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| Allgemeines zum Boot Fragen, Antworten & Diskussionen. Diskussionsforum rund ums Boot. Motor und Segel! |
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Themen-Optionen |
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#26
09.04.2014, 10:47
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Um den Prop zu wechseln brauchste nun aber echt keinen Slip...
Die hab' ich bei mir schon in der Bucht liegend bei 10m Wassertiefe an 2x Bravo 3, also 4 Props, getauscht 
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...::: Gruß, Erik :::...  - commeo ergo sum! - Es muss nicht immer alles Sinn machen.
Oft reicht es schon wenn es Spaß macht. 
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#27
09.04.2014, 11:28
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Zitat:
Ja klar ... du hast unten Wassereinlassöffnungen, stücke drüber deinen Impeller ( "Wasserpumpe" ) Wenn der Motor zu hoch kommt, sind die Wassereinlassöffnungen seeeehr weit oben und der Impeller läuft Gefahr nach Luft zu schnüffeln. 1. Umbau: Wasserdruck 2. Umbau: Motortemp. Fällt Kurzzeitig der Wassedruck ab ( Welle ) ist das weniger problematisch als wenn der Motor zu wenig Wasser bekommt und dann überhitzt. Verreckt dir der Motor wegen Wassermangel ist dann das Luftziehen des Probs das kleinere Übel
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diesen Beitrag löschen ist auch keine Lösung
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#28
09.04.2014, 14:21
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@ basti
verstehe, aber sofern der Impeller Luft ziehen würde würde ich das ja am mangelnden Prüfstrahl direkt feststellen, oder? @ Mork Richtig, ich werde aufgrund der Einfachheit des Prop Wechsels in den kommenden Stunden und Tagen zunächst den Alu wieder draufschrauben, um einen ersten direkten Vergleich zu haben.
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#29
09.04.2014, 14:37
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Den Kontrollstrahl permanent zu beobachten, wenn man mit einer Fletcher
rumheizt ist nicht empfehlen, bzw. nicht zu leisten, dafür ja die Wasser- druckanzeige.
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gregor 
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#30
09.04.2014, 14:49
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Zur Kühlwasserdruckanzeige - der Anschluss erfolgt optimal am Zylinderkopf,
also so ziemlich am entferntesten Punkt zur Wasserpumpe. So ist eine optimale Überwachung möglich, ob auch wirklich Wasser oben ankommt. Mit der Kontrolle über Kühlwasserstrahl (unabhängig davon, wo der Abzweig gelegt wurde) kann man das nicht vergleichen. Man sollte aber auch ständig ein Auge auf der PSI-Anzeige haben.
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Gruß aus Berlin Jörg  Es wird immer jemand geben, der etwas gutes etwas billiger und schlechter herstellt, als bisher.
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#32
09.04.2014, 18:26
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so, wie versprochen jetzt zwei Bilder des alten und neuen Props.
BIn auf Eure Meinungen gespannt - derzeit ist der Alu wieder drauf, fahren konnte man heute leider nicht, bei uns hatten wir ca. 6 - 8 Windstärken.
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#34
10.04.2014, 07:01
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Zitat:
darum schrob ich 1. Umbau 2. Umbau PSI ist übrigens Druck ...
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diesen Beitrag löschen ist auch keine Lösung
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#35
10.04.2014, 08:54
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Zumindest auf den Bildern sieht es so aus als hätte der VA-Prop deutlich mehr Steigung. Steht auf dem irgend etwas drauf bzw. was steht auf dem Alu-Prop ?
Mach erst mal eine Probefahrt mit dem Alu-Prop. Eine zweite Person an Bord wäre nicht schlecht, um die Lage der Antikavitationsplatte bei Gleitfahrt zu beobachten. Diese sollte sich bei schneller Gleitfahrt (voll ausgetrimmt) auf bzw. über der Wasseroberfläche befinden. Das ist meist wegen des Spritzwassers nur schwer zu sehen. Liegt sie unterhalb der Wasseroberfläche, hängt der Motor zu tief.
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Grüße Jens 
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#36
10.04.2014, 09:03
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Hallo Blaubär,
danke für den Hinweis. Gestern ging die Probefahrt nicht, werde das aber zeitnah erledigen und berichten. Deinen Eindruck mit der unterschiedlichen Steigung kann ich übrigens nur bestätigen. Mein Kumpel und ich haben das gleiche gesagt, als wir beide nebeneinander stehen hatten und vergleichen konnten. Die nächsten Schritte sind: 1. Alu Prob testen 2. Kaviplatte beobachten 3. ggf. Motor weiter hoch 4. VA Prop wieder drauf, testen.
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#37
10.04.2014, 11:33
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Zitat:
Ich glaube nicht dass Du ein Aluprob hast, es ist viel eher ein Edelstahlprob...  Wenn es jetzt mit dem Aluprop wieder vernünftig geht, vor allem in Bezug auf die Drehzahl, dann kannst Du Dir weitere Versuche mit dem Edelstahlprop schenken - der hat dann einfach eine zu hohe Steigung. Irgendwelche Umbauarbeiten dazu dienen lediglich dem Feintuning, die letzten 100 u/min herauskitzeln, den letzten halben Knoten finden, das letzte Quentchen Stabilität auf's Wasser bringen. 1.000u/min bringt Dir sowas jedenfalls nicht, da hapert's an der Steigung... Ganz einfach machen kannst Du es Dir indem Du irgendeinen Propeller schnell ausleihst, bei welchem Du sicher weißt, dass die aufgedruckte Steigung auch die tatsächliche ist, welche bestenfalls ebenfalls 19" sein sollte. Geht's mit dem und dem Aluprop vergleichbar, dann ist der Edelstahlprop gedrückt, geht's mit dem Gelie- henen und dem Edelstahlprop vergleichbar, dann ist der Aluprop gedrückt. Ich kenne den Ballistic nicht, es wäre auch möglich, dass der eine progressive Steigung hat, also zu Beginn zB 17" und am Ende 21", im Schnitt eben 19" - und Dein Motor einfach zuwenig Dampf hat um den dann obenrum noch ordentlich durchzudrehen. Du weißt sicher mehr wenn Du nun mit dem Aluteil nochmal 'ne Runde gefahren bist
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...::: Gruß, Erik :::... - commeo ergo sum! - Es muss nicht immer alles Sinn machen.
