Startprobleme Mercruiser V8 350 CID Thunderbolt V

[vargtimmen]

Ok kommen morgen

Danke

[Alex 996]

Zitat von vargtimmen

Ich kann aber nochmal mit dem Stroboskop anblitzen.

Auf 10° Früh.

Blitz aber richtig ab, bei der TB V.


Gruß Alex

[vargtimmen]

Zitat von Alex 996

Auf 10° Früh.

Blitz aber richtig ab, bei der TB V.


Gruß Alex

Wie meinst Du das?

[Alex 996]

Zitat von billi

Kommt Spannung (ca. 14V an der Kaltstartautomatik bei laufendem Motor an.
ist sie nach ein paar minuten geöffnet.

Die Mercruiser Chokes arbeiten teilweise mit den 9-10V, die an der Zündspule ankommen.
Nicht zu verwechseln mit den z.B. Edelbrock Chokes, die mindestens volle 12V brauchen.

Wenn das ein 1998er Vortec Motor ist, wird da aller Wahrscheinlichkeit nach ein Mercarb 2BBL drauf sein.

Es kann natürlich auch alles anders sein


GGruß Alex

[Alex 996]

Zitat von vargtimmen

Wie meinst Du das?

An der TB V muß vor dem Einstellen ein Kabel geerdet werden, was die TB V Standgasregelung außer Funktion setzt.

Macht man das nicht, blitzt Du völlig falsche Werte.


Gruß Alex

[vargtimmen]

Zitat von Alex 996

An der TB V muß vor dem Einstellen ein Kabel geerdet werden, was die TB V Standgasregelung außer Funktion setzt.

Macht man das nicht, blitzt Du völlig falsche Werte.


Gruß Alex

Hi Alex,

Welches ist es?
Versuche gleich mal ein bild zu machen

Grüsse Wolf

[diri]

http://www.google.de/imgres?imgurl=h...QEwAQ&dur=5062

bei der Einstellung drauf achten, das dabei die Leerlaufdrehzahl eingehalten wird, gegebenenfalls nachstellen,

gruss dieter

[vargtimmen]

Hi,

habe heute wieder ein wenig getestet. Offensichtlich ist es die Kaltstartautomatik. Die Klappe war im kalten Zustand komplett zu. Habe von Anfang an die Klappe mit einem Schraubenzieher etwas offen gehalten.
Auch wenn der Motor war wird, geht sie nicht weiter auf. Erst nach gut 10 MInuten ist sie etwas weiter auf. Ganz öffnet sie nie. Die Dose mit der Klappenverstellung wird übrigens warm..

Wird der Motor wenn er 80 °C hat (ZKK) aus gemacht und wieder neu gestartet springt er nicht an- die Klappe ist geschlossen.
Welches Ersatzteil brauche ich genau? Muss das Kabel der Verstellung an die Lima?
Hier ein paar Bilder:


Grüsse Wolf

[ralfschmidt]

unter dem Link findest du Online Rep.Anleitungen,
lese dir da erst mal das Grundwissen über deinen Motor an,
dann kannst du die Ratschläge die dir gegeben werden umsetzen,
ohne den Schaden noch größer zu machen und selbst die einfachsten Handgriffe mehr mals nachfragen zu müssen

http://boatinfo.no/lib/library.html

[Alex 996]

Da ist doch gar nichts kaputt.

Leg' das Lila Kabel mal beim Motorlauf direkt auf Batterie Plus.


Gruß Alex

[billi]

Zitat von vargtimmen

Hi,

habe heute wieder ein wenig getestet. Offensichtlich ist es die Kaltstartautomatik. Die Klappe war im kalten Zustand komplett zu. Habe von Anfang an die Klappe mit einem Schraubenzieher etwas offen gehalten.
Auch wenn der Motor war wird, geht sie nicht weiter auf. Erst nach gut 10 MInuten ist sie etwas weiter auf. Ganz öffnet sie nie. Die Dose mit der Klappenverstellung wird übrigens warm..

Wird der Motor wenn er 80 °C hat (ZKK) aus gemacht und wieder neu gestartet springt er nicht an- die Klappe ist geschlossen.
Welches Ersatzteil brauche ich genau? Muss das Kabel der Verstellung an die Lima?
Hier ein paar Bilder:


Grüsse Wolf

So wie es aussieht funktioniert die Kaltstart automatik muss nur frisch justiert werden.

zum Justieren:


die drei schrauben (ich konnte nur 2 markeieren) lösen (nicht rausschrauben) den Deckel so drehen, das sich die Drossel öffnet und dann wieder in die andere Richtung, dass sie einen 2mm Bohrer gerade soe berührt. (Bohrrer mehrfach raus un reinstecken) danach schrauben festziehen und Motor starten. Starten sollte dann besser gehen und Drossel sollte ganz aufegehn.

[billi]

Zitat von Alex 996

Da ist doch gar nichts kaputt.

Leg' das Lila Kabel mal beim Motorlauf direkt auf Batterie Plus.


Gruß Alex

liegt doch auf Zündungsplus also direkt auf Plus wenn die Zündung an ist (erkennt man an der Farbe).

[billi]

Zitat von vargtimmen

Wird der Motor wenn er 80 °C hat (ZKK) aus gemacht und wieder neu gestartet springt er nicht an- die Klappe ist geschlossen.
Welches Ersatzteil brauche ich genau? Muss das Kabel der Verstellung an die Lima?
Hier ein paar Bilder:


Grüsse Wolf

Fällt die Klappe direkt zu oder geht sie Langsam wieder zu ?

