geplatzter Urlaub zuviel Gewicht - Seite 2 - boote-forum.de

Emotion · #26 18.04.2014, 20:34

Trailer verkloppen und für das Geld den Kahn per Spedition nach HR schicken und unten lassen. Dann gemühtlich per Auto oder Flieger reisen!

Mar-Thar · #27 18.04.2014, 22:52

Zitat:

Zitat von Gerd-RS

sorry - auch die 2,95 Meter kommen mir für eine 2650 sehr seltsam vor.
Meine 2655 war tatsächlich 2,65 m Meter breit - in den Papieren (IBS) stand 2,50 Meter.

Die 2650 ist ein völlig anderes Boot als die 2655. Erstere entspricht der späteren (ab 1989 oder '90) 2855 mit externer Badeplattform und angeschraubtem statt integriertem Bugspriet, genauso wie die 2450 der Vorgänger der späteren 2655 ist. Die 2.95m Breite passen schon für die 2650. Die hat somit zwar mehr Platz als spätere 2655, ist dafür aber arg grenzwertig zu trailern, wenn man sie nicht völlig ausräumt.

Andererseits: Wenn man wegen der Überbreite in Kroatien eh ein Begleitfahrzeug braucht, was spricht dagegen, das gleich von D aus mit zunehmen und den ganzen ausgeladenen Krempel darin zu transportieren? Ist mutmaßlich auch nicht teurer, als wenn man da unten eins mieten muß. Gelblichter und Warntafeln kann man auch in D kaufen ...

mfg
Martin

Mar-Thar · #28 18.04.2014, 22:56

Zitat:

Zitat von Emotion

Trailer verkloppen und für das Geld den Kahn per Spedition nach HR schicken und unten lassen.

Hab das neulich schonmal irgendwo hier geschrieben: Für meine 3258 lag das günstigste UShip-Transport-Angebot von der Müritz nach Koper (SLO) neulich bei 5.500,- €, und die ist auch nur 10,80x3.36m. Bielefeld-Zadar dürfte nicht so unheimlich viel günstiger werden ...

mfg
Martin

Emotion · #29 18.04.2014, 23:07

Zitat:

Zitat von Mar-Thar

Hab das neulich schonmal irgendwo hier geschrieben: Für meine 3258 lag das günstigste UShip-Transport-Angebot von der Müritz nach Koper (SLO) neulich bei 5.500,- €, und die ist auch nur 10,80x3.36m. Bielefeld-Zadar dürfte nicht so unheimlich viel günstiger werden ...

mfg
Martin

Was ist den ein neuwertiger gut ausgestatteter 3,5to Trailer wert? 3500€?

Dazu noch die Sondergenehmigungen Begleitfahrzeug mieten..

Bist du beim gleichen!

Stephan123 · #30 18.04.2014, 23:14

Zitat:

Zitat von Emotion

Was ist den ein neuwertiger gut ausgestatteter 3,5to Trailer wert? 3500€?

Dazu noch die Sondergenehmigungen Begleitfahrzeug mieten..

Bist du beim gleichen!

Der Trailer bleibt aber auch noch für die nächsten Transporte des Bootes[emoji41]

Gruß Stephan

Emotion · #31 18.04.2014, 23:29

Zitat:

Zitat von Stephan123

Der Trailer bleibt aber auch noch für die nächsten Transporte des Bootes[emoji41]

Gruß Stephan

Macht aber keinen Sinn wenn er das Boot eh nicht transportieren kann!

Stephan123 · #32 18.04.2014, 23:31

Ach das mit dem Gewicht kann er lösen, die Überbreite bleibt.
Gut das mein Boot nur 2,55m breit ist.

Gruß Stephan

miki · #33 19.04.2014, 07:39

Und bei den Kroaten wäre ich vorsichtig was die Überbreite betrifft. Alle gewerblichen Transporteure laden in Slowenien um den Weg durch Kroatien zu meiden...

Dicke Lippe · #34 19.04.2014, 09:41

Zitat:

Zitat von Skibsplast

...
Noch ein paar Sachen abspecken und losfahren

Die ersten Jahre bin ich auch mit 3.840 bzw. 3.760 da runter

,
nach Motorwechsel und tausch auf Alutrailer nun legal bei 3.640 kg

Aha!

Druckluft!

herrmic · #35 19.04.2014, 10:21

Zitat:

Zitat von Dicke Lippe

Aha!

Druckluft!

http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=179928

ferenc · #36 19.04.2014, 10:39

Zitat:

Zitat von Dicke Lippe

Aha!

Druckluft!