Oft reicht es schon wenn es Spaß macht.
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#38
10.04.2014, 11:59
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Also, der Ballistic ist ein Laser II und ja ich würde ihn ausprobieren, wenn der Motor denn mal eine vernünftige Höhe hat und wenn er dann noch richtig getrimmt wird, kann er durchaus laufen.
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gregor
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#39
10.04.2014, 12:16
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Klar kann er das.
Nur nicht wenn die Steigung vier Zoll zu hoch ist, oder?
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Oft reicht es schon wenn es Spaß macht.
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#41
10.04.2014, 15:15
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Zitat:
checki ja schrieb),... von 19" auf 26" ohne Probleme und nur 5 km/h gewonnen, aber es fuhr sich wie ein anderes Boot. Da das immer eine Einzelfallsituation ist, eben einfach probieren.
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gregor
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#42
10.04.2014, 17:29
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So, back from testing.
also mit dem alten ALu fährt der Trümmer wieder wie vorher, spogar etwas flotter (68 km/h bei 6.000) - keine glatte See. Lt. Handbuch soll der Yamaha die 6.000 nicht überschreiten - von daher habe ich eigentlich jetzt mit dem etwas höher hängenden Motor das Optimum erreicht. Durchzug war übrigens deutlich besser als mit v2a Prop... Jetzt also eine ganz andere Frage: Kann mir jemand einen guten Aufbereiter für einen angeschlagenen Alupropeller nennen? ...und will jemand einen "frischen" V2A Prop haben...  Neo
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#43
10.04.2014, 20:24
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Propellerguru: Gröver.
Der kann Dir sicher exakter auch was über den Laser II sagen und den im Fall des Falles auch umdrücken.
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#44
10.04.2014, 20:28
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Und wennst den Alu zum Gröver schickst lass den doch mal ein Fitzelchen weiter drücken.
Maximaldrehzahl bei nichtidealen Bedingungen bedeutet überdrehen bei Idealbedingungen.
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#45
11.04.2014, 07:06
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danke,
Gröver ist gebucht. Will da in jedem Fall die kleine Ecke in einem Prop-Blatt korrigieren lassen, das dürfte insgesamt die Vibrationen verringern. Danke für die zahlreichen Tipps und Anregungen. Zusammen mit meinem Kumpel (der auch eine Fletcher mit ähnlicher Ausgangssituation hat) werden wir am optimalen Ergebnis noch feilen. dankbarer Gruß an alle NeoV8
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#46
11.04.2014, 09:09
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Sicher merkt man das Höherhängen auch mit dem Aluprop in Form einer
höheren Geschwindigkeit. Der Widerstand des Unterwasserteils sinkt ja mit jedem cm, der weniger unter dem Kiel herausguckt. Diesen Aluprop könnte man an der Flechter auch noch 2cm über dem Kiel problemlos fahren. Schade, dass du jetzt schon aufgibst, einen schönen Edelstahlpropeller wirklich zum Laufen zu bringen. Du hättest zwar noch etwas Aufwand beim Testen und vielleicht müßte man dann auch mal eine andere Steigung probieren, aber dieser Aufwand lohnt sich wirklich. Zumal ein Laser II wirklich zu der Fletcher passt. 
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gregor
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#47
11.04.2014, 11:37
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@ dicke Lippe
noch gebe ich nicht auf. Ich habe mit meinem Kumpel die weiteren Schritte schon besprochen, denn auch er hat für seine Fletcher einen V2A Prop gekauft (Apollo II meine ich), so dass wir im laufe der kommenden Wochen noch probieren werden (auch Apollo an meinem Boot) In der Zeit, in der mein Alu bei Gröver gerichtet wird, werde ich noch viel testen können. Unterm Strich fuhr der alte aber um so viel besser, das ich mir kaum vorstellen kann, mit dem Laser II irgendwann ein ähnlich gutes Ergebnis zu erhalten. Hier wurde ja auch schon geschrieben, dass mein Alu Prop wahrscheinlich schon eine rel. gute Kombination mit dem Boot darstellt. Jetzt muss der Trailer erst einmal über den Tüv, danach hängen wir dann den Motor noch mal weiter rauf. Ein verkauf steht also noch nicht an - später evtl., wenn der Laser II wirklich nicht läuft. Gruß
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#48
11.04.2014, 11:42
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Wo bist du denn unterwegs, bzw. wo ist dein Liegeplatz?
Vlt trifft man sich mal auf der Förde. 
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Gruß, Rasmus 
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#49
11.04.2014, 11:54
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Zitat:
 Du bist doch wahrlich der richtige für den Job! Hast doch schon alles durch. 
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gregor
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#50
12.04.2014, 14:11
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meine Fletcher liegt in Langballigau.
Bzgl. der Korrektur bei Gröver habe ich ja etwas Angst, das die den Alu Prop in Sachen Steigung zu sehr in Richtung 19 drücken. Aber muss ich sicher riskieren... @ chillout: Wie lautet denn Deine Umbau Story?
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