Zu wenig Kompression auf 2 Zylindern 120PS 3.0l

[Exhauster]

War klar das Du deinen Senf dazu geben musst

[Ölfinger]

...habt ihr schlechtes Wetter ?

[Fiberform]

Nimms es nicht persönlich Anja - bei Frauen die Boot fahren und dann noch Schrauben wird Mann manchmal schneller nervös als es ihm lieb ist.

Weiter so!!

[Exhauster]

Naa du Frauenversteher

Dann werden wir ja jetzt viel von Dir lesen wenn Du mit Rat und Tat hier präsent bist

[Fiberform]

Ich versteh aber mehr von Männern als von Motoren!

[Alex 996]

Zitat von Fiberform

bei Frauen die Boot fahren und dann noch Schrauben wird Mann manchmal schneller nervös als es ihm lieb ist.

Weiter so!!

Ich glaube in meinem Alter werde ich nicht mehr so schnell nervös

Hoffentlich ist "Geisha" auch wirklich Anja, und im Leben nicht "Fritz52"
Das Netz ist ja sooooooooo anonym



Gruß Alex

[Ölfinger]

...und wieder versteht keiner die Mods, die hier gleich wieder putzen dürfen

[Geisha]

Zitat von Fiberform

Nimms es nicht persönlich Anja - bei Frauen die Boot fahren und dann noch Schrauben wird Mann manchmal schneller nervös als es ihm lieb ist.

Weiter so!!

Ich bleibe am Ball bzw. Motor

Jedoch Interessant, damit hätte ich nicht gerechnet...
Trotz alledem danke ich allen Kommentarverfassern für ihre Hilfe.
Ihr habt mir weitergeholfen, auf die Eine oder andere Weise...
Und damit verabschiede ich mich vorerst mit gesteigerter Motivation und einem Lächeln im Gesicht.

Anja ( nicht Fritz )

[Alex 996]

Hallo Anja,

dann bin ich ja froh, ...... nicht Fritz

Zur Wieder-gut-Machung kommt Dein erstes Danke jetzt von mir.



Gruß Alex

[goec2468]

Wie schon mehrfach von vielen gesagt, gibt es eine Reihe von Möglichkeiten, warum die Kompression niedrig ist.
Das gilt es natürlich herauszufinden und zu reparieren (wenn sinnvoll).
Eine wichtige Frage ist aber auch warum die Kompression so niedrig ist.
Oft ist es kein Zufall, wenn zwei nebeneinander liegende Zyl eine niedrige Kompression aufweisen, und wenn es dann noch die mittleren sind umso weniger.

Bei den beiden mittleren Zylindern spricht einiges für die Zylinderkopfdichtung, da der Motor hier die höchsten Temperaturen erreicht.
Wenn er also mal überhitzt war, wirkt sich da hier zuerst aus.
Man kann relativ einfach prüfen ob das der Fall ist:
Man gibt etwas Öl in einen der defekten Zylinder, prüft die Kompression in dem betreffenden Zylinder und schraubt dann die Zündkerze des daneben liegenden, defekten Zyl heraus.
Wenn man daran Öl findet, ist die ZK-Dichtung kaputt.
Jetzt hast Du aber schon Öl in beide Zyl gegeben, müßtest also erst noch mal den Motor eine Weile fahren, um das Öl wieder loszuwerden.

Eine weitere mögliche Ursache ist über einen defekten Abgaskrümmer eindringendes Wasser.
Ich kenne den Aufbau des Abgaskrümmers deines Motors nicht, aber wenn er einen Zentralabgang wie der 5.7 hat, dann läuft eindringendes Wasser bevorzugt in die beiden mittleren Zylinder, und sorgt hier für Korrosion und damit für Kompressionsverlust (entweder über die Ventile oder über die Kolbenringe).
Wenn tatsächlich die ZK undicht ist, dann muss der Kopf runter.