Nee Stützlast

Sāmpēra · #37 19.04.2014, 10:55

Die 3,8to am Hänger? Oder geht da noch was mit der Stützlast? Ne gewisse Toleranz sollte auch noch drin sein. Ich hab mal was von 2 oder 3% gehört. Da bin ich mir in deinem Fall aber nicht sicher, weil du ja am oberen Limit bist. 3% wären auch noch mal 100kg und evtl. 100kg Stützlast, dann wären es schon 200kg. Musst du aber mal genau recherchieren, wie gesagt ich bin mir was die Toleranz angeht nicht sicher.

Dicke Lippe · #38 19.04.2014, 11:31

@ Michael...

Ja, den Trööt habe ich gelesen... Solange die EU-Richtlinien nicht ganz ins deutsche
Gesetz umgesetzt sind, und das sind sie nicht, sonst gäbe es die StVZO nicht mehr
oder nur in geänderter Version, sind die nicht viel wert.

Ich lasse meine Fahrzeuge in Deutschland zu, also nach der StVZO, damit gilt "nicht
über 3,5t zugel. Gesamtgewicht", in diesem Rahmen ist es legal. Mit diesem
Gewicht fährt man brav durch die Gegend, darf man den Trailer auch mal mit Boot
abhängen

, kann kontrolliert werden und ist schnell wieder auf der Bahn. Eine Zu-
lassung über 3,5t zul. GG ohne Druckluftbremse ist nicht vorgesehen und wird auch
nicht erteilt. Es ist auch nicht korrekt, wenn man verspricht, die Überladung durch
Stützlast wieder auszugleichen.

Und Anhänger können und werden auch allein
gewogen.

Die Diskussionen bei einer Überschreitung will ich nicht führen, auch nicht im Ausland.
Wenn die Kontrollierenden meine schönsten Advokat-Winkelzüge zur Legalisierung nicht
nachvollziehen und sie Bock haben mir das zu beweisen, bleibt die Karre einfach stehen.

Selbst vor Gericht ist fraglich ob ein deutscher oder welcher Nationalität angehöriger
Richter sich von dem EU-Zeug ins gewohnte Handwerk pfuschen lassen wird. Im besten
Fall gibt er es zur Prüfung nach Brüssel...

JohnB · #39 19.04.2014, 13:11

Gregor, bitte nicht schon wieder. Das Thema wurde in extenso diskutiert.

wormdorm · #40 19.04.2014, 13:40

Zitat:

Zitat von JohnB

Gregor, bitte nicht schon wieder. Das Thema wurde ad extenso diskutiert.

Das stimmt, John. Nur höre ich immer wieder, dass das Thema schwer zu erfassen ist, weil sich das Know-how dort mittlerweile auf über 1.100 Beiträge verteilt.

Könnten wir nicht einen neuen Fred dazu aufmachen, indem wir die ganze Sachlage noch einmal schön zusammen fassen. Auf nicht mehr als sagen wir mal 333 Beiträge???

Janus · #41 19.04.2014, 15:09

Zitat:

Zitat von wormdorm

Nur höre ich immer wieder, dass das Thema schwer zu erfassen ist, ...

Dabei wäre alles doch so einfach.

Das Zugfahrzeug darf wieviel ziehen?? Steht in den Papieren.
Die Anhängelast ist wieviel: Wiegekarte einer geeichten Waage. (Baywa, Hafen ect.)

Wenn da die Daten stimmen, dann kriegt man keine Schweißperlen auf der Stirn wenn man die Sheriffs irgend wo sieht.
Und hört mal bitte mit dem unsäglichen Quatsch auf, mit der Stützlast alles irgend wie schönrechnen zu wollen. Das interessiert die Straßensheriffs nicht die Bohne.

Ich weiß, wovon ich schreibe...

herrmic · #42 19.04.2014, 15:31

Zitat:

Zitat von wormdorm

Das stimmt, John. Nur höre ich immer wieder, dass das Thema schwer zu erfassen ist, weil sich das Know-how dort mittlerweile auf über 1.100 Beiträge verteilt.

Könnten wir nicht einen neuen Fred dazu aufmachen, indem wir die ganze Sachlage noch einmal schön zusammen fassen. Auf nicht mehr als sagen wir mal 333 Beiträge???

Wenn ich mich nicht allzu sehr täusche, hatte Ingo (skipsplast) schon mal eine Zusammenfassung erstellt.

Such mal, hab momentan keine Zeit.

Zitat:

Zitat von Janus

Dabei wäre alles doch so einfach.

Das Zugfahrzeug darf wieviel ziehen?? Steht in den Papieren.
Die Anhängelast ist wieviel: Wiegekarte einer geeichten Waage. (Baywa, Hafen ect.)

