Nur die Masseleitung ist identisch. An diesen Stromkreisen hängen - wenn vorhanden - auch die Seitenmarkierungsleuchten. Sind die auch tot oder brennen die weiterhin? tot ---> kein Strom am Anhänger brennen noch ----> Strom am Anhänger vorhanden ----> Zugfahrzeug scheidet als Fehlerquelle aus nochmal zur Fehlersuche: Man verfolgt die Spannung- wenn man denn systematisch vorgehen möchte - von der Spannungsquelle zum Verbraucher. Erster Ansatzpunkt wären demnach "Spannung an Steckdose am Zugfahrzeug vorhanden?" und "Masse an Steckdose am Zugfahrzeug vorhanden?". Dann geht es in gleicher Weise immer weiter bis man letztendlich an den Birnen angekommen ist. viele Grüße Arnt
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Dem deutschen Insch´nör iss nix zu schwör.  Es kam am frühen Morgen. Es war klein. Es war wendig. Es war schnell. Es schlang die Arme um meinen Hals. Es drückte kräftig zu. Es raubte mir den Atem. Es suchte mein Gesicht. Es lächelte mich siegessicher an. Es gab kein Entrinnen. "Guten Morgen, Papa."
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#29
20.08.2013, 15:11
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Wenn du schon so ein "neumodernes" Auto hast kann es auch das Anhängermodul sein welches sich verabschiedet hat. Eventuell sind in dem Anhängermodul auch Sicherungen die kaputt sein können.
Gruß Uli07
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#30
20.08.2013, 18:16
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[QUOTE=Flybridge;3217760]Vom Saufen wird das Licht nicht heile...
nein, das ist klar  aber es hilft manchmal bei der Fehlersuche (gedanklich)
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Gruss Peter __________________________________________________ ____ Just because you're paranoid don't mean they're not after you!!!
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#31
20.08.2013, 18:27
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Zitat:
Das komische ist (in Bezug auf systematische Fehlersuche): Ich habe bei laufenden Motor gestern am AUTO-Anhängerstecker ein Kontrollgerät (altes Autotestgerät - Minilampe die bei 12V leuchtet) drangehalten - Masse und braunes Kabel = nichts leuchtet - weiterer versuch: Masse und an blinkerkstecker gehalten = nichts leuchtet obwohl die blinker an sich dabei leuchten...ich verstehe das nicht??? Vielleicht gibt's da doch so n Modul dass ich noch nicht kenne (also die 6 Sicherungen für das Anhängermodul sind ALLE ok) viele Grüße Arnt[/QUOTE]
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Gruss Peter __________________________________________________ ____ Just because you're paranoid don't mean they're not after you!!!
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#32
20.08.2013, 22:19
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Hallo,
häng mal den Hänger ab und steck nur den Stecker rein. Nochwas, grade gesehen du hast nen MB. Bei unserem Sprinter mit serienmäßiger Kupplung hat das Anhängermodul sich die Fehler gemerkt.  Da lag an der Dose auch teilweise nichts an, wenn im Anhänger ein Fehler war. Einmal Zündung aus und wieder an und alles funktionierte.  Hat etwas gedauert, bis ich dahinter kam. Gruß Mani
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Allen eine Gute Fahrt Gruß Mani
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#33
21.08.2013, 19:33
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Zitat:
Den Wagen habe ich zigmal an und aus gemacht?
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Gruss Peter __________________________________________________ ____ Just because you're paranoid don't mean they're not after you!!!
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#34
22.08.2013, 12:46
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Du hast irgendwo geschrieben das beide Lampen an einem Kabel hängen. Dann hast du geschrieben erst ging das eine dann das andere Licht nicht mehr. Wo hast du die Kabel verändert? Nur am Anhänger oder am Auto? Solltest du ein Anhängermodul haben und die Sicherungen sind heile wirst du wohl die beiden Ausgänge parallel geschaltet haben. Wahrscheinlich konnte das das Modul nicht ab und hat sich verabschiedet.
Gruß Uli07
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#35
22.08.2013, 17:05
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Leider weiss ich nicht ob ich ein Anhängermodul habe
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Gruss Peter __________________________________________________ ____ Just because you're paranoid don't mean they're not after you!!!
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#36
22.08.2013, 17:10
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Na, dann kann das Rätselraten ja weitergehen.
Das wäre das erste was ich kontrollieren würde, bevor ich an einem Anhänger oder Auto die Elektrik verändere. Dann noch schönen Urlaub. Ich bin raus. Gruß Uli07
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#37
22.08.2013, 17:17
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Moin!
Ich habe einfach mal mit den Fahrzeugdaten aus deinem Profil (MB GLK 220 CDI 4MATIC) eine Anhängerkupplung nebst E-Satz aus dem Zubehörhandel heraus gesucht. Und siehe da! Du hast so ein Datenbus-Modul. http://www.kupplung.de/Elektrosaetze...4-07580-2.html viele Grüße Arnt
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#38
22.08.2013, 22:36
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Was hast Du für Anzeigen vorne???
Schwere Fehler muß man mittels Diagnose zurücksetzen (bspw. nach Kurzschluß). Evtl. hast Du nen Schluß und die Elektronik macht zu. Klemme mal alles am AH ab und nacheinander wieder an.
