|
|
|||||||
| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
 |
 |
|
|
Themen-Optionen |
|
#26
27.03.2014, 20:37
|
||||
|
||||
Hallo
ein ähnliches Problem hatte ich auch mal. Da war der untere Simmerring im Oberteil der senkrechten Antriebswelle beim Zusammenbau verrutscht. Dadurch lief Getriebeöl aus dem Oberteil in den Auspuff. Den zusammengebauten Antrieb abbauen und dann auf Undichtigkeiten prüfen. Gruß Detlev 
|
||||
|
#27
29.03.2014, 12:32
|
|||
|
|||
|
Hallo zusammen
Werde mich jetzt mal an das Unterteil machen und mein Glück probieren  Vielen Dank schonmal an alle ihr seit echt Super Gruß Christian
|
|
#28
01.04.2014, 16:29
|
|||
|
|||
|
Hallo an alle
Sooo,letztes Wochenende war es soweit . Hatte den Z abmontiert und diesen Dichtungsring/Gummi kontrolliert . Sa eigentlich alles gut aus.Ich habe dann den Z mit etwas mühe wieder montiert und neu befühlt. Motor laufen lassen und siehe da es kommt kein Öl mehr hinaus Heute habe ich den Motor laufen lassen und kontrolliert ob er noch schaltet, aber der Vorwärtsgang schaltet nicht mehr richtig. Es hört sich an, als würden die Zahnräder nicht greifen und aneinander reiben/schlagen. Der Rückwärtsgang jedoch schaltet sehr gut. Ich bin mit meinem Latein am Ende und möchte euch fragen ob den jemand gute Erfahrungen hat und mit helfen könnte?? Ich Komme aus der Nähe von Darmstadt , aus Stockstadt/Rhein. Grüße an alle
|
|
#29
01.04.2014, 17:02
|
||||
|
||||
|
Hallo Christian,
nicht so schnell die Flinte ins Korn werfen! Im  Archiv steht wie man den Schaltzug einstellt.Das ist keine große Sache!
__________________
mit sportlichem Gruß Michael BreakOutAnotherThousand 
|
||||
|
#30
01.04.2014, 17:58
|
|||
|
|||
|
Hallo Michael
vielen Dank schonmal Werde mich mal umsehen im Archiv Gruß Christian
|
|
#31
25.04.2014, 12:16
|
|||
|
|||
|
Hallo zusammen
Wir sind endlich fertig mit dem z und Motor morgen geht es ins Wasser um genauer zu testen . Vielen Dank an euch Gruß Christian
|
|
#32
25.04.2014, 17:21
|
|||
|
|||
|
Servus liebes Forum
Ich brauche mal wieder eure Hilfe . Heute war es soweit , das gute Stück war im Wasser kein Öl Verlust mehr , er schaltet einwandfrei . Jetzt mein Problem , der Motor läuft nicht mehr als 3500min! Egal wie weit man gas gibt. Das GPS zeigt 72kmh bei 3500. Motor ist ein ford V8 5l mit einer Edelbrock Spinne und 1409 Vergaser. Antrieb ist ein alpha one gen1. Propeller ist ein Standart 21p Steigung Alu. Was kann das sein,dass er nicht höher dreht ? Habt ihr ein paar Tipps ? Gruß Christian
|
|
#33
25.04.2014, 18:09
|
||||
|
||||
|
Da wird Dein Drehzalmesser wohl spinnen.
72 KM bei 3500 U/min, was soll da bei 4500 rauskommen? LG Harry SG
|
||||
|
#34
25.04.2014, 18:27
|
|||
|
|||
|
Diesen Einfall hatte ich auch schon , er funktioniert eigentlich ganz gut von standgas bis 3500. mein Problem ist , dass der Motor nicht höher dreht !
Was muss denn der Z für eine Übersetzung Haben bei diesem Motor ? Gruß Christian
|
|
#35
25.04.2014, 18:32
|
|||
|
|||
|
Also abgesehen von dem Motor , würde mich interessieren welche Übersetzung der Z haben sollte bei diesem Motor ?
Gruß an alle
|
|
#37
25.04.2014, 19:57
|
|||
|
|||
|
Versteht mich nicht falsch aber wir fahren eine Sea Ray mit 6m Länge . Mit diesem Motor denke ich , dass sie so 1,2t wiegen dürfte . Der Motor wurde von einem wirklichem V8 Spezi etwas überarbeitet(andere Köpfe,Nockenwelle,Spinne,Vergaser) er meinte das er jetzt so 280-320Ps haben dürfte und natürlich viel mehr Drehmoment . Da müsste es doch schneller laufen wie 72km/h? Ich frage wegen der Übersetzung am Z, weil ich leider nicht weiß welche ich habe
 wie könnte ich das prüfen ? Gruß an alle
|
|
#38
25.04.2014, 20:14
|
||||
|
||||
|
zwischen haben müßte und wirklich haben, liegen oft Welten,
wenn du 72 Km/h GPS gemessen hast, ist schon mal nicht schlecht solange du dir nicht sicher bist, ob der Drehzahlmesser richtig anzeigt kommst du nicht wirklich weiter bei manchen Antrieben kann man über die Seriennummer die Untersetzung festellen, wenn das nicht klappt kann man nur den Antrieb abbauen und die Welle drehen und zählen wie weit der Propeller dreht wie schon geschrieben wurde ist 1,5:1 üblich
__________________
Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel.  Bertrand Russell
|
|
#39
25.04.2014, 20:30
|
||||
|
||||
|
Sollte der Motor wirklich 280 Ps und mehr haben,sind die 72 nix!
71 GPS habe ich mit meiner 19er Stingray schon geschafft und das war nur ein 135 Ps 3l drin! Da scheint nach den Umbauten wohl was mit der abstimmung nicht zu passen den 3500 sind eindeutig zu wenig Drehzahl! Das er da nur 72 läuft ist kein Wunder.Einfach sachen tauschen reicht nicht,wenn dann nicht der Vergaser und Zündung abgestimmt werden denk ich. Mfg Michael
|
||||
|
#40
25.04.2014, 20:38
|
|||
|
|||
|
Ich hoffe natürlich das es stimmt mit der Angabe von ihm
er arbeitet seit knapp 40 Jahren in einer V8 Werkstatt und nebenbei im Dragsport. Aber klar , haben und wollen Der Vorbesitzer hat leider den kompletten Antrieb abgeschliffen , alle Aufkleber entfern und neu lackiert  . Es gibt nur eine eingeschlagene Nummer 3704687 mit ihr finde ich aber keine hinweise im Netz könnte man das auch anhand der Propeller Umdrehungen messen ? Lg Christian Geändert von Christian85 (25.04.2014 um 20:45 Uhr)
|
|
#41
25.04.2014, 23:27
|
|||
|
|||
|
Drehzahl, Steigung und Geschwindigkeit passt schon.
Ca. 2% Schlupf, aber bei z.B. etwas höherer Drehzahl kommt man leicht auf realistische 8%. Werte mit 1,5 Übersetzung gerechnet. Such mal am Motor. Gruß Mani
__________________
Allen eine Gute Fahrt Gruß Mani
|
|
#42
26.04.2014, 09:26
|
|||
|
|||
|
Morsche
Werde mich heute nochmal an den Motor machen und suchen. Meine Ergebnisse werde ich euch sofort mitteilen Lg Christian
|
|
|
|
|