Wenn da die Daten stimmen, dann kriegt man keine Schweißperlen auf der Stirn wenn man die Sheriffs irgend wo sieht.
Und hört mal bitte mit dem unsäglichen Quatsch auf, mit der Stützlast alles irgend wie schönrechnen zu wollen. Das interessiert die Straßensheriffs nicht die Bohne.

Ich weiß, wovon ich schreibe...

Schon in dem Thread gelesen ?

Ist ganz interessant und nicht nur Gelaber.

Und ich weiß auch, wovon ich schreibe.

Skibsplast · #43 19.04.2014, 16:02

Moin Männers!

Geht Boot fahren, das Wetter ist super

,
aber kaut den Summs bitte hier nicht noch einmal durch

Das Gewichtsproblem kann man ganz sicher in den Griff bekommen,
aber wie Papa123 schon schrieb, bleibt die Überbreite.

Wobei ich, aufgrund der im Eingangspost genannten vorliegenden Genehmigung,
davon ausging, das dies kein Thema wäre.

kaptainkoch · #44 22.04.2014, 13:32

Augen zu und durch...geht nicht gibt's nicht...man kann bestimmt noch ne Menge abspecken....bei mir flogen etliche Kilo vom Boot...Mikrowelle, Warmwasserboiler und wenn es in den Urlaub ging, dann kamen notwendige Sachen ins Auto....Anker, Batterien, das ganze Zubehör, Cabrioverdeck etc. und zu not halt Antrieb ab

und Überbreite bis 3m ist doch kein Problem, ausser dass es Geld kostet. Aber was ist schon Geld beim Bootsfahren...

Aber mir im Vorfeld den Urlaub versauen lassen...No Way...

Jörg · #45 22.04.2014, 13:46

Zitat:

Zitat von seebaer01

Hallo Janus,
Wäre eine Idee, aber unser Boot hat Überbreite 2,95 und ich mit ÜBA 8,40 Lang. ich weiß nicht ob die noch auf den LKW geht. Auf den Fotos sieht es so aus das das boot auf dem LKW eine etwas kleinere ist
Du könntest ja mal nachfragen ob unsre auf den LKW passen würde und was er für eine Nutzlast hat
seebaer01

Ich verkaufe derzeit auch meinen Botstransporter Lkw, mercedes 814, Boot mit 8,50 m kein Problem.Nutzlast 3,7t, sofort Urlaubsklar, steht hier im Flohmarkt drin

piranha miura · #46 22.04.2014, 14:09

Boot wird doch momentan bei ebay angeboten.....

seebaer01 · #47 22.04.2014, 22:03

Hallo Leute, erst einmal vielen dank für die guten und auch lustigen Ratschläge aber wie gesagt die Überbreite wäre nicht das Problen ,die Genehmigung habe ich schon. und um das zulässige Gesamtgewicht komme ich nicht drum herum. Die 350 kg zuviel bekomme ich nicht weg und wenn ich sie in den Zuwagen packe, habe ich den Überladen. Also Verkauf. Haben uns entschlossen eine Bayliner 2355 oder eine Crownline 250 Bj. so 1995 zu kaufen. Dann haben sich die Ganzen Genehmigungen erledigt und keinen Streß mehr damit.
Gruß
seebaer

kaptainkoch · #48 23.04.2014, 08:17

Zitat:

Zitat von seebaer01

Crownline 250

Die Crownline 250 liegt bei einem ähnlichen Gewicht. Wir haben unsere gewogen...mit Stahltrailer (allerdings 700kg) kamen wir auf 3,8t, sonst war alles leer bis auf Anker u. Kette.

milagrosro · #49 23.04.2014, 09:48

Zitat:

Zitat von seebaer01

Hallo Leute, erst einmal vielen dank für die guten und auch lustigen Ratschläge aber wie gesagt die Überbreite wäre nicht das Problen ,die Genehmigung habe ich schon. und um das zulässige Gesamtgewicht komme ich nicht drum herum. Die 350 kg zuviel bekomme ich nicht weg und wenn ich sie in den Zuwagen packe, habe ich den Überladen. Also Verkauf. Haben uns entschlossen eine Bayliner 2355 oder eine Crownline 250 Bj. so 1995 zu kaufen. Dann haben sich die Ganzen Genehmigungen erledigt und keinen Streß mehr damit.
Gruß
seebaer

Moin

und schon expose vorbereitet?
mfg
milagros

Skibsplast · #50 23.04.2014, 10:50

Zitat:

Zitat von seebaer01

... oder eine Crownline 250 Bj. so 1995 zu kaufen.

Ich fahre eine 94er 250cr bzw. 765.
Die liegt ohne abspecken und Alu-Trailer auch bei 3,8 to