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Grüße Karl-Heinz ---------------- "Elektronische Bauteile kennen 3 Zustände: Ein-Aus-Kaputt". (Wau Holland)
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#39
23.08.2013, 10:58
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Zitat:
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Grüße von Herbert
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#40
31.08.2013, 08:14
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So, bin wieder zu Hause und habe einen anderen Hänger drangekoppelt...gott sei Dank funktioniert alles.
Also werde ich mal nach den neueren eingeschweissten Kabelsystem mit Lampen schauen. Ich habe dabei nur ein Problem: Ich brauche Strom f. d. Rückfahrkamera am Trailer wenn der Rückwärtsgang drin ist. Das ich bei den eingeschweissten Kabeln ein Problem. Na ja mal schauen, mir fällt bestimmt was ein 
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Gruss Peter __________________________________________________ ____ Just because you're paranoid don't mean they're not after you!!!
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#41
31.08.2013, 09:14
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Mano; stell halt mal nen Foto ein……..
Zitat:
Meinst das Kabel mit den runden, 5-poligen Steckern am Lampengehäuse? (Hersteller: „Aspöck“) Wenn da Defekt: die gibt’s in div. Längen zu kaufen. Dann natürlich mit 13-pol Stecker! Sonst: mit nem Modul im Auto: richtig ! verkabeln; 2 Schlußleuchten auf 1 Draht eh nicht zulässig. Wenn kein defektes Kabel: dann eben nur den Stecker von 7- auf 13 pol umrüsten; Verkabelung bereinigen! Die extra Stromversorgung: halt einfach ein 2-poliges Kabel extra am 13-pol Stecker mit anschließen , hat man ja dann ne freie Ader zur Verfügung. (einfaches PVC-Stromkabel 0,75mm²) und das dann eben zusätzlich nach hinten führen.
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Grüße von Herbert
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#42
31.08.2013, 10:14
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Moin!
Für ´ne extra Stromversorgung sind beim 13-pol-System die Pin´s 9 (Dauerplus) und 13 (Masse) vorgesehen. Bei mir haben die beiden Masse Pin´s 3 und 9 übrigens getrennte Masseleitungen zu unterschiedliche Massepunkten am Zugfahrzeug. Da sich in diesen Masseleitungen zusätzlich noch die Ströme mehrerer Stromkreise "treffen", wurden hierfür auch 2,5-mm²-Kabel genommen. Da gab es noch nie Probleme. Die PIN-Belegung wird hier recht gut erklärt. viele Grüße Arnt
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Dem deutschen Insch´nör iss nix zu schwör. Es kam am frühen Morgen. Es war klein. Es war wendig. Es war schnell. Es schlang die Arme um meinen Hals. Es drückte kräftig zu. Es raubte mir den Atem. Es suchte mein Gesicht. Es lächelte mich siegessicher an. Es gab kein Entrinnen. "Guten Morgen, Papa."
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#43
31.08.2013, 10:34
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Peter: muss dann am 13-pol Stecker: an „3; 31“ und „8; Rückfahrscheinwerfer“ anschließen!
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Grüße von Herbert
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#44
31.08.2013, 11:22
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Zur Vollständigkeit:
Pin 9 und dazugehörige Masse Pin 13 sind, wie bereits geschildert, für Dauerstrom zuständig. Pin 10 und die dazugehörige Masse Pin 11 sind für den Ladestrom (nur bei laufendem Motor/Zündung) zuständig. Pin 12 dient zur Anhängererkennung in Zusammenarbeit mit Pin 3 (Masse der STVZO-Beleuchtung). Alle 3 Masseleitungen (3, 11, 13) dürfen am Anhänger nicht zusammen geschaltet werden. Die Masse (Metallteile des Anhängers) des Anhängers darf an keiner der 3 Masse-Leitungen angeschlossen werden. Entweder schaltet man ein Rückfahrsystem, wenn es sehr wenig Leistung braucht, direkt an die Leitungen 3 und 8 oder löst die Geschichte mit einem Relais und benutzt dann z.B. den Dauerstrom (Leitung 9 und 13) für den Betrieb. Gruß Friedhelm PS: Eine schöne Übersicht der aktuellen Dosenbelegung (13-pol-Dose gem. Iso 11446) gibt es bei "Würth". Dort sind auch die maximalen Kabelquerschnitte aufgeführt und man kann erkennen, dass lediglich die STVZO-Masse mehrere Stromkreise bedienen muss und daher deren Kabelquerschnitt als einziger der STVZO-Kabel 2,5mm² beträgt. Ansonsten haben alle Leitungen, die mit Dauer- und Zündungsplus zu tun haben 2,5mm² Querschnitt (9,10,11,13) Geändert von tritonnavi (31.08.2013 um 14:37 Uhr)
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#45
31.08.2013, 17:40
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Zitat:
Habe mir gerade das 13 Pol. Aspöck Multipoint 2 Set inkl. 9m Kabel inkl. Seitenbeleuchtung bestellt. Wenn es dann da ist werde ich die Rückfahrkamera (die ja nur beim Rückwärtsfahren Strom braucht) hinten an Masse und Nr. 8 anschliessen. Das müsste doch dann gehen.
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Gruss Peter __________________________________________________ ____ Just because you're paranoid don't mean they're not after you!!!
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