..unnütze Wellenkupplung?

[Shanna]

Hattest du selbst versucht den Motor auszurichten?

[Balu2000]

@ Ewald
Wenn das in etwa diese ist http://www.centa.info/?show=news;country=de;nr=223
macht du ja auch durch das Drucklager eine zwei-gelagerte Welle.
Es entsteht ein völlig anderer Kraftfluß.
Wenn ausreichend Platz vorhanden ist, macht es Sinn.
Hier habe ich einige Bilder zu meiner Antriebseinheit: https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=256753
Beitrag 79 habe ich ausrichten der Welle beschrieben.

[aunt t]

Zitat von Shanna

Moin,
ich steig hier mal in diesen Alten ein.
Hat sich an dem Wissensstand Flexkupplung oder Flansch etwas getan? Ich stehe gerade vor der Entscheidung da meine Kupplung verschlissen ist und getauscht werden muß. Da sehr wenig Platz ist wäre es günstig mit nur einem Flansch auszukommen.
Ich häng mal zwei Fotos an...
Grüße

Moinsen
Warum baut man eine flex Kupplung ein:

1 Ausricht/Fluchtungsfehler "verstecken". Ist ein Babah Grund, wird aber gerne aus Zeitersparniss gemacht.
2 Verhinderung das die Vibrationen von Motor/Antriebsstrang dir das Leben unter Motor zu äh Vibratormässig gestalten.
3 Abfederung des wellendrucks wenn kein sep Drucklager verbaut wird, dann drückt/stösst die Welle nicht so direkt aufs Getriebe.
4 Sollbruchstelle bei Propblockade, bei ner Blockierung des Props können dadurch teure Schäden verhindert werden.
5 Welle ist nach Umbau im Antrieb zu kurz.

Ohne flex Kupplung wird dein Boot (in bestimmten Drehzahlbereichen) anfangen deutlich kräftiger zu vibrieren wie mit.
Kann der Motor für die Wellenflucht nicht genügend gekippt eingebaut werden ( können nicht alle Motoren ab) oder sind die Anzahl der Zylinder im Motor gleich der Anzahl der Schraubenblätter ( geht auch um Vibration) wäre zu überlegen ob nicht nen "Python Drive" oä sinnvoller ist wie ne Centaflex oä.

[Shanna]

Zitat von Libertad

Prinzipiell stimme ich hier zu. Aber ich hatte mal die gleiche Konfiguration und erhebliche Vibrationen im meist genutzten Drehzahlbereich. Ausrichten der Welle brachte keine Abhilfe. Ich habe dann eine Centaflexkupplung eingebaut mit dem Ergebnis, daß die Vibrationen erheblich weniger wurden und der Bereich sich änderte in wenig benutzte Drehzahlbereiche.

Danke für die Antwort:
Welche Kupplung genau wurde eingebaut?

[Libertad]

Centaflex-Kupplung 127 K.
Sieht so aus wie die Kupplung in Beitrag 1.
Phyton Drive wäre sicherlich sinnvoller, ist aber wesentlich teurer und aufwendiger einzubauen - wenn der Platz überhaupt ausreicht.

[Shanna]

Hallo Roland,
hab vorhin mal an der Welle/am Stevenrohr gerüttelt. Also die kann ich (Schwächling) von
Hand max. 10 mm nach R/L/O/U bewegen. Das bedeutet wohl nur ein Lager auf der Schraubenseite. Ansonsten wäre sie ja fest (spielfrei). Also ist der feste Flansch die richtige Wahl. Das ist auch gut so. Wie lang ist denn deine Welle, dass du die 30mm
R/L/O/U bewegen kannst. Meine ist ca. 135 cm lang. Vieleicht deswegen die geringere
Freiheit von 10 mm?
Grüße

[Balu2000]

Zitat von Shanna

Hallo Roland,
hab vorhin mal an der Welle/am Stevenrohr gerüttelt. Also die kann ich (Schwächling) von
Hand max. 10 mm nach R/L/O/U bewegen. Das bedeutet wohl nur ein Lager auf der Schraubenseite. Ansonsten wäre sie ja fest (spielfrei). Also ist der feste Flansch die richtige Wahl. Das ist auch gut so. Wie lang ist denn deine Welle, dass du die 30mm
R/L/O/U bewegen kannst. Meine ist ca. 135 cm lang. Vieleicht deswegen die geringere
Freiheit von 10 mm?
Grüße

Meine Welle ist auch ca. 1,30 m. Hinten ist eine starre wassergeschmierte Gummibuchse und vorne eine wassergeschmierte Stopfbuchse. Die Stopfbuchs sitzt in einem mehr oder weniger steifen Gummischlauch, der etwa 15 cm lang ist und mit dem anderen Ende auf der Rumpfdurchführung sitzt. Dadurch ist die Stopfbuchse beweglich.

[Balu2000]

Wenn dein Motor sich in diesem Spielraum bewegt und nicht darüber hinaus, kannst du starr anflanschen. Dein Getriebe muß am Ausgang mit einem Drucklager ausgestattet sein, um die Schubkräfte aufzunehmen. Die Motorstützen dürfen nicht zu weich sein.