Falls die ZK-Dichtung nicht undicht ist, würde ich, im Gegensatz zu den meisten Vorrednern, nicht sofort den Zylinderkopf abbauen, sondern zuerst den Krümmer (den mußt Du zur Demontage des ZK sowieso abbauen) abbauen.
Dann würde ich die Abgaskänäle im Krümmer genau ansehen, wenn hier Rost vorhanden ist, der noch an einer bestimmeten Stelle im Krümmer "startet", dann ist die Wahrscheinlichkeit sehr hoch, dass hier Wasser eindringt.
Weiterhin würde ich die Auslasskanäle im ZK und die Ventile begutachten.
Deutlicher Rost spricht ebenfalls für eindringendes Wasser.
Wenn hier Wasser eingedrungen ist, brauchst Du einen neuen Krümmer.

Wenn die Ventile Rost aufweisen, würde ich sie kräftig mit Rostlöser einspühen und über mehrere Tage stehen lassen (Achtung: Die Kurbelwelle vorher so drehen, dass alle Ventile geschlossen sind).
Danach Kanäle und Ventile mir einem Lappen soweit möglich reinigen.
Diese Prozedur wiederholen.
Hierdurch wird der gröbste Rost entfernt und wenn der Rost nicht schon Krater in Ventil und/oder Sitz gefressen hat, stehen die Chancen gut, dass alles wieder dicht wird.
Danach würde ich den neuen Krümmer einbauen und eine Tankfüllung mit einem 1:50 Zweitaktgemisch + Desolite K fahren.
Sollten die Kolbenringe festgebacken sein, besteht eine gute Chance, dass sie sich wieder lösen.
Danach würde ich erst eine Weile mit normalem Benzin fahren und dann erst erneut die Kompression messen.

Es ist aber auch durchaus möglich, dass die Kompression immer noch schlecht ist und der ZK doch runter muss, aber zumindest hast Du dann kaum zusätzliche Zeit investiert und zumindest hast Du die letzten Wochen der Saison gerettet.

Aber letzlich mußt Du selbst entscheiden wie Du weigter vorgehst.

Ich hoffe Du hast Dich jetzt nur für kurze Zeit und nicht dauerhaft abgemeldet, denn sonst hätte ich die Zeit dieses Beitrags verschwendet.

Gruß

Götz

[Geisha]

Hallo Götz,
Vielen Dank für deine ausführliche Antwort.
Ich nehme mir deine Tipps zu Herzen und halte dich auf dem Laufendem.
Lg Anja

[goec2468]

Zitat von Geisha

Hallo Götz,
Vielen Dank für deine ausführliche Antwort.
Ich nehme mir deine Tipps zu Herzen und halte dich auf dem Laufendem.
Lg Anja

Hallo Anja,

das war dann ja mal eine schnelle Antwort.

Gruß

Götz

P.S.: Dein Nickname ist vielleicht etwas unglücklich gewählt, in einem Forum, in dem fast nur Männer aktiv sind ...

[klaus51]

[QUOTE=goec2468;3216291]

Wenn die Ventile Rost aufweisen, würde ich sie kräftig mit Rostlöser einspühen und über mehrere Tage stehen lassen (Achtung: Die Kurbelwelle vorher so drehen, dass alle Ventile geschlossen sind).

Wenn Du das schaffst
Da bleibt nur die Demontage der Kipphebel, lasse mich aber gerne eines besseren belehren.

[goec2468]

[QUOTE=klaus51;3216358]

Zitat von goec2468

Wenn die Ventile Rost aufweisen, würde ich sie kräftig mit Rostlöser einspühen und über mehrere Tage stehen lassen (Achtung: Die Kurbelwelle vorher so drehen, dass alle Ventile geschlossen sind).

Wenn Du das schaffst
Da bleibt nur die Demontage der Kipphebel, lasse mich aber gerne eines besseren belehren.