GANZ WICHTIG

[vargtimmen]

Habs nicht direkt gesehen. Die Klappe war nur nach wenigen Minuten wieder zu - nach Manual kann das eigentlich nicht sein, weil der wareme Motor so nicht starten kann.

An Kaltstartverstellung abgeht, habe ich 12,63 V gemessen.

Grüsse Wolf

[vargtimmen]

übrigens habe ich nicht den Eindruck, dass die Klappe freiwillig aufgeht. Zum Kaltstart habe ich sie ein wenig geöffntet. Späte etwas mehr und so bileb sie stehen.

PS das Motormanual habe ich gelesen. Beim V8 muss ich ein paar Sachen in der Praxis lernen...

[Alex 996]

Zitat von billi

liegt doch auf Zündungsplus also direkt auf Plus wenn die Zündung an ist (erkennt man an der Farbe).

Bei mir kommt an der Zündspule auch das Lila Kabel von Zündschloss Plus an.
Allerdings ist da ein Widerstand drin, der die Spannung auf 9-10 V begrenzt.

Scheint hier anders zu sein.


Gruß Alex

[vargtimmen]

Ja von der Zündspule kommen über 12 V

Grüsse Wolf

[Alex 996]

Zitat von vargtimmen

Ja von der Zündspule kommen über 12 V

Grüsse Wolf

Hallo Wolf,

dann löse wie von Volker beschrieben die 3 Schrauben, und stell bei warmen, laufenden Motor den Choke so ein, daß die Klappe ganz offen ist.

Dann siehst Du ja, ob beim Abstellen die Klappe wieder zu geht.

So weit ich weiß, hat der 2BBL Mercarb Gaser keinen definierten Spalt, im Ruhezustand.

Anders als bei Rochester; Weber oder Edelbrock.


Gruß Alex

[vargtimmen]

Volker schrieb, im kalten Zustand den spalt mit dem Bohrer auf 2 mm einstellen. Ich probiere das mal, habe aber das Gefühl das da etwa nicht funktioniert. Danke


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[billi]

Zitat von vargtimmen

Volker schrieb, im kalten Zustand den spalt mit dem Bohrer auf 2 mm einstellen. Ich probiere das mal, habe aber das Gefühl das da etwa nicht funktioniert. Danke


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Ich würde es auch mal im Kalten einstellen. Bohrer Senkrecht zwichen Gehäuse und Klappe. Bei mir war er warm komplett auf und kalt trotzddm zu was zum Absaufen des Motors beim Starten führte.

[Alex 996]

Hallo,

gerade nachgelesen.

Der Mercarb bekommt 0,2 mm Spalt, nullkommazwei.

EDIT: Wert ist falsch; muß 2mm sein !

Der schwarze Choke Klotz wird in der Grundeinstellung 2 Raster nach rechts, im Uhrzeigersinn gestellt.


Gruß Alex

[billi]

Zitat von Alex 996

Hallo,

gerade nachgelesen.

Der Mercarb bekommt 0,2 mm Spalt, nullkommazwei.

Der schwarze Choke Klotz wird in der Grundeinstellung 2 Raster nach rechts, im Uhrzeigersinn gestellt.


Gruß Alex

steht dort auch 0.08inch? das sind nämlich 2mm (Bei mir steht im Buch auch die falsche umrechnung. Ich hab dann nach der Umrechnunng einen 2mmm Bohrer genommen.)

[Alex 996]

Zitat von billi

steht dort auch 0.08inch? das sind nämlich 2mm (Bei mir steht im Buch auch die falsche umrechnung. Ich hab dann nach der Umrechnunng einen 2mmm Bohrer genommen.)

Hi Volker,

jau, hast vollkommen recht, ..... ist ja der Hammer, steht falsch im Buch.
Inch habe ich natürlich dann nicht mehr umgerechnet

Das mit den 2 Markierungen stimmt aber.

Das sieht, vom Handy, bei Wolf auf Bild 2 so aus, als ob der mittig steht.
Das könnte das Problem schon sein.


Gruß Alex

[billi]

Zitat von Alex 996

Hi Volker,

jau, hast vollkommen recht, ..... ist ja der Hammer, steht falsch im Buch.
Inch habe ich natürlich dann nicht mehr umgerechnet

Das mit den 2 Markierungen stimmt aber.

Das sieht, vom Handy, bei Wolf auf Bild 2 so aus, als ob der mittig steht.
Das könnte das Problem schon sein.


Gruß Alex

die Zwei markierungn haben bei mir nicht mehr gereicht. Das Bimetall unterliegt auch einer Alterung und dehnt sich dann. Daher würde ich nicht auf die zwei Markierungen hoffen. Bei mir ist es an der 4ten. (ich mch heut mittag mal ein Bild)

Die 2mm sind das Entscheidende Maß.

Nochmal zum Einstellen:

• 3 Schrauben lösen (nicht rausdrehen)
• Deckel der Dose gegen den Uhrzeigesinn drehen bis die klappen weit genug geöffnet sind
• Deckel im Uhrzeigesinn so einstellen, dass ein 2mm Bohrer gerade berührt wird (klappe darf nach dem entfernen des Bohrers nicht mehr weiter schliesen).
• Deckel Fixieren

Viel Spass

[Alex 996]

Wenn Du an der großen Bayliner den gleichen Vergaser fährst, müssen wir aber mal über einen Umbau reden


Gruß Alex