Ölabslasssystem durch Bilgenablassschraube

[michael.b]

Der Schlauch ist doch immer an der Ölwanne und nur am Ende durch einen Stopfen verschlossen!
Die orginale Ölablassschraube ist bei mir auch nicht mit Magnet versehen sonden eine M12 Schraube mit Bund und O-Ringnut.
Denke die haben den Schlauch einfach eingespart von Merc!
Da mein neuer Motor (V8) noch ausgebaut ist habe ich den Schlauch direkt nachgerüstet.
Mfg Michael

[Wassersportler]

Hier sind Infos direkt von Mercruiser.

[Seehexe]

Hallo Marc,

du hast ´ne PN bezüglich der genauen Daten.
Hoffe das ist machbar

[cmasterb]

Hi. Hab da mal eine Frage

Wenn ich für meinen alten V6 nach oil drain kit google, finde ich die Artikelnummer 32-865277A02.
Das stimmt mit den hier von 'Wassersportler' geposteten PDFs überein (Motornummer 0F024544).

Im zweiten Dokument steht aber plötzlich für den 4.3er vom Baujahr unabhängig die Artikelnummer 32-865278A04.

Welche nehme ich da nun, und vor allem: wo bekommt man diese oil drain kits original von Mercruiser her?
Bootshalle Braunschweig scheint die erste Nr. eventuell für 85,80€ bestellen zu können:
http://shop.bootshalle-braunschweig....IT-OIL%20DRAIN

[Skibsplast]

Zitat von cmasterb

... wo bekommt man diese oil drain kits original von Mercruiser her?

Im Zweifel vom Mercruiser-Händler, z.B. Cyrus Kegel

[Gerd-RS]

Noch eine Frage zum Thema Ablassen vs. Absaugen:

Könnte man durch den einmal fest angebrachten Schlauch nicht ebenfalls (und vielleicht sogar wirkungsvoller, als durch das Messstab-Röhrchen) absaugen?

Das müsste doch erheblich schneller und effizienter gehen, als das Altöl einfach herauslaufen zu lassen?

Zum Schluss noch eine Frage an die Mercruiser-Experten:

Ich habe seit dem vergangenen Jahr einen 383 MAG MPI Stroker Plus-Series Motor. Es ist ein "Factory Rebuilt" Motor aus USA.
Leider (und erstaunlicherweise) hat der Block keine sichtbare Serien-Nummer.

Ich kann also nicht sagen, welches Baujahr der Block und damit auch die Ölwanne haben. Wie kriege ich raus, welches Mercruiser Schlauch-Kit für meinen Motor das richtige ist?


Gruss


Gerd

[Janus]

Zitat von Gerd-RS

Könnte man durch den einmal fest angebrachten Schlauch nicht ebenfalls (und vielleicht sogar wirkungsvoller, als durch das Messstab-Röhrchen) absaugen?

Klar geht das auch! Je wärmer das Öl, desto schneller geht es.

Noch eine Bemerkung zum absaugen: Viele meinen, sie müssten beim absaugen durch das Peilstabröhrchen einen dünnen Saugschlauch ganz in den Peilstab stecken. Das ist absolut nicht nötig.

Einen passenden Schlauch direkt oben auf die Peilstaböffnung luftdicht aufstecken geht genauso und es geht um einiges schneller.
Den dünnen Schlauch braucht es absolut nicht.

[Bodo 1]

Zitat von harri

Müsste mal nachsehen, ob mein "alter" 5,7lt Mercruiser Baujahr 1995 noch das originale Ablaßsystem hat?

Oder weiß das von euch jemand auswendig?

Wechsle sonst auch das Öl per Absaugpumpe, aber zwischendurch mal am Ölablaßschrauben kann sicher nicht schaden!

Gruß harri

Glaube du hast die normale Schraube , mein Motor vom 1996 hatte auch noch die normale Schraube. Mann glaubt nicht was da noch an alten Öl rauskommt , wenn man nach den Absaugen die Schraube aufdreht ! Ich habe immer das Öl abgesaugt und dann in eine ganz flachen Kanister, gebaut aus einen leeren 5 L Öl Kanister , den Rest abgelassen . An der Baylinler 2355 ging das gerade so .

[Janus]

Meine Merc. 4.3 LH haben überhaupt keine Ablasschraube verbaut.