Stimmt ich hätte es so formulieren sollen:
Wenn die Ventile Rost aufweisen, würde ich sie kräftig mit Rostlöser einspühen und über mehrere Tage stehen lassen (Achtung: Die Kurbelwelle vorher so drehen, dass alle Ventile, die Du einsprühst geschlossen sind).

Gruß

Götz

[klaus51]

[QUOTE=goec2468;3216430]

Zitat von klaus51

Stimmt ich hätte es so formulieren sollen:
Wenn die Ventile Rost aufweisen, würde ich sie kräftig mit Rostlöser einspühen und über mehrere Tage stehen lassen (Achtung: Die Kurbelwelle vorher so drehen, dass alle Ventile, die Du einsprühst geschlossen sind).

Gruß

Götz

Das liest sich schon ganz anders, hoffentlich dreht Anja nicht schon eine Weile.

[Warmduscher]

Zitat von goec2468

P.S.: Dein Nickname ist vielleicht etwas unglücklich gewählt, in einem Forum, in dem fast nur Männer aktiv sind ...

Naa, eine Geisha ist eine hochangesehene langjährig ausgebildete japanische Künstlerin die aber vom Berufsstand her überhaupt nichts mit erotischen Dienstleistungen zu tun hat. Ganz selten soll es Geishas geben, die sowas als Nebenjob anbieten.

Aus meiner Zeit in Japan (ich habe Sumo Ringer am Ende ihrer Karriere zu Balletttänzern, Feinmechaniker oder Schuhplattlern umgeschult) weiß ich, das der Begriff "Geisha" ab und zu mal in ironischer Form als Tarnbezeichnung für Prostituierte verwendet wird. Ähnlich wie wenn man bei uns von einer "Masseuse" spricht und dabei heftig mit den Augendeckeln klimpert.

W

[goec2468]

Zitat von Warmduscher

Naa, eine Geisha ist eine hochangesehene langjährig ausgebildete japanische Künstlerin die aber vom Berufsstand her überhaupt nichts mit erotischen Dienstleistungen zu tun hat. Ganz selten soll es Geishas geben, die sowas als Nebenjob anbieten.

Aus meiner Zeit in Japan (ich habe Sumo Ringer am Ende ihrer Karriere zu Balletttänzern, Feinmechaniker oder Schuhplattlern umgeschult) weiß ich, das der Begriff "Geisha" ab und zu mal in ironischer Form als Tarnbezeichnung für Prostituierte verwendet wird. Ähnlich wie wenn man bei uns von einer "Masseuse" spricht und dabei heftig mit den Augendeckeln klimpert.

W

Geishas mögen tatsächlich das Eine sein, zumindest im Westen ist ihr Ruf aber ein anderer.
Laß uns jetzt keine Diskussion über Geishas führen, jedenfalls nicht im Boote-Forum.

Deine Zeit in Japan mit der Umschulung vom Sumoringer zum Ballettänzer ist jetzt aber frei erfunden, wahrscheinlicher ist da Deine Umschulung zum Märchenonkel.

Gruß

Götz

[Warmduscher]

Zitat von goec2468

Geishas mögen tatsächlich das Eine sein, zumindest im Westen ist ihr Ruf aber ein anderer.

Du kannst ja unserer Geisha hier mal ein eindeutiges Angebot machen. Wenn Du danach ein blaues Auge hast weißt Du die Bedeutung des Namens ganz genau...

Laß uns jetzt keine Diskussion über Geishas führen, jedenfalls nicht im Boote-Forum.

Warum nicht ? Geisha ist ja immerhin die Trööterstellerin.

Deine Zeit in Japan mit der Umschulung vom Sumoringer zum Ballettänzer ist jetzt aber frei erfunden, wahrscheinlicher ist da Deine Umschulung zum Märchenonkel.

Bist Du Dir da sicher ?



