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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#26
08.04.2014, 08:36
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Zitat:
Moin Holger, der Tank auf deinem Bild von Boats_net passt schon  Die Nr. 26/27/28/29 sind zuständig für Oil Return. Der Tank Kit hat dann die Nr. #176754 Auf dem Tank ausser Bucht steht #176713  Gruß Jörg 
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#27
08.04.2014, 12:00
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Zitat:
.......ich kann nicht anders. Meine Hilfsbereitschaft und technisches Mitgefühl sind bei mir bauartbedingt, sogar mit lebenslanger Garantie Bevor jemand sagt Blödsinn will aber auch für andere mal erklären warum beide Instrumente in diesem oder anderen Fällen: Die Temperaturanzeige sowie der Geber sind analog/mechanisch und sehr träge und zeigen stark verzögert an. Das Wasserdruckinstrument ist zwar noch primitiver, zeigt aber eine Veränderung schlagartig an, auch ein evtl. sich über einige Zeit langsam aufbauendes Kühlungsproblem. Die Schäden beim Ficht, beidseitig nach außen winkende Pleuel, entstanden hauptsächlich bei trolling Speed, also eine Drehzahl wo mans gar nicht erwartet(das Kühlungsproblem) Mfg Manfred
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Natürlich spreche ich mit mir selbst. Manchmal brauche ich auch mal kompetente Beratung... ...und aus gesundheitlichen Gründen erkannt, kürzer zu treten Privates Hobby NOTFALL Telefon 0176-49317009
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#28
12.04.2014, 10:06
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Kurze Info für alle Interessierten.
Der Motor ist nun angebaut und die ersten Testläufe am Schlauch waren super. Sehr schöner souveräner Klang  Ich freue mich schon auf die erste Testfahrt. Sobald meine neue Schaltung da ist, gehts aufs Wasser.
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#29
12.04.2014, 18:47
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Wunderbar
Würde auch gern mal den Sound hören, haste was so in Richtung HiFi gehend? Mfg Manfred
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#31
13.04.2014, 09:30
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Hallo,
Ich möchte mir an dem Ficht die empfohlenen Temperatur sowie Wasserdruck Instrumente anschließen . Kann mir jemand genau sagen in wie weit ich vorhandene Fühler nutzen, oder wo ich neue anbauen kann? Danke
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#32
15.04.2014, 21:16
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Erste Testfahrt ......
http://www.myvideo.de/watch/9534434/Johnson_Ficht_150
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#33
15.04.2014, 21:22
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Zitat:
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gregor 
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#34
15.04.2014, 21:25
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Jetzt ist es öffentlich....
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#35
15.04.2014, 22:58
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Und, bist du zufrieden?
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gregor
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#36
15.04.2014, 23:06
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Zitat:
schau doch mal, ob Du in USA nicht ein originales Werkstatthandbuch bekommen kannst. Ich habe mir dort eines, allerdings für den E-TEC, bestellt und da sind solche Punkte im Detail beschrieben, ok, natürlich nur auf ausländisch. Eine Frage zu Deinem Video: Ist die gewaltige Wasserfontäne beabsichtigt? Viele Grüße Stefan
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#37
15.04.2014, 23:26
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@Dicke Lippe
Ja bis jetzt bin ich sehr zufrieden. Der Motor läuft bisher super und ist sehr kraftvoll. Leider hatten die netten Beamten des Wasserschutzes nur begrenzt für meine Begeisterung Verständnis...... 35 Euro wurden auf Drängen der netten Beamten gespendet. @Stefan Danke, das ist ein guter Tipp. Ich werde mal im Netz nach einem Werkstatthandbuch schauen. die Gischtwelle ist nicht beabsichtigt......keine Ahnung warum, die Leistung hat auf jeden Fall gestimmt. Gruß Holger
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#38
15.04.2014, 23:33
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Da stimmt was nicht!!!
Das sieht aus wie der Auslaß einer Wasserturbine Der Motor ist viel zu tief montiert. Da hinten das ist ja grauenhaft anzusehen. Mfg Manfred
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#40
15.04.2014, 23:43
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Au weia!!!!!!
 Tut Dir das nicht selber weh????? Das muß man doch sehen daß die ganze Fahrdynamik nicht stimmt bzw. da physikalisch nichts stimmt. Das ist kein Boot fahren, das ist mit Gewalt "DURCHS WASSER PFLÜGEN" Das tut richtig weh und der Motor schreit auch schon. Wer hat Dir sowas denn beigebracht? Mfg Manfred
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#42
15.04.2014, 23:55
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Bis ca 100 PS gehört sich das genau fluchtend.
Über ca 100 PS geht man min. 1 cm bzw 1 Loch höher. So kann man doch nicht fahren Mfg Manfred
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#43
16.04.2014, 00:08
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Ehrlich gesagt kann ich deine etwas negative Art der Beurteilung des Videos nicht verstehen.
Es war die erste Testfahrt und ich habe nie gesagt das ich aus dem Bereich Schiffsbau komme. Also bitte lass die Sprüche wie wer hat dir den das beigebracht oder, so kann man doch nicht fahren... Über gute Ratschläge oder Empfehlungen würde ich mich da eher freuen....
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#44
16.04.2014, 00:13
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Wenn das Unterwasserteil vom Ficht sich nicht grundlegend vom E-Tec unterscheidet, sollte der Motor noch höher hängen. Das können durchaus 3-5 cm sein, die die Antikavitationsplatte über der Kiellinie liegen sollte.
Entscheident ist eigentlich, dass die Antikavitationsplatte in voller Gleitfahrt auf bzw. über der Wasseroberfläche liegt. Das ist aber meist wegen des Spritzwassers schlecht zu sehen.
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Grüße Jens  
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#45
16.04.2014, 00:13
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Zitat:
*Die Leistung kann so überhaupt nicht voll ausgereizt werden und kann so nicht stimmen. Es liest sich so, daß alles okay sei und keine weitere Probefahrt vorgesehen ist. Hier kommt auch keiner aus dem Schiffsbau..........im Forum ist das Anbauen in einer Minute leicht nachzulesen. Aber dennoch, wer hat sowas empfohlen? Mfg Manfred
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#46
16.04.2014, 00:24
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Nix für ungut Manfred, aber wenn ich meinen 75er E-Tec "fluchtend" hänge, fährt mein Boot wie eine bleierne Ente. Diese Faustformel mag bei einigen Boot/Motor-Kombinationen passen, aber verlassen würde ich mich darauf eher nicht.
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Grüße Jens
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#48
16.04.2014, 00:35
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In welchem von wie vielen Löchern hängt er denn? Im Obersten ?
Evtl. solltest du ihn gleich 2 Löcher höher hängen.
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Grüße Jens
Geändert von Kpt. Blaubär (16.04.2014 um 10:02 Uhr)
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#49
16.04.2014, 00:36
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Zitat:
mindestens immer fluchtend, nie tiefer. Manchmal brauchts nur wenig, manchmal mehr. Blöd ist, wenn vorher schon ein Motor drauf war und man kann nur direkt ein oder zwei Löcher höher gehen wo irgendwo die Mitte auch gereicht hätte. Wundere mich auch, daß der Motor bei einem Markenboot/Langschaft so tief sitzt bzw. zu setzen ist. Die Verdrängung ist jedenfalls atemberaubend. Mfg Manfred
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#50
16.04.2014, 10:09
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Hallo, der Motor sitzt im zweiten von vier Löcher. Ich werde ihn gleich mal zwei Löcher höher setzen......
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