W

[Ölfinger]

Zitat von goec2468

Ich kenne den Aufbau des Abgaskrümmers deines Motors nicht, aber wenn er einen Zentralabgang wie der 5.7 hat, dann läuft eindringendes Wasser bevorzugt in die beiden mittleren Zylinder, und sorgt hier für Korrosion und damit für Kompressionsverlust (entweder über die Ventile oder über die Kolbenringe).
Wenn tatsächlich die ZK undicht ist, dann muss der Kopf runter.

Endlich kann ich Dir mal was erklären

Nein, der 4 Zyl hat einen kombinierten Ansaug/Auspuff Manifold mit Abgang am Ende, typischer Schaden auf Zyl 4

[Warmduscher]

Ach, dem goec2468 kann man viel (mehr) erklären, aber meistens hilft das nix...

Das Kopfdichtungen häufiger bei den beiden mittleren Zylindern (einer Bank) durchbrennen liegt nicht daran das der Motor hier die höchsten Temperaturen erreichen würde, sondern weil ein sich aufgrund Überhitzung aufbäumender Kopf in der Mitte am meisten / weitesten auf macht.

W

[Glastron2000]

Ich hatte die selben Symptome, und es war die Kopfdichtung. Wahrscheinlich weil im Frühjahr einmal die Kühlung defekt war. Der Defekt kam aber erst 3 Monate später.

[goec2468]

Zitat von Warmduscher

Ach, dem goec2468 kann man viel (mehr) erklären, aber meistens hilft das nix...

Das Kopfdichtungen häufiger bei den beiden mittleren Zylindern (einer Bank) durchbrennen liegt nicht daran das der Motor hier die höchsten Temperaturen erreichen würde, sondern weil ein sich aufgrund Überhitzung aufbäumender Kopf in der Mitte am meisten / weitesten auf macht.

W

Suchst Du schon wieder Streit?
Wende Deine Energie lieber auf der Threaderstellerin zu helfen

Dem zweiten Part stimme ich nicht zu.
Wenn man sich die Verteilung der Kühlkanäle ansieht, kann man selbst als Laie sehen, dass die beiden mittleren Zylinder thermisch am meisten belastet sind.
Aber letzlich kann es der Threaderstellerin auch völlig gleichgültig sein warum ihre Kopfdichtung hin ist (wenn sie denn hin ist), auch diese Diskussion ist also nutzlos.

Gruß

Götz

[Alex 996]

Beitrag #47, ........... wahrscheinlich nur eine kaputte Kopfdichtung, ............. und einige haben sich wieder in der Wolle

Endlich wieder mal was los !!!



Gruß Alex

[Warmduscher]

Zitat von goec2468

Suchst Du schon wieder Streit?
Wende Deine Energie lieber auf der Threaderstellerin zu helfen

Ohne ein Foto von Geisha entsprechend dem Bild in Beitrag #43 helfe ich mal überhaupt nicht. Ersatzweise würde ich ein Foto von Dir akzeptieren. Bekleidung wie gesagt entsprechend dem Bild in Beitrag #43. Du brauchst Dich also nicht umziehen und kannst gleich so bleiben wie Du bist !

Dem zweiten Part stimme ich nicht zu.
Wenn man sich die Verteilung der Kühlkanäle ansieht, kann man selbst als Laie sehen, dass die beiden mittleren Zylinder thermisch am meisten belastet sind.

Sei ehrlich, hast Du Dir die Kühlkanäle eines Mercruiser MC120 mal angesehen ?

Abgesehen davon ist wurscht ob die Kühlkanäle eng oder weit sind, wenn die Mühle überhitzt weil es an der Wasserzufuhr mangelt dann überhitzt sie eben.

W

[goec2468]

Zitat von Warmduscher

......... Ersatzweise würde ich ein Foto von Dir akzeptieren. Bekleidung wie gesagt entsprechend dem Bild in Beitrag #43. .......

W

Du scheinst aber merkwürdige Neigungen zu haben, leider mußt Du Dir für Deine einsamen Nächte etwas anders suchen, das Bild aus Beitrag 43 scheint Dir ja nicht mehr zu reichen.